Gewichtsoptimierung Rebell

[flydown]

Hallo,
ich fliege ja nun seit ca. 1/2 Jahr den Rebell LE und bin damit auch sehr zufrieden. Nun ist er aber bekanntermaßen recht schwer, weswegen ich mir mal Gedanken über eine Diät seinerseits gemacht habe. Das Ergebnis sieht folgendermaßen aus:
-Hauptrotorwelle 6mm hohlbohren (bleibt 1mm Wand)
-Heckrotorwelle 3mm hohlbohren (-"-)
-M3 Chassisverschraubung durch M2 ersetzen
-Aluchassisverbinder durch CFK-Rohr ersetzen
-Heckrahmenverbinder durch CFK-Rohr ersetzen
-Landegestell ala Acrobat SE oder MP
Die Chassisseiteinteile sind bereits aus CFK.

Haltet Ihr diese ßnderungen für sinnvoll oder leidet z.B. durch die M2 Schrauben die Stabilität des Chassis zu sehr?

Traut sich jemand eine vorsichtige Schätzung der zu erwartenden Gewichtsersparnis abzugeben?
Oder hat vielleicht noch jemand eine Idee, die sich kostengünstig umsetzen läßt?

Ich bedanke mich schonmal recht herzlich!



P.S. Den Rebell möcht ich gerne behalten

[manuel18]

Gewichtsoptimierung Rebell

welchen motor und welche accus fliegst du? und wie schwer is das ding komplett?

gewicht von der haube?

bezüglich die rotorwelle aufzuboren mit 1 mm wandstärke ist sicher neben der langen arbeit sicher nicht mehr so stabiel wie eine normale 4 mm welle.

vielleicht kannst du ja allgemein paar teile vom se kaufen und umbauen.

oder vielleicht auch aus den 4 chasisteilen nur 2 machen da bleibt sicher mehr hängen als die rotorwelle aufzuboren.

mach mal paar gewichtsangaben.

[flydown]

Gewichtsoptimierung Rebell

Aaaalso, als Motor verwende den SHP M13, Akkus (noch) 12er NIxx, Gewicht leer ca. 1650g.

ßber das Aufbohren der Welle war hier letztens ein Thread, der brachte mich auf die Idee.

Aus 4 Chassisteilen 2 zu machen geht leider nicht, da das Heckrohr hinter dem Haupchassis anfängt.

Acrobatteile kaufen wäre eine Idee, dann würde ich aber eher meinen Eco umbauen und das möchte ich eigentlich nicht.

[Uwe Tietzel]

Gewichtsoptimierung Rebell

Hallo Uwe,

erst mal wie schwer ist er denn jetzt?
Ich hatte das selbe Problem mit diesem kleinen Schwergewicht,
habe folgendes geändert:

-12Zellen GP 3300 gegen TP ProLites 4S3P getauscht = -280gr.
-Hauptrotorwelle aus Titan angefertigt = - 26 gr.

macht abflugfertig 2070gr.

Als nächstes wird der Empfängerakku gegen BEC getauscht und das
Heckrohr in CFK von rc-City verwendet, dann kommt er deutlich unter
2Kg und das ist mein Ziel.

Viel Spass beim abspecken wünscht
Uwe

[flydown]

Gewichtsoptimierung Rebell

Jetzt wiegt der kleine etwa 2400g abflugfertig. Von den NIxx Akkus wollte ich wechseln auf 4s3p LiIo (lieber kein LiPo-ich kenn mich).

Was kostet denn in etwa Deine Hauptrotorwelle? Klingt interessant.

[Uwe Tietzel]

Gewichtsoptimierung Rebell

Hallo Uwe,

das Titanmaterial (TiAl 6V4) hatte ich mal bei ebay ersteigert.
Habe dann nur im Spannzangenfutter den Ansatz wo der Freilauf
draufsitzt mit einem Wendeplattendrehstahl abgedreht und anschliesend
die zwei Querbohrungen 3mm mit einem Cobaltbohrer eingebracht.
Wenn du das Material lieferst macht das jede jeder Feinmechaniker für wenig Geld.

mfG
Uwe

[flydown]

Gewichtsoptimierung Rebell

Hallo,
den Versuch ist es auf jedenfall wert.

[Magic]

Gewichtsoptimierung Rebell

Hallo Uwe,

[QUOTE]Jetzt wiegt der kleine etwa 2400g abflugfertig.

vieleicht solltest Du dich doch von dem Rebell trennen,und einen SE kaufen.
Sonst gibt das nix mit leicht fliegen. X(

Mein SE wiegt 1650g mit 4S3P lipo und ca.1850g mit 12 Zellen NIMH.

Gruß Torsten

[flydown]

Gewichtsoptimierung Rebell

Naja, das möchte ich ja eigentlich nicht. Ich wäre schon noch zufriedener, wenn ich 200-300 Gramm excl. Akkus sparen könnte. Zur Not gehts eben leider nicht.

[UwB]

Gewichtsoptimierung Rebell

hi zusammen..

einfachste gewichtsersparniss..

4s1p 3200er kokams

fliege normal 4s4p ..

gestern erster testflug damit... akku weit vorne in die schnute
wegen schwerpunkt und los..
nuja er rollt immer noch wien bus

aber sonst schon deutlich spürbar..

nach genau 5 minuten flotten rumeiern mit rollen loops u.s.w.
waren 14xxmAh raus..

heisst 10min. sollten damit gehen..

gruss
Uwe

[schwaabbel]

Gewichtsoptimierung Rebell

Am leichtesten ist ein Umbau auf XL, mit langem Heckrohr und 550er Blättern.
Gruß Frank

[Pillokat]

Gewichtsoptimierung Rebell

Hallo,

habe im Winter einen EP-10 einer Gewichtsreduzierung unterzogen! Ziel war
wie bei Dir Gewicht runter. Ich habe neue Seitenteile gezeichnet und aus
Carbon hergestellt.Duch die neuen Seitenteile besteht das neue Hauptgetriebe
nur noch aus zwei Seitenteilen.Dadurch wird der Heckabtrieb besser gehalten
und läßt sich besser justieren.Antrieb Orbit,Akku4S3P liioMangan1600.Leichte
Haube da die Orginale wie auch die vom Rebell mir nicht gefällt(Proportionen).
Heckrotor leichter damit der Schwerpunkt sich besser einstellen läßt.
Abfluggewicht z.Z.1890g.
Wen mir jemand helfen kann beim Bilder reinstellen,dann kann ich hier ein
paar Bilder vom jetzigen Ergebnis!

MfG Andre

[flydown]

Gewichtsoptimierung Rebell

Hallo,
ich habe da drei sehr interessante Bilder von Andre erhalten. Leider klappt auch bei mir das Einstellen bisher nicht :baby: . Aber ich muß sagen, seehr interessant so ein einteiliges Chassis.
Da ich auch genau diese Akkus einzusetzen gedenke mal meine Frage: wieviel Flugzeit erreichst Du damit?

[crawler]

Gewichtsoptimierung Rebell

Howdy,

wenn mir jemand die Bilder schickt, stelle ich sie gerne rein.

@Pillokat
Welche Haube benutzt du jetzt?

gruß
carsten

[crawler]

Gewichtsoptimierung Rebell

So,....Uwe hat mir jetzt die Bilder geschickt, die ich mit freuden mal hier poste.
Danke Uwe, danke Andre für die Bilder


@Andre
Sehen sehr gut die Seitenteile, würden mich auch interessieren
Könnte man da eventuell....vielleicht....ich frag ja nur mal :rolleyes:

gruß
carsten