Hab mir nen TRex XL CCPM komplett fertig gekauft und bin leider noch blutiger Anfänger mit wenig Ahnung.Kann nur Airliner (A 340) in echt fliegen aber beim Modellheli muß ich passen.Wenn ich also bei laufendem Rotor die Taumelscheibe nach vorn kippe(nicke??),dann geht die auch ein Stück nach links.Nach hinten ist es umgekehrt.Ebenso verhält sich das Teil bei links-rechts.Hängt das mit der Kreiselpräzession irgendwie zusammen,oder tickt das Ding nicht ganz richtig*??Hab nen Multiplexsender (Royal Evo 7 mit fertigem CCPM-Hubi-Programm).
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TRex CCPM Taumelscheibe
schätze mal das ist dein sender, welches Mischprogramm fährst du denn da?Gru�, Torsten
nein, das wird tatsächlich ohne 'h' geschrieben) :D
"Gott hat die Welt ja nur in sieben Tagen erschaffen können, weil es keine installierte Basis gab." -
TRex CCPM Taumelscheibe
Das ist das Heli CCPM-Programm.Angeblich alles vorprogrammiert.Bisher hab ich nur als Holzwurm (Fläche) mein Dasein gefristet aber irgendwann landet jeder beim Heli,gell? Es ist nur alles so komliziert und etwas viel auf einmal.Hab mir schon das Schlüterbuch reingezogen und übe fleißig auf dem Reflex-Sim.Na ja,wird schon irgendwann werden.Jetzt warte ich halt auf den großen Geistesblitz,der mich diese ganze komplizierte Mechanik verstehen läßt.Ich denke dabei an eine Art Vision oder sowas.... :rolleyes:Kommentar
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also durch die mechanik must net unbedingt durchsteigen, aber wenn du nick nach vorne machst mut die ts auch genau noch vorne kippen, wenn sie es nciht tut, fehlt entweder der stift in der TS führung, oder der Sender mischt Käse ( falsches TS Programm oder eine virtuelöle TS drehung aktivGru�, Torsten
nein, das wird tatsächlich ohne 'h' geschrieben) :D
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Du must im Mischer Rotorkopf bei Geometrie 120° und bei Drehung 0° eingeben.
Deinne Beschreibung klinkt als hättest du ne Drehung programmiert.
Gruss,
BurkhardKommentar
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TRex CCPM Taumelscheibe
Also erst mal vielen Dank für Euere ganzen Tipps!Bin noch absoluter Neuling im Forum.Das Programm hab ich gecheckt.Es sind 120 Grad Geometrie eingestellt und 0 Grad Drehung.Die Bedienungsanleitung sagt,daß man eine Drehung einstellen muß,wenn sich das Modell bei einer Nick-Steuerbewegung in Rollrichtung bewegt.Aber bei meiner Erfahrung brauch ich danach wohl eher ein Kehrblech und nen Plastiksack.
Viele Grüße,Robert
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TRex CCPM Taumelscheibe
also beim TRex muß sich die TS absolut "grade" bewegen. DIe seitliche Halterung der Taumelscheibe ist ok, oder? ich meine diesen Stift hinten
GruÃ?, Torsten
nein, das wird tatsächlich ohne 'h' geschrieben) :D
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Hallo Torsten!Ja,da ist ein Stift hinter der Taumelscheibe,der sich in einem Langloch auf und ab bewegen kann.Da scheint alles ok zu sein.Noch eine andere Frage:Kann es sein,daß ich die Servos am Empfänger irgendwie falsch angeschlossen hab?Ist die Servozuordnung beim Sender identisch mit dem Empfänger?Ich meine,wenn z.B. beim Sender das Servo für vorne links auf Kanal 6 liegt,muß dann das Servo beim Empfänger auch beim Stecker Nr. 6 eingesteckt werden?Sorry wenn sich das alles für Euch Profis etwas naiv anhört...
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Hi Robert,
die Zuordnung der Servos ist bei der EVO 7 fest eingestellt je nach eingestelltem Hersteller-Modus (im Untermenü 'Neues Modell' der Paramater 'Servo-Konfig', Handbuch Seite 52).
Es sind 3 Zuordnungen möglich MPX, Hitec/Futaba, und JR. Schau mal im Handbuch Seite 70 oben links die Tabelle mit der Zuordnung für Helis an.
Genau nach dieser Tabelle (die Spalte die deiner Einstellung entspricht) musst du dann die Servo anschliessen, für JR und Futaba sind die Beispiele in der TRex CCPM Anleitung oben auf Seite 12.
Also wenn du z.B. MPX-Modus gewählt hast, muss das untere Servo (Elevator) an Ausgang 2, das vordere oberer (Aileron) an Ausgang 1, das obere hintere (Pitch) an 4, der HeRo an 3 und der Motorsteller an 5. Auf 6 evtl. noch Kreiselempfindlichkeit legen.
Versuchs mal
, das wird schon noch.
Gruss, BurkhardKommentar
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TRex CCPM Taumelscheibe
Ich habs!!!`Musste lediglich den Sender auf HiTec-Empfänger(vorprogramiert)umstellen und die die Pitch- und Nickfunktion tauschen.Jetzt muß nur noch der Frühling kommen. 8) ...ach ja,kann mir evtl jemand sagen ob CFK-Rotorblätter einen spürbaren Vorteil bei den Flugeigenschaften haben? ?(Kommentar
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