DNHP AT 90

[Michael Röhlen]

Hi
Hat jemand einen AT 90?
Schildert mal eure Erfahrungen.

[SandroT]

Re: DNHP AT 90

Salut Michael

Ich fliege schon längere Zeit einen Airfox AT. Modell 2004 aber mit einigen Änderungen.
Markantestes Tuning sind die CFK Seitenplatten. Der Pitchkompensator stammt vom TGSP.
CFK Heckrohr und CFK Seitenplatten am Heckrotor selbst gefräst.
Des weiteren habe ich mir ein Alulüfterrad gefräst. Womit wir schon beim Nachteil des Airfox' sind.
Die Lüftung ist mMn definitiv etwas zu knapp bemessen. Hier gilt ein besonderes Augenmerk auf die Motortemperatur
zu richten. Ich fliege mit 20%igem JM Spezial von http://rd-modelltechnik.de
Der Heli ist sehr wendig und setzt sehr gut die Leistung um. Trotz seiner Wendigkeit fliegt er aber auch stabil geradeaus.

Die Konfig:
- OS C-Spec mit Viperhead und Webra Regulator
- MagicPipe von Webra
- Sprit JM Spezial 20% Nitro
- 3x S9252 auf Taumelscheibe
- 1x S9252 auf Gas
- GY601 mit S9251
- R149DP und 4x GP2000 Akku
- SAB Jason Krause Blätter 710mm und MAH Paddel 16g

Das Gewicht beträgt unbetankt flugfertig 4550g

Bilder findest Du unten in der Signatur beim RR-Link

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Re: DNHP AT 90

Hallo Michael,

habe auch einen AT 90 mit voll CFK Tuning (außer Heckrohr). Ich bin mit dem Heli auch zufrieden. Wenn Du allerdings 3D damit fliegen willst, mußt Du eine längere Paddelstange einbauen und gleichzeitig leichte Paddel montieren. Willst Du die harte Gangart mit Kopfdrehzahlen von 1900 und mehr, dann mußt Du evtl. eine weichere Kopfdämfung einbauen (weichere O-Ringe) und die M4 er Blatthalteschrauben immer mal wechseln, weil die dann schonmal krumm sind!

Helishop Maurer hat mir für das Problem spezielle Distanzscheiben angefertigt, die zwischen Blatthalter und Blatt eingelegt werden und somit die M4er Schraube besser führen und einen gewissen Freigang der Schrauben unterbinden. Dies konnte ich bisher noch nicht testen, da das Wetter hier momentan schlecht ist.

Habe bisher sehr viel Zeit mit dem Heli verbracht und könnte Dir noch mehr Auskunft geben, wenn Du mir sagen könntest, wie Du mit dem Heli fliegen willst.

Mit einer Kopfdrehzahl von 1920 U/min und einer 560mm langen Paddelstange und MAH 16g Paddeln ist er sehr wendig und gleichzeitig schwebestabil. Auch auffallend ist dabei die phantastische Spurtreue bei hohen Geschwindigkeiten. Eine gewisse Windböenanfälligkeit muß man bei der leichten Paddelebene dann aber in Kauf nehmen. Ist aber eher normal und nicht helitypisch für den AT 90.

Die Kühlung kann zu einem Problem werden, wenn Sprit mit niedrigem Nitroanteil verwendet werden soll, hierfür gibt es von MHM Modellbau ein Alulüfterrad, was abhilfe schaffen müsste.

Ich selber benutze das originale Plastik-Lüfterrad bei 15 -20% Nitro Aero Synth 3

Absolut erwähneswert ist die Ersatzteilversorgung, die Preise dafür und der sehr gute Service bei Helishop Maurer....das macht echt

Grüße aus Köln
Rainer

[SandroT]

Re: DNHP AT 90

Salut Rainer und Michael

Stimmt, ich habe auch eine 550 oder 560mm Paddelstange verbaut. Wie oben schon geschrieben mit den MAH 16g.

Ich bevorzuge Drehzahlen um 1750-1850. Alles darüber ist mMn kontraproduktiv beim 3D.
Der Heli geht damit wirklich super.
Ich habe auch absolut keine Probleme mit den Blatthalterschrauben. Die SAB Blätter wiegen 175g.
Aber die Führung der M4 Schrauben könnte in der Tat etwas länger sein.
Hier könnte man die Buchsen in den Blatthaltern etwas länger drehen.

Was bei einem Kauf eines Airfox 90 noch zu beachten wäre ist die ßbersetzung.
Ich bekam eine 8.8er mitgeliefert. Hier unbedingt eine 8.0er ßbersetzung nehmen.
Arthur Frei, der Importeur Schweiz, wusste auch nicht warum DNHP die 8.8er mitliefert.
Er hat mir dann kostenlos eine 8.0er geliefert.
An dieser Stellle muss ich auch die günstigen Ersatzteilkosten erwähnen.

[--Michael--]

Re: DNHP AT 90

Hallo,

hatte vor meinen Airfox 90AT einen Pro und einen Airfox 60.
Ich sag nur einmal DNHP immer DNHP.

Stimme meinen Vorschreiben absolut zu.
auch längere Paddelstange .....
Ersatzteilpreise und Ersatzteilversorgung sind einfach Super.

Achja hab seit einiger Zeit auch den Elektro also den CENTURIO der geht auch ab wie Schmieds Katze


ciao
Mike

[Markus Mittermayr]

Re: DNHP AT 90

Kann auch nichts negatives darüber sagen. Habe mir eine längere Padellstange mit 61cm und SAB Paddel montiert.

Verbaute Komponenten:

Motor: OS 91 SX-H C-Spec. mit Pumpsystem
Vergaseränderung: OS Return Needle Valve Set
Paddel: SAB 20gr. Carbon (0601)
Heckrotorblätter: SAB 105mm Carbon (0459) Jason Krause
Hauptrotorblätter: SAB 3D CH 90 Carbon (0223/A) 710mm/165gr. Jason Krause
Taumelscheibenservo: Digital Futaba S9252
Gasservo: Digital Futaba S3151
Drehzahlregler: TJ REV MAX von Model Avionics
Empf. Akku: Sanyo 4,8V 2700mAh
Paddelstange: Upgrade auf eine Länge von 61cm/Silberstahl
Kreisel: GY-611 Futaba
Heckservo: Digital Futaba S9256
Empfänger: Futaba R-149DP
Sprit: Cool power 30%
Resorohr: HEP0030
Temperaturmonitor




Der Heli steht zum Verkauf wegen umstieg auf Elektro.

[Michael Röhlen]

Re: DNHP AT 90

Hi Markus
Ich hätte ja schon großes Interesse.
Könntest du mir mal ein paar Bilder schicken.
Würde sich am Preis noch was verhandeln lassen oder ist der fest.

PS. Schöne Austattung