Nexus 30 S

[Gast]

Hallo allerseits !

Gibt es noch Nexus - Piloten ?
So wie es im Forum aussieht, fliegt ihn fast keiner mehr. Ich bin
neu sowie im Forum wie auch in der Fliegerei und habe mir ein
gebrauchtes Nexus 30 S gekauft - ganz guter Vogel, bloss weiss
ich nicht welche Einstellwerte für ihn besser sind, welche
Servos am besten zu gebrauchen sind ( habe alle 5 Futaba S148 -
ob es für Heck reicht ? ) und was für Kraftstoff ?
Wenn es sie noch gibt - Nexus Flieger - habt ihr vielleicht
irgendwelche Anfängertips für mich ?

Währe sehr dankbar, jeder musste mal anfangen ...

Grüsse, Dimitrij

[Martin Greiner]

Nexus 30 S

Hi Dimitrij,

ich habe leider keinen Nexus, aber vielleicht können die VR´ler Dir auch weiterhelfen.
Der Nexus ist zum grossen Teil mit dem VR kompatibel (Heck/Rotorkopf...).
Wegen der Servos - zum Schweben für´s erst gut genug. Allerdings sind die S148 nicht Kugelgelagert. Es könnte sein, daß mit der Zeit die Lagerstellen etwas ausleiern, dann kannst Du sie ja immer noch ersetzen.....
Als Sprit würde ich Dir Synthetik mit wenigstens 15% ßl empfehlen und Du solltest nicht zu mager einstellen.
Ich hoffe aber, daß es noch eineige Nexus - Flieger gibt.


Gruß Martin

[Gast]

Nexus 30 S

Danke Martin !

Du schreibst mind 15% ßl - ich war mal bei Conrad, habe mir die
Kanister angeschaut - da steht nur der Nitro-Anteil drauf. Wie
stellt man den ßl-Anteil fest ?

Grüsse, Dimitrij

[Gast]

Nexus 30 S

Hallo Dimitrij!

Kennst Du schon meine Homepage?
Zu den Servo´s wurde ja schon was gesagt, aber zum Sprit:
Wenn der originale OS-Motor drin ist , würde ich zu 10% Nitro
raten, damit fliege ich bis heute problemlos.Momentan nutze ich welchen von www.topsprit.de .Der Orginalschalldämpfer sollte auch gegen einen mit mehr Volumen getauscht werden.Ich schätze mal, dass da meine Problemem mit dem ersten Motor lagen.
Wenn Du eine Anleitung zum Heli hast, kannst Du die vorgegebenen Einstellwerte gut verwenden.

So, wenn Du noch weitere Fragen hast, her damit [img src=icon_smile.gif border=0 align=middle]

Viele Grüsse René

http://private.addcom.de/n/nexusheliseite

[Gast]

Nexus 30 S

Ich flieg auch einen Nexus 30S
OS 30SX, 5x Hites HS545, robbe 3D-Gyro, Holzblätter.
Mein Tipp. Wechsel als erstes den Schalldämpfer. Der Orginal ist schrott und macht den Hubi zur ßlsardine.
Das Heckservo könnte schneller sein.
Ein Tipp wäre das Digitale Standardservo von Graupner. Das kostet ungefähr 55 Euro hat aber ne ganz pasabelle Steuerzeit. Frag aber deswegen nochmal einen Fachmann.
Wegen dem Einstellen der Anlage, such dir eine Profi, wenn du einen inder Nähe hast.
Meine Einstellung:
Dual: Roll 80, Nick 80, Heck 80
Expo: Gas lin, Roll 20, Nick 20, Heck lin
Zum Treibstoff: Ich flieg Synthektiköl, Anteil weiss ich grade nicht, und kein Nitro. Ich weiss auch nicht wozu man das brauchen sollte. Richtig eingestellt hatte ich noch keine Probs mit dem Motor, wenn man vom Schalldämpfer absieht.
Ich hab den Schalldämpfer auch noch nicht gewechselt, hab jetzt auch ne Three Dee. Wenn ihr Erfahrungen mit Varianten habt, dann gebt bitte bescheid. Kennt z.B. den von Zimmermann?

[Martin Greiner]

Nexus 30 S

Hi!

Na also...Nexus in Hülle und Fülle!!! Das ist doch was!
Wegen des ßlanteils muß ich Dich enttäuschen - ich habe keinen Blassen, wie man das feststellt....ich beziehe den Sprit von meinem Händler - der mixt nach unseren Wünschen und da bisher die Qualität gut war brauche ich das nicht nachzuprüfen...
Ich habe allerdings die Erfahrung gemacht, daß der Motor meiner VR ziemlich leicht zu mager eingestellt wird und dann \"bleibende Schäden\" hat...[img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle], auch ist der Schmierfilm sicherer und die Wärmeableitung soll mit etwas mehr ßlanteil besser sein.
Bin vorher (mit dem 1ten Motor) 13% ßl und 13% ßl + 8 Nitro geflogen.
Dabei lief der Motor deutlich heißer an der Leistung merke ich keinen Unterschied. Die Laufkultur des Motors hatte auch durch den Verzicht auf Nitro nicht gelitten.

Gruß Martin

[Gast]

Nexus 30 S

Danke für die Antworten ,
den gibt es wirklich, den Nexus-Flieger und ich hoffe das es so
auch bleibt ( vor allem wenn Kyosho nicht abkratzt :-) )
Jetzt habe ich eine Menge Informationen, werde die mal anwenden...
schauen mal was draus wird.

ßbrigens hat jemand irgendwann mal versucht ein Rettungsfallschirm
ans Heli anzubringen ? Steuerbar über den Drehzahlmesser des
Motors ...

Nochmals Danke

Dimitrij