UNI Expert, Freilauf

[heliminator]

Moin,
brachte gestern doch wieder mal meine UNI Expert in die Luft.
Allerdings hatte der Heli bei einer Rechtskurve einen ziemlichen Wackler auf dem Heck.
Eher ein Nachhängen; wenn ich es jetzt richtig überlege, drehte der Heli nach links aus der Kurve heraus.
Zunächst vermutete ich, wie vor zwei Wochen geschehen, ein Durchdrehen des Starrantriebs (eine Kardankupplung drehte auf der Welle durch),
aber nachdem ich die Welle nochmal ausgebaut und geprüft habe, ist es dieses Mal was anderes.
Könnte es sein, dass der Freilauf in der ersten Getriebestufe durchrutscht?
So dass kurzzeitig keine Antriebsleistung übertragen wird?
Der Freilauf wurde ja schon ab und zu als Schwachstelle bezeichnet.
Obwohl, dann müsste sich die Motordrehzahl erhöhen (nicht festgestellt) und der Heli als Linksdreher doch eigentlich nach rechts wegdrehen?
Zahnräder im Heckgetriebe und die Verzahnung auf dem Hauptrad sind o.k.
Von Hand bekommt man den Heckrotor nicht durchgedreht, wenn man gleichzeitig den Hauptrotor festhält.
Allerdings wollte ich auch nicht so fest zupacken, dass ich einen weiteren Schaden verursache..

Helft mir mal, Ideen zu finden.

Ach ja, zwei Fragen gleich vorab beantwortet:
Gyro = robbe 3D,
Heckservo = C4835.

Gruss,
Thilo

[Junior]

UNI Expert, Freilauf

hallo Thilo,
das mit dem "wegdrehen" ist, glaube ich, so nicht ganz richtig.

Der Rumpf möchte immer in die entgegengesetzte Richtung von der
Rotordrehrichtung drehen, um das Drehmoment auszugleichen.

Wenn jetzt der Rotor nach links dreht, so möchte der Rumpf/das Heck nach
links ausbrechen. (Gegendrehmoment)

Ich glaube aber nicht, dass es der Freilauf ist.

Wie du schon sagtst, sollte er durchrutschen, so müsste der Motor kurzzeitig
hochdrehen, und dann wäre ja auch keine Kraft für den heckrotor mehr da,
weil der ja auch nach dem Freilauf sitzt. (Denke ich mal so ?( ?( ?( )

Kann es sein, dass dein Gyro nicht mehr so ganz festgeklebt ist?

Grüße aus Schongau

Jürgen

[heliminator]

UNI Expert, Freilauf

Hallo Jürgen und alle eifrigen Mitleser,
ich bin ja selbst im Zweifel, in welche Richtung der "Zucker " ging.
Im Nachhinein bin ich mir dort immer unsicherer, je länger ich überlege.
Aber ich habe seit heute mittag einen ganz anderen Verdacht.
Ich hatte den UNI wieder auf den Platz geschleppt, um dem Problem auf die Ursache zu kommen.
Da ich immer noch die Welle des Starrantriebs im Verdacht hatte, wurde diese mit Farbmarkierungen versehen, um ein Verdrehen der Welle in den Kardankupplungen erkennen zu können.
Ja, auch auf die Gefahr hin, den Heli autorotierend und hoffentlich schadenfrei absetzen zu müssen.
Das Problem zeigte sich nicht.
Bis auf einen Wackler, den ich schon von einer UNI 40 Elektro her kenne, und dort soweit wohl auch in den Griff bekommen habe.
Irgendwie sehen meine Rechtskurven immer gleich (schlimm) aus: ich drehe den Heli zu stark ein, gebe zuviel Nick und Roll.
Vor allem dann, wenn ich relativ weit weggeflogen bin.
Dann liegt der Heli in der Kurve, mit dem Rotor zu mir, hat die Nase nach vorne geneigt.
Die Empfängerantenne führt bei meinen Kisten gewohnheitsmässig immer links an der Mechanik herab, geht dann zum Kufenlandegestell und nach hinten weg.
Genau in der oben beschrieben Flugposition erwische ich wohl einen Punkt, wo im Prinzip die gesamte Antenne vom Heli gegen den Sender abgeschirmt wird.
Bei der UNI 40 hatte ich dort ebenfalls Wackler auf dem Heck, die nicht mehr auftraten, seit ich die Antenne, verlegt im Bowdenzugrohr, hinter dem Landegestell zur Mitte hin gebogen habe.
Da ich bisher die Antenne bzw. das Bowdenzugrohr hinter den Kufen frei schwingen liess, konnten sich auch mal - meine Theorie - ungünstige Empfangslagen ausbilden.
Reichweitentests bestand bisher eigentlich jeder Heli absolut problemlos.

Kann an der Theorie was dran sein?

Gruss,
Thilo

[Junior]

UNI Expert, Freilauf

hallo thilo,

das mit der antenne kann schon so sein.

ich habe deswegen meine antenne bei der uni komplett
"aussenrum", also in 3 stückchen rohr und 2 stückchen schlauch
um das landegestell herum verlegt.

hat bisher immer funktioniert.

@die Experten

Kann es sein, dass durch statische aufladung, die durch die
rotorblätter erzeugt wird, sich in weiterer entfernung das problem
von thilo erklären lässt?

grüße
jürgen