Hallo Leute,
Vorwort:
da ich ja neulich geschrieben habe das ich sehr viele mails zwecks des Tornados bekomme und ich manchmal nicht verstehe warum manche sich nicht "trauen" das ins Forum zu stellen.
Ich erlaube mir hiermit mit der Zustimmung vom Bernd, die ich mir vorab eingeholt habe, seine mail an mich ins Forum zu stellen.
Grund ist under anderem das ich diese Frage des öfteren gestellt bekomme und alle Interresierten diesen Fred dann auch mitlesen können.
MAIL:
Hallo Stefan ,
Wie ich gehört habe , hast Du schon 100 Stunden mit Deinem Tornado runter , deshalb wende ich mich an Dich .
Ich fliege den Tornado ccpm mit OS Cspec. 11er Lötterle
mit 2;1 ° Nadel , Hat. 700 auf 48 cm abgestimmt , Enya 5
5% nitro Powerglow ,Tuninglüfterrad , 1800 U. und den 690ziger X-Blades . Ich könnte ein bißl mehr Leistung vertragen . Hast Du für mich ein paar Tipps *
Wie ist die Rocketpipe von Zimmermann ?
Wäre Dir sehr dankbar wenn Du mir Dein Setup mailen könntest ;-)
Gruß Bernd
Antwort:
Hi Bernd und alle die jetzt mitlesen,
also nummer eins es sind nicht 100 Stunden sondern 100 Liter, mittlerweile sind es 120 :-))
so nun zu deinen Fragen:
--Lötterle da kann ich dir leider keine Qalifizierte Auskunft geben da ich noch keinen geflogen bin, das einzige was ich darüber gehört habe das er ein muss für manche Motoren ist wenn man mit null Nitro fliegen will. Und das er etwas Leistung wegnimmt ??!!!
Bei deinen Motor ist dies aber kein muss, ich und alle die ich kenne fliegen auf den C-spec den normalen Vergaser das funktoniert tadellos.
--Hatori 700, da liegt der Hase begraben, auch dieses Rohr hatte ich drauf und als unbrauchbar empfunden. Weil unter anderem dieses Rohr wie so viele auch keinen ausreichenden Durchlass haben, das ganze funktioniert einigermasen bis 1800 hundert am kopf alles was darüber ist wird der Motor zu warm/heiß, wegen des geringen Durchlass erziehlst du auch nicht deine optimale Leistung mit dem Rohr, es ist ja klar das man mit einem Resorohr die Steuerzeiten "verändert" und diese sind bei diesem Rohr eher zum Nachteil. Falls ich das mal genauer erleutern soll frag einfach.
Dein Resoabstand von 48 ist ok und deine Kerze auch, dein Sprit ebenfalls. Mit den X- Blades hast du eins der besten Blätter meiner Meinung nach.
Mein Setup
--C-Spec Goldkopf, am Vergaser die Mittennadel 7 Zähne offen, restliche Einstellung ist so fett wie es geht
--Kerze Enya 6
--Sprit 5% Powerglow
--Resopipe von Zimmerman mit einer Abstimmlänge von 47,5 vom Außlass bis zur ersten Prallkammer.
--69er X-Blades
-- kleine Drehzahl 1400, große 1850, mega große 1950. Wobei ich sagen muss die 1950 fliege ich nur wenn ich " Brachialstarts" mache, danach fliege ich alles mit 1850.
Rocketpipe:
mit diesem Rohr läuft dein Motor kühler, es hat genug Durchfluss und kann bis zu 2300 am Kopf betrieben werden danach ist der Durchfluss zu klein,aber diese Affendrehzahl fliegt sowieso kein Mensch. Du hast damit eine deutliche Leistungssteigerung. Beispiel: Mit dem Hatori 700.... wenn du deinen Motor abwürgst bricht er ein bis zum sant nimmerleins Tag. Mit der Rocketpipe bricht er kurz ein und hält dann die Drehzahl. Dein ganzer Motor läuft "freier". Die vorhin erwähnten Steuerzeiten sind im optimalen Bereich.
So ich hoffe das ich helfen konnte, zumindest tun mir jetzt die Finger weh
. Falls irgendwelche Fragen offen sind bitte schreiben. Ich werde mich bemühen falls ich es weiß eine Qualifizierte Auskunft zu geben.
Gruß Stefan
Vorwort:
da ich ja neulich geschrieben habe das ich sehr viele mails zwecks des Tornados bekomme und ich manchmal nicht verstehe warum manche sich nicht "trauen" das ins Forum zu stellen.
Ich erlaube mir hiermit mit der Zustimmung vom Bernd, die ich mir vorab eingeholt habe, seine mail an mich ins Forum zu stellen.
Grund ist under anderem das ich diese Frage des öfteren gestellt bekomme und alle Interresierten diesen Fred dann auch mitlesen können.
MAIL:
Hallo Stefan ,
Wie ich gehört habe , hast Du schon 100 Stunden mit Deinem Tornado runter , deshalb wende ich mich an Dich .
Ich fliege den Tornado ccpm mit OS Cspec. 11er Lötterle
mit 2;1 ° Nadel , Hat. 700 auf 48 cm abgestimmt , Enya 5
5% nitro Powerglow ,Tuninglüfterrad , 1800 U. und den 690ziger X-Blades . Ich könnte ein bißl mehr Leistung vertragen . Hast Du für mich ein paar Tipps *
Wie ist die Rocketpipe von Zimmermann ?
Wäre Dir sehr dankbar wenn Du mir Dein Setup mailen könntest ;-)
Gruß Bernd
Antwort:
Hi Bernd und alle die jetzt mitlesen,
also nummer eins es sind nicht 100 Stunden sondern 100 Liter, mittlerweile sind es 120 :-))
so nun zu deinen Fragen:
--Lötterle da kann ich dir leider keine Qalifizierte Auskunft geben da ich noch keinen geflogen bin, das einzige was ich darüber gehört habe das er ein muss für manche Motoren ist wenn man mit null Nitro fliegen will. Und das er etwas Leistung wegnimmt ??!!!
Bei deinen Motor ist dies aber kein muss, ich und alle die ich kenne fliegen auf den C-spec den normalen Vergaser das funktoniert tadellos.
--Hatori 700, da liegt der Hase begraben, auch dieses Rohr hatte ich drauf und als unbrauchbar empfunden. Weil unter anderem dieses Rohr wie so viele auch keinen ausreichenden Durchlass haben, das ganze funktioniert einigermasen bis 1800 hundert am kopf alles was darüber ist wird der Motor zu warm/heiß, wegen des geringen Durchlass erziehlst du auch nicht deine optimale Leistung mit dem Rohr, es ist ja klar das man mit einem Resorohr die Steuerzeiten "verändert" und diese sind bei diesem Rohr eher zum Nachteil. Falls ich das mal genauer erleutern soll frag einfach.
Dein Resoabstand von 48 ist ok und deine Kerze auch, dein Sprit ebenfalls. Mit den X- Blades hast du eins der besten Blätter meiner Meinung nach.
Mein Setup
--C-Spec Goldkopf, am Vergaser die Mittennadel 7 Zähne offen, restliche Einstellung ist so fett wie es geht
--Kerze Enya 6
--Sprit 5% Powerglow
--Resopipe von Zimmerman mit einer Abstimmlänge von 47,5 vom Außlass bis zur ersten Prallkammer.
--69er X-Blades
-- kleine Drehzahl 1400, große 1850, mega große 1950. Wobei ich sagen muss die 1950 fliege ich nur wenn ich " Brachialstarts" mache, danach fliege ich alles mit 1850.
Rocketpipe:
mit diesem Rohr läuft dein Motor kühler, es hat genug Durchfluss und kann bis zu 2300 am Kopf betrieben werden danach ist der Durchfluss zu klein,aber diese Affendrehzahl fliegt sowieso kein Mensch. Du hast damit eine deutliche Leistungssteigerung. Beispiel: Mit dem Hatori 700.... wenn du deinen Motor abwürgst bricht er ein bis zum sant nimmerleins Tag. Mit der Rocketpipe bricht er kurz ein und hält dann die Drehzahl. Dein ganzer Motor läuft "freier". Die vorhin erwähnten Steuerzeiten sind im optimalen Bereich.
So ich hoffe das ich helfen konnte, zumindest tun mir jetzt die Finger weh
. Falls irgendwelche Fragen offen sind bitte schreiben. Ich werde mich bemühen falls ich es weiß eine Qualifizierte Auskunft zu geben.Gruß Stefan
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