UNI Expert Elektro

[wema]

Hallo,

ich überlege mir, eine UNI Expert Mechanik mit Elektroantrieb zuzulegen. Diese Mechanik soll dann mögl. in einen Rumpf von Graupner (Augusta oder Bell230) eingebaut werden.

Hierzu habe ich folgende Fragen:
1) Welcher Motor wird empfohlen ? - ich möchte schon gerne brushless
2) Welche Akkuleistung
3) welche Akkus (gibt es passende lipos für die Röhrenhalterung oder muß man da etwas rumbasteln?

Danke für Eure Antworten,
Heiko

[rocket]

UNI Expert Elektro

Hallo Heiko,

habe selber zwei UNI-Expert Elektro, die eine als Augusta Scale und die ander zum "Heizen"

1.) Mit den Tango von Kontronik habe ich bis dato die besten Erfahrungen gemacht. In der Augusta obwohl das Gewicht größer ist fliege ich den 45-04 und in dem Kunstflugheli den 45-05 (allerdings mit verändertem Getriebe 20Z statt 22Z). Als Regler kommt der BEAT 30-8-50 zum Einsatz.

2 u- 3.) Die besten Akkus bei mir sind die KAN 3000. Diese haben mit Abstand die beste Spannungslage. Kein Vergleich mit Sanyo HV oder GP3300. Als zweitbeste Lösung kommen die Panasonic 3000 zum Einsatz welche auch noch eine wenig bessere Spannungslage als das Sanyopack zeigen. Mittlerweile liegt auch schon ein LiPo - Pack (8000mAh TP) herum jedoch noch nicht geflogen.
Die Lipos benötigen einen eigenen Schacht oder Du stellst Dir Halterungen selbst her in die beide fixiert werden können. Die Plastikhüllen sind für LiPo's nicht geegnet (evtl. geht es mit 6000mAh LiPo, jeodhc nicht getestet).
Die Flugzeiten mit den KAN-Zellen bei moderatem Flug + wenig Kunstflug liegen so bei 9:30.

ciao Klaus

[Berthold Pätzold]

UNI Expert Elektro

@rocket

wie schwer ist Deine Agusta ?? meine hat 6 kg



wieviel Zellen ?? ich habe 24 Zellen

hast du gepuschte oder normale GP 3300 ? gepuschte von Hopf

ich habe in der Uni 2000 einen Tango 45-06, Mechanik mit 22 Zähne

Flugzeit mit den 3300 ca. 6-7 min und eine Minute zum ausschweben ,

Danke für deine Infos

@ Wema

guckst du hier Infos zur Agusta E-Version

[wema]

UNI Expert Elektro

@rocket,

vielen Dank für die Info. Hat mir schon etwas geholfen.

@Berthold,

habe Deinen Thread bereits gelesen. Dein Hubi sieht echt klasse aus. Aber eine Frage tut sich mir da doch noch auf: wie wechselst Du die Akkus? Gibt es da im hinteren Bereich eine Klappe oder ßhnliches?

Gruß,
Heiko

[rocket]

UNI Expert Elektro

@rocket

wie schwer ist Deine Agusta ?? meine hat 6 kg



wieviel Zellen ?? ich habe 24 Zellen

hast du gepuschte oder normale GP 3300 ? gepuschte von Hopf

ich habe in der Uni 2000 einen Tango 45-06, Mechanik mit 22 Zähne

Flugzeit mit den 3300 ca. 6-7 min und eine Minute zum ausschweben ,

Danke für deine Infos

@ Wema

guckst du hier Infos zur Agusta E-Version

Hallo Berthold,

- meine Helis fliegen bei NiCd/NiMh mit 30 Zellen bzw 10 LiPo.

- Bis dato fliege ich nur ungepushte Zellen, das macht sicherlich bei der Spannungslage einiges aus. Der Unterschied zw. den KAN und den ungepushten GP's ist fast wie bei gepushter Ware denke ich? Allerdings müssen die KAN höllisch vosichtig gelötet werden, da die Elektrolytdichtungen sehr anfällig sind.

- Die Augusta ist mit 30 Zellen knapp unter 6kg. Zur Zeit baue ich diese um und werde versuchen noch mal 400g heruaszuwerfen (mal sehen). Leider ist die Agilität bei 6kg eben sehr Scale-mäßig aber sie ist ja auch nicht zum heizen gedacht. Die Flugzeit liegt auch so bei 6-7 Minuten (7-8 Minuten mit KAN). Die andere Uni-Mechanik mit Trainer kommt locker auf unter 4.4kg (Carbonrohr, ...)

ciao Klaus

[Berthold Pätzold]

UNI Expert Elektro

@wema

ich kann die Frontscheiben abnehmen, da gehen die Akkus locker unter die Mechanik.

Die Scheiben werden mit 4 Magneten gehalten.
Sitz super fest und ich kann ruck zuck ohne Werkzeug die Akkus wechseln.

@rocket

hast du das Einziehfahrwerk drinnen ?? ich habe es drinnen !

wie kommst du sonst auf die 6 kg mit 30 Zellen ?? Lackiert ?? ,

hast du Bilder von deiner Agusta

[freyenb]

UNI Expert Elektro


Hallo Heiko, Klaus und Berthold,

ich staune immer wieder, wieviele E-Agustas so herumschwirren.

Ich bin auch stolzer Besitzer einer Graupner Agusta A109 Power mit Uni Expert Elektro Mechanik. Bei meiner Agusta werkelt ein Plettenberg HP300/30/A4Heli mit passendem Schulze-Regler und wird von 24 2400er Sanyo-Zellen (nicht selektiert oder gepushed) gefüttert.

Meine Agusta kommt abflugfertig (mit EZFW, 24 Zellen, aber unlackiert) auf ca. 5,9kg Gewicht. Bei 1200 UpM am Kopf und gemütlichem, scale-mäßigem Flugstil muß ich nach ca. 6-8 Minuten wieder landen.

Ich überlege jetzt auch mal 3300er Akkus auszuprobieren. Die Flugzeit sollte sich dann nochmal um Einiges steigern. Zunächst möchte ich allerdings bei 24 Zellen bleiben.

Hier ein paar Bilder:





Klaus:
Wie um alles in der Welt kommst Du mit 30 Zellen (lackierter Rumpf?) auf unter 6kg Abfluggewicht** Was hast Du denn so an "Abspeck-Maßnahmen" getroffen und wie willst Du nochmal 400g (wo) rausschmeisen? Bohrst Du Löcher in den Rumpf :-)

Heiko:
Ich hab die Akkus in 3x8Zellen aufgeteilt. Die 3 Stangen liegen parallel nebeneinander unter der Mechanik. Den Unterbau der original Mechanik ersetzt ein Holzgestell, welches den Verhältnissen optimal angepasst ist und sogar noch etwas leichter ist Es nimmt die Akkus und sämtliche RC-Komponenten auf. Die Frontscheiben hab ich fest eingebaut, dafür kann ich die komplette Kabinenhaube / Doghouse mit einem Handgriff und ohne Werkzeug abnehmen. Ich kann so sämtliche Wartungsarbeiten und natürlich den Akkuwechsel durch die sehr große ßffnung im Dach erledigen. So hat jeder seine Optimal-Lösung verwirklicht.... :-)

[rocket]

UNI Expert Elektro

Hallo Bernd,

wie schon gesagt mein Heli befindet sich gerade im Umbau.

Das Alu-Heckrohr kommt heraus und wird durch zwei kurze Carbonhülsen ersetzt (nur an den Stellen wo das Heckrohr befestigt ist). Ebenso werden die Einziehfahrwerke überarbeitet und die Standartservos (RS100 werden durch kleine Simprop ersetzt).
Tortzdem habe ich den Heli nach Eurem Erstaunen über die 6kg mit Aluheckrohr, allen Einzelteilen (im Rumpf), KAN3000 30Zellenpack, Mechanik, Rotorblätter, Heckrotor, Empfängerakku, .. auf die Waage gelegt.
Und diese ist bei 5.91kg stehengeblieben. Auf einer anderen Waage, wenn man sich nur die Einzelteile ansieht kommt das gleiche heraus.
Hier noch zwei Bilder von dem ausgeräumten / zerfleddertem Heli (und einem Bild auf der Waage):




ciao Klaus

[freyenb]

UNI Expert Elektro

Hi Klaus,

ja dann machts wohl irgendwie das Kleinzeug...

...oder Deine Zellen sind leichter! Kannst Du mir bitte mal das Gewicht des 30-Zellers durchgeben?

Wäre sehr interessant für mich!

[Holger Port]

UNI Expert Elektro

Also meine 60er Agusta wog mit 28 Zellen (2400er Zellen) 5760g (lackiert):



Meine jetzige 50er Agusta (ist nur 10cm kürzer als die 60er) fliege ich mit 20 GP 3300 Zellen mit 1300 U/min ca. 10-12 Min. Gewicht habe ich noch nicht und auch kein Bild meiner Agusta. Sieht aber genauso aus (bis auf den Kopf) wie auf dem Bild von JR, da der Rumpf fertig lackiert geliefert wird.



Ansonsten gibt es noch Bilder auf meiner Seite.

Gruss
Holger

[rocket]

UNI Expert Elektro

Hi Bernd,

die Zellen sind Seite an Seite gelötet und wiegen mit 4 quadrat mm Anschlusskabel: KAN3000 1856g (Seite), Sanyo 3000HV 1840g (Inline), Panasonic 3000 1800g (Seite)
Als RC/Elektrik ist Futaba 149DP, 3x4041, 1x8417, GY401, BEAT 50-8-30 eingebaut, 4xKAN 1050 Empfängerakku. Der Tango 45-04 ist wiegt 300g.
Daneben verwende ich die leichten Mikado- oder auch Aluhauptrotorblätter. Heckrotor ist über Carbonstab angesteuert. Als Paddel kommen die leichten der UNI Mechanik zum Einsatz. Die Akkuhalter sind aus Delrin hergestellte "Haken" in denen die 2 Stangen mit Gummi fixiert werden.

ciao Klaus

[Berthold Pätzold]

UNI Expert Elektro

mmhhh,

ich habe Kohleseitenteile, auch kein Alurohr für den Starrantrieb sondern Delrinhalter mit Kugelager am Spant festgeharzt,

also soviel kann das nicht ausmachen !!!

stimmt die Waage * :rolleyes:

oder ist die nur 1 kg genau

aber ich habe ja den LSZ Kopf der bestimmt schwerer ist als der normale Plastikrotorkopf und zwei Kühlbleche für den Regler mit Lüfter

[rocket]

UNI Expert Elektro

Hi Berthold,

stimmt so groß ist der Unterschied nicht, jedoch habe ich schon hier und da unnötiges ausgebaut / abgeschnitten um Gewicht zu sparen.
Die Waage stimmt. Ein 5 Liter Eimer Wasser wiegt auch 5kg.
Lüfter sind bei der Tango / Beat Kombination nicht notwendig, solange die Drehzahl gut abgestimmt ist. Aber auch mit einem kleinen 5V Lüfter sollte das Gewicht nicht alzugroß werden. Mit dem Tango jedoch hatte ich noch nie irgendwelche Temperaturprobleme im Gegenteil zu den Reglern.

@ Holger: Sehr schöne Augusta, habe auch bei meiner schon an eine Neulakierung gedacht. Auf der Airlinerseite gibt es ja einige schöne Vorbilder.

ciao Klaus

[Berthold Pätzold]

UNI Expert Elektro

@ rocket

woher hast du das Motorritzel, ?? meins schaut ganz anders aus !!

[freyenb]

UNI Expert Elektro


Hi Klaus,

ich staune, ich staune ... und kann es nicht verstehen.

Ich hab auch Gewicht gespart, einen leichteren Unterbau für die Uni Expert, keine starre Heckwelle (2mm Federstahl), nur 1 Servo fürs EZFW, auch eine CFK-Schubstange zum HeRo, keine Lackierung, den Standart Plastik-Kopf (allerdings mit Alu-TS) - und trotzdem 5.9 kg bei 24 Zellen (macht 1,5kg für die Akkus)!?!

Gut: 100-200g könnte ich vielleicht noch sparen, wenn ich den Sporn ausbaue, meine "spezial-Auspuff-Attrappen" weglasse (sind schwerer, als die ABS-Dinger), die Plastik-TS verwende, Beleuchtung, Landescheinwerfer, Scale-Anbauteile, Scheiben weglasse, usw...
Aber das steht mir nicht im richtigen Verhältnis zum Nutzen.

Na ja, vielleicht hat Graupner die Rümpfe nicht immer gleich schwer / gleich massiv hergestellt.

Jedenfalls macht die Agusta höllisch Spaß, ob nun mit 5,7kg oder 6 kg ... :-)