Uni Expert: Kupplungsbelag

[Ralf Härle]

Hi Mädels!

Ich hab letzten Sommer aufgrund von akutem Karies ne neue Kupplungsglocke (sauteuer, das Plastikding&#33 einbauen müssen. Nun sind ca. 50 Flugstunden runter, aber sie greift immer noch zu arg. D.h. im Leerlauf hab ich ordentlich Reibung, so daß der Rotor schnell mitdreht. Dies nervt etwas, da v.a. wenn der Motor kalt ist, die Drehmomentstöße meine Rotorblätter zum Einklappen bewegen, wenn ich den Rotor festhalte.
Soll ich Glocke ausbauen und mit Sandpapier etwas abschmirgeln? Wenn ja, wieviel?

Gruß Ralf ;-)

[Dieter F. Heinlin]

Uni Expert: Kupplungsbelag

Hallo Ralf,
also wenn das nach 50 Betriebsstunden noch nicht richtig "läuft", dann tippe ich eher auf ein "Problem" am Fliehgewicht, schau mal, ob die Einschnitte der Backen noch "parallel" sind.

[RV]

Uni Expert: Kupplungsbelag

Oder der Plastikring des Lüfters streift an der Kupplungsglocke außen ... hatte ich mal an 2 Helis!

[Bernd Ruof]

Uni Expert: Kupplungsbelag

Hallo Ralf,

ist die Kupplungsglocke Kugelgelagert, oder ist sie auf dem Schaft des Fliehgewichts gleitend gelagert. Falls sie Gleitgelagert ist, kann es auch sein, dass der Bohrungsdurchmesser (16mm) an der Kupplungsglocke etwas zu eng ist. Die Glocke muss sich super leicht auf dem Fliehgewicht drehen lassen. Ist das nicht der Fall, dann muss die Bohrung innen am besten mit einem feinen Schmirgelpapier auf einem Rundholz nachgearbeitet werden. Noch was: Lässt sich der Rotorkopf bei stehendem Motor entgegen dem Uhrzeigersinn leicht drehen? Sollte da schon eine schwer laufende Mechanik spürbar sein, ist es mit ziemlicher Sicherheit der oben beschriebe fehler.

[Sven Hinrichs]

Uni Expert: Kupplungsbelag

Moin Ralf,

ich habe vor ca. 2 Jahren nach ähnlichen Problemen eine
Vario Glocke+Fliehgewicht (nix Plastik ) eingebaut und seit dem Ruhe

MfG
Sven

[Dieter F. Heinlin]

Uni Expert: Kupplungsbelag

Hallo,
der Vollständigkeit halber, solche Metall-Kupplungsglocken sind in der UNI-MECHANIK 2000 Standard; sprich die gibt es auch bei Graupner, man muss also nicht auf "Fremdfabrikate" wechseln....

[Sven Hinrichs]

Uni Expert: Kupplungsbelag

Hallo,
der Vollständigkeit halber, solche Metall-Kupplungsglocken sind in der UNI-MECHANIK 2000 Standard; sprich die gibt es auch bei Graupner, man muss also nicht auf "Fremdfabrikate" wechseln....

"GroßeOhrenkrieg"-Modus an:

DAS SCHREIT NACH PREISVERGLEICH :rolleyes:
(Da hat Vario wahrscheinlich schon verloren )

"GroßeOhrenkrieg"-Modus aus:

MfG
Sven

[Ralf Härle]

Uni Expert: Kupplungsbelag

Hi Leute!

Danke für Eure Antworten. Leider hab ich den Heli jetzt nicht hier zum Nachschauen. Trotzdem folgende Fakten:
Mit der alten Kupplungsglocke ging es einwandfrei. Am Anfang hatte diese auch ordentlich Reibung und gegen Ende ihres Lebens stand der Rotor bei Leerlauf!
Dann hab ich die neue eingebaut (original von Graupner, kugelgelagert), der Rest (Fliehgewichte) blieb im Heli. Die Glocke hatte von Anfang an heftig Reibung und ich dachte, das gäbe sich mit der Zeit. Ich denke, es ist auch besser geworden. Nur leider muß ich den Rotor immer festhalten, nachm Anwerfen.
Ist der Motor aus, läßt sich die Glocke ohne merkliche Reibung um die Gewichte drehen.
Ich denke deshalb nicht, daß es an den Gewichten liegt oder daß die Glocke am Lüfterrad streift. Werde ich aber auf alle Fälle prüfen.

Gruß Ralf ;-)

[reiner]

Uni Expert: Kupplungsbelag

Hi Ralf,
ich würde auf keinen Fall mit dem Schleifpapier an die Kupplung rann gehen.
Wenn Du in Deiner Nähe eine Mech. Werkstatt hast, dann lass dort einen Span raus drehen. Durch diese Maßnahme hast Du auch gleich einen optimalen Rundlauf der Kupplung. Das ist meiner Meinung nach, die einzig richtige Lösung. Das mach ich auch so und bis jetzt hatte ich noch keine Probleme hier mit. Ich werde heute Abend mal die Maße raus Messen. Was ich für ein Spaltmass habe, aber nur wenn es Dich wirklich Interessiert.

Gruss
Reiner

[Bernd Ruof]

Uni Expert: Kupplungsbelag

ich würde auf keinen Fall mit dem Schleifpapier an die Kupplung rann gehen.

Hallo Reiner,

falls Du da auf meinen Beitrag anspielst, so muss ich zur Richtigstellung sagen, dass ich auch nicht gemeint habe den Kupplungsbelag mit Schleifpapier zu bearbeiten, sondern im Falle einer gleitgelagerten Kupplung die Bohrung in der die Kupplungsglocke auf dem Schaft des Fliehgewichts gleitet. Aber da Ralf inzwischen ja geschrieben hat, dass es sich um eine Kugelgelagerte Kupplung handelt erübrigt sich ja diese Arbeit!

[reiner]

Uni Expert: Kupplungsbelag

Hallo Bernd,

ich habe bestimmt nicht auf irgendeinen Beitrag angespielt.

Ich hab nur sagen wollen dass ich ALLE meine Kupplungen ausdrehe, also Sorry wenn ich da jemandem zu nahe gekommen bin, es ist bzw. war keine Absicht.
Ach übrigens Bernd ich kenne und Schätze Deine Beiträge ich finde sie sehr Sachlich.

Gruss
Reiner

[Bernd Ruof]

Uni Expert: Kupplungsbelag

Hallo Reiner,

danke für die Blumen!
Ich habe mich da auch nicht angegriffen gefühlt, sondern ich wollte nur um Missverständnissen vorzubeugen meinen obigen Beitrag präzissieren! Das mit dem Ausdrehen des Kupplungsbelages wie Du es geschrieben hast ist natürlich richtig!

[Dieter F. Heinlin]

Uni Expert: Kupplungsbelag

Hallo Ihr 2-Unisten ) ,
ich frage mich dann allerdings schon, warum Kupplungs-Beläge nicht ab Werk passen, ähnlich eines "Bremsbelags" z.B. eines Autos; es soll ja noch Leute geben, die nicht im Besitz oder Zugriff auf eine "Drehbank" haben.

Hatte bisher "Glück" mit meien Ersatz- Bremsbelägen; die passten ohne Nacharbeit. :loeblich:

[Bernd Ruof]

Uni Expert: Kupplungsbelag

ähnlich eines "Bremsbelags" z.B. eines Autos

Hallo Dieter,

ich weis jetzt gar nicht was Du willst! Der Belag bremst hier doch anscheinend auch ganz gut!