Graupner JetRanger + Uni Expt : 2 fragen

[RogerHerrmann]

Hallo
Graupner JetRanger + Uni Expert
Nach mein erten start habe ich folgene sachen gesehen :
1) Die kuplung greift nicht immer beim hoch fahren !?! Gehe im lehrlauf und ist wieder ok !?!
2) Heck schwingt, mehr langsam als schnellll, von rechts nach links !?!
Habt ihr ideen ?
Danke
Grusse aus Genf aber ohne sonne !
Roger

[J-S]

Graupner JetRanger + Uni Expt : 2 fragen

Hallo,
also entweder läuft dein Motor ab und an rückwärts oder dein Freilauf ist im Eimer, was anderes fällt mir nicht ein.
Was hast`n für ein Kreisel und welches Servo auf deinem Heck ?

MfG JS

[Maik Otto]

Graupner JetRanger + Uni Expt : 2 fragen

Hi,

zu 1 Motor läuft Rückwärts ..........ja ...das passiert z.B bei fetter Einstellung

schon mal .......ist aber kein Problem .

zu 2 könnte eine zu hohe Empfindlichkeit des Gyro sein .

[heliminator]

Graupner JetRanger + Uni Expt : 2 fragen

Hallo Roger,
Tippe auch auf Rückwärtslauf des Motors, ist mir ebenfalls schon passiert.
Zum Heckschwingen: das hab' ich in einem mini Star-Ranger mit einem CSM 400 Kreisel.
Allerdings nur im Heading Hold Modus.
Nachdem alle Ursachenforschung nichts gebracht hat, fliege ich den einfach im Normalmodus.
Damit klappt's.
Eigenartigerweise funktionierte die Geschichte auch im HH, als die Mechanik noch als "Besenstil" im Trainer untergebracht war.
Die gleiche Mechanik im Rumpf schwänzelt fröhlich vor sich hin..

Also zum Spass und Test mal auf den Normal-Mode des Kreisel schalten und sehen, ob sich der Heli damit beruhigt.

Gruss,
Thilo

[RogerHerrmann]

Graupner JetRanger + Uni Expt : 2 fragen

Hallo, danke für die antworten.

Der motor drehte richtig und ich konnte fliegen + landen + lehrlauf + wolte wieder fliegen (motor nie gestop) und ... nichts ... der motor ok aber der rotor nicht !?! ... wieder auf lehrlauf und noch mahls gas hoch und alles wieder ok !?!

Empfindlichkeit des Gyro : Ich versuche es am wochenende ...
(Ich habe ein alten G502 + Hitec 425BB)

Sorry für mein deutch, aber hier sind die besten "heliprofis" 8)
Gruss Roger

[Dieter F. Heinlin]

Graupner JetRanger + Uni Expt : 2 fragen

Hallo Roger,
eventuell ist der Freilauf defekt, oder der Kupplungskonus locker(Späne) ; ist Welle fest angezogen?

[heliminator]

Graupner JetRanger + Uni Expt : 2 fragen

Hallo Roger,
das "Umschlagen" des Motors im Leerlauf in die falsche Richtung will ich dennoch nicht ganz ausschliessen.
Mir ist es bislang nur drei- oder viermal direkt nach dem Starten passiert, vor allem mit einer Mechanik, bei der die Kupplung zu Beginn etwas fest gegriffen hat.
In der Zwischenzeit ist die Mechanik einige Zeit geflogen, die Kupplung trennt im Leerlauf sauber und seither gibt es auch kein "Umschlagen" des Motors in die andere Laufrichtung mehr.
Trennt deine Kupplung im Leerlauf richtig?

Zum Heckproblem: ich glaube, mit dem Servo, dem HS425 BB, wirst du nie viel Freude haben.
Mit den 0,21 sec/60° ist es für einen hochwertigen Kreisel wie den GY502 mit Sicherheit viel zu langsam.
Ein Heckservo sollte nach meiner Meinung gut unter 0,1sec/40° liegen, bei 60° Angaben nicht langsamer als ca. 0,12 sec.
Beispiel: Graupner C4835: 0,068sec/40°, DS8700G: 0,053s/40°.
Bei den Hitecs könnte ich mir rein aus den Leistungsdaten das HS-925MG vorstellen (0,11s/60°), ohne dass ich allerdings weiss, ob dieses Servo generell als Heli-Heckservo empfohlen wird.
Futaba: S9253: 0,06 Sek/45°, S9254: 0,04 Sek/45°

Nur mal so als Anregung zur Auswahl.

Gruss,
Thilo

[Bernd Ruof]

Graupner JetRanger + Uni Expt : 2 fragen

Hallo Thilo,

ich glaube die Servos die Du hier nennst sind für den Robbe/Futaba Kreisel 502 wie Perlen vor die Säue geworfen. Ich glaube Du verwechselst den Kreisel mit dem 501. Obwohl Du sicher recht hast, dass das Heckservo schnell sein sollte ist beim 502 sicher auch ein normales Servo ausreichend. Der 502 ist ein ganz normaler Piezo Kreisel ohne Heading Lock.

Ein Heckservo sollte nach meiner Meinung gut unter 0,1sec/40° liegen, bei 60° Angaben nicht langsamer als ca. 0,12 sec.
Beispiel: Graupner C4835: 0,068sec/40°, DS8700G: 0,053s/40°

[heliminator]

Graupner JetRanger + Uni Expt : 2 fragen

Hi,
kann natürlich sein, dass ich mich irre, wenn ich die Bezeichnung "502" mit dem "GY-502" gleichsetze.
Existiert ein weiterer Kreisel ausser dem robbe/Futaba GY-502 mit ähnlich lautender Bezeichnung?
Wenn ich mir die Beschreibung des GY-502 ansehe, http://data.robbe-online.net/robbe_pdf_de/F1230.pdf ,
so bietet der Heading Hold bzw. AVCS und macht mit schnellen Servos durchaus Sinn.
robbbe nennt als bevorzugte Servos das S 9253 (0,08 s), S 9250 (0,11 s) und S9203/9205 (0,11 s).


Die Perlen wären ergo aus anderer Sicht vor die Säue geworfen, wenn ich einen vernünftigen Kreisel mit einem lahmen Servo ausstatten würde.

Gruss,
Thilo

[RogerHerrmann]

Graupner JetRanger + Uni Expt : 2 fragen

Hallo !

Mein heck ist jetzt ruhig
Das gelenk auf's heckrotor war sehr hart und der servo konnte nicht sauber die neutrale position einstellen. Habe es neu gemacht und jetzt ist es super. Und das mit ein alten G502 (der ist ohne Heading Hold) + ein armen hitec 425BB. :rolleyes:

Das mit meine kuplung... hmmm er hat es mir nochmahls gemacht X(
Habe aber gesehen das die kuplung io ist und das etwas anderes rutscht... ich muss es jetzt unter der lupe stellen.

Danke + Gruss brrrr mit 0 grad (mein os war gut gekühlt und ich auch )

Roger

[Dieter F. Heinlin]

Graupner JetRanger + Uni Expt : 2 fragen

Hallo Roger,
konnest Du nun schon den "ßbeltäter" sondieren? :rolleyes:

[RogerHerrmann]

Graupner JetRanger + Uni Expt : 2 fragen

"Sondier arbeit" pfff....
Heute, mit schnee, habe ich ein testflug gemacht und meine UNI liebt nicht die kälte
Aber die Kuplung ist es nicht ! Ich habe alles noch mahls nachgesehen und getestet.
Bleibt nur noch "freilauf" hmmm... habe auch nachgesehen und wenn ich mit der hand drehe geht alles gut ?(
... ;(
Danke M.f.G.
Roger

[Sven Hinrichs]

Graupner JetRanger + Uni Expt : 2 fragen

Hallo Roger,
die Sache mit dem Freilauf bei der Uni ist ja leider
überall das Gleiche X(

Mach´s doch mal nach dem Ausschlussprinzip:

1.) Solange hoch und runterfahren, bis der komische
Fall eintritt ( Motor dreht schnell, Rotor nicht )

2.) Gas (Pitch) erhöht lassen..(natürlich nicht kreischend )

3.) Einen Blick durch die Haube auf das Zahnrad mit dem
Freilauf (das große schwarze direkt neben dem Motorritzel )
Dreht´s sich oder nicht ??

4.) Motor aus

A.) Wenn sich das große Schwarze nicht dreht ist entweder die Kupplung
im A...... oder ein anderes Ritzel hat Karies 8o

B.) Wenn sich das große Schwarze dreht, aber der Rotor nicht, dann
hat sich der Freilauf verabschiedet

MfG
Sven
PS: Ich tippe mal auf den Freilauf (ich denke da an meine Uni
)

[RogerHerrmann]

Graupner JetRanger + Uni Expt : 2 fragen

Hallo und danke Sven
Was ist die lebensdauer von diesen freilauf ?
Oder ist ein update mit die Uni2000 teile besser ?
Und ich suche ein guten händler für die Uni teile ...
Danke + Gruss
Roger

[Dieter F. Heinlin]

Graupner JetRanger + Uni Expt : 2 fragen

Hallo Roger,
der kann/sollte ewig halten; irgendwo im Forum wurden "Freilaufprobleme meist(festsitzen)" beschrieben. Suche...
PS: Zeit genommen links... gefunden