stell dir mal den Extremfall vor, daß der Servohebel bei Vollausschlag eine Linie mit dem Anlenkgestänge bildet (auch wenn dies mechanisch an deinem Heli gar nicht möglich ist). Wenn sich der Servohebel nun in dieser Position dreht, so hat dies fast keinen Einfluß mehr auf die Bewegung des Anlenkgestänges. Wenn dagegen das Anlenkgestänge im 90° Winkel zum Servohebel steht, so hast du ein maximales Verhältnis zwischen Servodrehwinkel und Weg des Gestänges. Daher hast du auch weniger Nick bei voll Pitch.
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