(wieder-)Einstieg mit vorh. UNI40

[kay]

Hallo zusammen,

nach einigen Jahren Abstinenz möchte ich meinen alten H-Trainer2000 wieder reaktivieren. Die Mechanik ist eine UNI40. Soweit so gut.
Das einzige was mir etwas Sorge bereitet ist das Alter der Blatthalter, die dürften locker 20Jahre alt sein. Hält das noch sicher? Ich meine die Mechanik hat knapp 2000U/min. Gibt es noch irgendwo Ersatz und wäre der dann tatsächlich jünger oder nur außerhalb eines Helis gealtert?
Danke und viele Grüße, Kay

[echo.zulu]

AW: (wieder-)Einstieg mit vorh. UNI40

Schau sie Dir genau an, aber meiner Meinung nach halten die recht lange. Mein SkyFox war auch weit über 20 Jahre ohne Probleme in der Luft. Zur Not sollten die Blatthalter von Vario passen. Die Uni40 ist in vielen Teilen mit SkyFox Mechaniken kompatibel.

[Meinrad]

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Die UNI 40 hat Blattgriffe mit Kombilager, da dürften Vario-Griffe relativ aufwendig werden.
Die UNI 40 wird als Verbrenner kaum 2.000 U/min drehen, eher 1.700 bis 1.800. Ich habe meine UNI40 in einem Mini Ranger, elektrisch, und fliege mit 2.000 U/min und 12° Pitch bis zu 520er Blätter. Geht einwandfrei, eine Garantie, dass die Griffe halten, kann aber niemand geben. Ersatz dürfte immer genauso alt sein.

Meinrad

[echo.zulu]

AW: (wieder-)Einstieg mit vorh. UNI40

Danke für die Ergänzung Meinrad. Das hatte ich nicht mehr auf dem Schirm. Aber evtl. lässt es sich ja auch mit zusätzlicher Blattlagerwelle plus den Blatthaltern lösen. Im schlimmsten Fall mit nem kompletten Rotorkopf. Ist natürlich Aufwand, aber glücklicherweise haben alle ja die Heim-Mechanik als Ahnen.

[flydown]

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Paßt da nicht was von Mikado?

[kay]

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...da es keine Zeichnungen von den Blatthaltern gibt, ist die Suche nach etwas Passendem bzw. nach etwas Anpassbarem wie die Suche nach der Nadel im Heuhaufen, außer es hätte schonmal jmd genau sowas gemacht. Ich überlege tatsächlich einen komplett neuen Kopf anzubauen, wobei ja auch wieder die Frage ist welcher passt...
10mm Hauptrotorwelle scheint ja nach wie vor verbreitet.

[echo.zulu]

AW: (wieder-)Einstieg mit vorh. UNI40

Passen wird da eigentlich fast alles. Miss einfach die Länge der vorhandenen Blattlagerwelle und die Breite vom Zentralstück. Bei Vario stehen die Längen im Shop bzw. in den Bauanleitungen.

[heli56]

AW: (wieder-)Einstieg mit vorh. UNI40

Die UNI 40 hat Blattgriffe mit Kombilager, da dürften Vario-Griffe relativ aufwendig werden.
Die UNI 40 wird als Verbrenner kaum 2.000 U/min drehen, eher 1.700 bis 1.800.

Meinrad

Na, dann sag das mal mein Vater seinen 40er Verbrenner Mechaniken. Da liegen 2000-1 an.

Mfg. Toni

[kay]

AW: (wieder-)Einstieg mit vorh. UNI40

Bei Vario stehen die Längen im Shop bzw. in den Bauanleitungen.

...irgendwie stehe ich auf dem Schlauch. Die Länge der Blattlagerwelle steht bei Vario im Shop, wie weit die Blattlagerwelle in den Blatthalter eintaucht, steht leider nicht dabei. Aus meiner Sicht kann ich damit nicht prüfen welche Blattlagerwelle und welche Blattgriffe passen könnten. Was hab ich übersehen?

[echo.zulu]

AW: (wieder-)Einstieg mit vorh. UNI40

Ja ok, vielleicht meldet sich ja mal jemand, der das Maß nehmen kann. Die Vario / Heim Blatthalter haben eigentlich alle den gleichen Lagerabstand und die gleiche Länge der Blattlagerwelle.

Oder Du rufst einfach mal bei Vario an. Die können Dir bestimmt sofort sagen, ob die Teile kompatibel sind.

[miata]

AW: (wieder-)Einstieg mit vorh. UNI40

Paperlapap!

Ich bin kein Hellseher und will auch nichts verharmlosen, aber ich habe noch NIE nachvollziehbar (!) davon gehört oder gar gesehen dass es die alten Blatthalter zerissen hätte. Außer vielleicht einmal der Freund eines Freundes, der gehört hat dass dessen Kamerad gehört hat dass...

Solange die keine Risse oder sonstige Beschädigungen haben, hätte ICH zumindest keine Bedenken, oder zig Jahre in der direkten Sonne gelegen hätten, was ja auch eher unwahrscheinlich ist in den meißten Bastelkellern.

Zudem fliegst ja in der niedrigen Schwebedrehzahl vor Dir, und drehst erst fürn Kunstflug dann im Himmel auf. Wenns ihn je zerrreißen sollte, dann eher da ;-).

Ich und zig andere Oldiekollegen fliegen das alte Zeug so wies war auch heute noch, ohne jeglichen Zwischenfall und auch im ordentlichen Kunstflug.
Unlängst flog ich auch ne Uni 40, mit Verbrenner wie damals. Jetzt umgebaut zum original Heim Starranger mit Elektro - mit Original Heim Plaste-Kopf. Ebenso steht noch ein original Starranger mit Verbrenner zum herrichten bereit. Und nein, ich bin nicht suizidgefährdet . Und Meinrad fliegt ja auch nicht zimperlich und lässt es ordentlich krachen.

Spaß beiseite, soll jeder machen wie er will. Will nur sagen ICH zumindest habe da null Bedenken!

[Aussenläufer]

AW: (wieder-)Einstieg mit vorh. UNI40

also ich hab es schon live erlebt,
wie eine lockheed 286 eine heim-mechanik ausgespuckt hat.
Blatthalter gebrochen.
aber es war vor 25jahren....

[Martin Greiner]

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Wie miata schon geschrieben hat - was soll sein?
Oder mal ketzerisch gefragt, warum dann nicht auch gleich das Zentralstück tauschen, schließlich ist es das selbe Material.
Da würde ich eher mal die ganzen Kugelpfannen tauschen, die gehen immer mal über die Wupper.
Aber Blatthalter? Nee, wenn die normal (anständig) behandelt wurde sehe ich da kein Problem. Würde ich jederzeit so fliegen.

[Meinrad]

AW: (wieder-)Einstieg mit vorh. UNI40

also ich hab es schon live erlebt,
wie eine lockheed 286 eine heim-mechanik ausgespuckt hat.
Blatthalter gebrochen.
aber es war vor 25jahren....

Naja, solche Einzelfälle gibts für alles, danach dürfte man morgens nicht mehr aufstehen. Und niemand weiß, was tatsächlich passiert ist.
Wenn unbedingt wechseln, würde ich eher die vom Logo 500 nehmen. Aber ich sehe bei meinem Mini Ranger keinen Grund. Dann müsste ich konsequenterweise auch den Rest ersetzen.
Du kannst Dich ja drehzahlmässig herantasten.
Meinrad

[miata]

AW: (wieder-)Einstieg mit vorh. UNI40

also ich hab es schon live erlebt,
wie eine lockheed 286 eine heim-mechanik ausgespuckt hat.
Blatthalter gebrochen.
aber es war vor 25jahren....

Eben, das ist ein absoluter Einzelfall, zudem ist da eben genau das hier relevante Thema "Alter" auszuschließen.
Daher wird dieser Fall am ehesten durch unerkannte Vorschädigung resultiert sein.

Wir Oldieflieger sind ja alle auch nicht Lebensmüde ;-)