Spirit L-16 �nderung Mischverhältniss

[KaiB]

Hallo zusammen,
aus einem Artikel in der ROTOR April 2005 habe ich den Hinweis,
dass man bei dem Spirit L-16 das Mischverhältnis ändern sollte.
Auf die vorhandenen Kugelstellringe sollen zusätzlich weitere
Stellringe aufgebracht werden, um bei schnelleren Flügen ein
Aufbäumen des Helis zu vermeiden.
Die Anlenkgestänge zu den Rotorblattaufnahmen stehen dann nicht
mehr leicht nach innen geneigt, sondern leicht nach außen.

Wo bekomme ich nun Kugelstellringe für eine 3mm Paddelstange.
Hat jemand hier eine Bezugsquelle *

Noch etwas:
Hat jemand schon Erfahrungen mit den Tuning-Paddeln für den L-16 ?
Die Serienfolie zum Bekleben der Paddel ist mehr als häßlich, finde ich.
Wer kann den Unterschied zwischen den Serien- und den Tuning-Paddeln
beschreiben.

Danke und Grüße
Kai

[Heiner Juenkering]

Spirit L-16 ßnderung Mischverhältniss

Hallo Kai,

die Kugelstellringe sind die, welche bereits verbaut sind asm L-16 (Art.Nr. S4251). Diese werden dann Kugeln an Kugel montiert.
Um die Wenigkeit des Helis zu erhöhen, kannst Du auch die Paddelstange verlängern. dadurch schwebt der Hubi ruhiger und wird bei zyklischen Ausschlägen direkter.

Beides bekommst Du zum Beispiel hier

[KaiB]

Spirit L-16 ßnderung Mischverhältniss

Hallo Heiner.

Klasse, Du hast mir sehr geholfen. Die zusätzlichen Stellringe
werden dann wohl einfach um 180° gedreht und vor die vorhandene
Kugel gesetzt. Das Anlenkgestänge der Rotorblätter wird dann auf die
äußere Kugel montiert.
Damit steht dann das Anlenkgestänge leicht schräg nach außen
statt wie bisher schräg nach innen.
Richtig so *

Vielleicht kannst Du mir auch zu folgender Frage etwas sagen:

Die Tuning-Paddel (Robbe) mit den Alu-Gewichten für den L-16 sehen
mit dieser weißen Folie fürchterlich aus. Ferner ist die Beklebung nur
sehr schwer sauber hinzubekommen. Also habe ich es mit klarem
Schrumpfschlauch versucht. Dieser liegt überall gut an. Nur hinter der
Verdickung, an der die Paddelgewichte eingeschraubt sind, bleibt seitlich
ein ßffnung, da der Schrumpfschlauch sich eben über diese Verdickung spannt.

Wie hast Du das mit den Tuning-Paddeln gelöst, falls Du den L-16 fliegst und das
Problem kennst ?

Beste Grüße
Kai

[Heiner Juenkering]

Spirit L-16 ßnderung Mischverhältniss

Hallo Kai,

ich habe die original Folie verwendet. Ich würde jedoch erstmal mit den Originalen Paddeln versuchen.
welche Drehzahl?
welcher Antrieb?
welche Blätter?

[KaiB]

Spirit L-16 ßnderung Mischverhältniss

Hallo Heiner,
ich fliege die originalen CFK-Rotorblätter (53,5ccm) von Robbe
mit einem Mambo -15 und Jazz 55-6-18.
In meiner FX-18 habe ich die feste Gasvorwahl GV-1 auf +20%
eingestellt. Bei dieser Einstellung liegen ungefähr 1.600 - 1.650 U/min.
an. Hab das gestern gemessen.
Macht es Sinn, den Mambo gegen einen Tango einzutauschen, den Jazz 55
aber zu behalten *

Flugstil: Einsteiger, Heck- und Seitenschweben zwischen
1-8 Metern Flughöhe, Rundflüge sind noch nicht drin, da fehlt einfach
die Praxis.

Grüße
Kai