Also 12s 4000 gehen bei mir auch problemlos mit der Std. Akkuplatte.
Und mehr wird in nem streched 600er wohl auch keinen Sinn machen.
War im Logo SE auch schon so...
Auf der Messe hat mir der Dino Kühnel gesagt das es eventuell nicht nur komplette
Stretchkits geben wird, sondern vielleicht auch weniger umfangreiche Kits.
Ich brauche eigentlich nur Heckrohr und Torque Tube. Dann würd ich den Fusion
auch mal als Strechlimo probieren.
Aber weil ich eben nochmal drüber nachgedacht haben bzg strech kit, würde es mich brennend interessieren ob es schon ein video gibt in dem man den Fusion 50 SE fliegen sieht und was die mechanik etc da aushält.
Weil wenns mich überzeugen würde, würd ich mir mal so en Strech kit zum testen kaufen.
Also 12s 4000 gehen bei mir auch problemlos mit der Std. Akkuplatte.
Und mehr wird in nem streched 600er wohl auch keinen Sinn machen.
War im Logo SE auch schon so...
Auf der Messe hat mir der Dino Kühnel gesagt das es eventuell nicht nur komplette
Stretchkits geben wird, sondern vielleicht auch weniger umfangreiche Kits.
Ich brauche eigentlich nur Heckrohr und Torque Tube. Dann würd ich den Fusion
auch mal als Strechlimo probieren.
Aber weil ich eben nochmal drüber nachgedacht haben bzg strech kit, würde es mich brennend interessieren ob es schon ein video gibt in dem man den Fusion 50 SE fliegen sieht und was die mechanik etc da aushält.
Weil wenns mich überzeugen würde, würd ich mir mal so en Strech kit zum testen kaufen.
Naja denkst du Acrowood würde was auf den Markt bringen das nicht Funktioniert .... denke eher nicht
Naja denkst du Acrowood würde was auf den Markt bringen das nicht Funktioniert .... denke eher nicht
Wer lesen kann ist klar im vorteil oder nicht?
Und gesagt hab ich das nicht, ich hab gesagt das es mich mal intressiert was die 50er machanik gestrecht aushält und hätte diesbezüglich gern mal ein Video gesehn....
Und gesagt hab ich das nicht, ich hab gesagt das es mich mal intressiert was die 50er machanik gestrecht aushält und hätte diesbezüglich gern mal ein Video gesehn....
Naja was erwartest du zu sehn ?!? .. die macht alles mit ...
Wo ich mir da gedanken mach sind erstens mal die Anlenkungen zu den blatthaltern, sie halten zwar die 50er version problemlos aber besonders dick sind sie ja nicht. Und wenn du sie dir anschaust wirste dem wohl zustimmen.
Wo ich mir auch noch en bischen gedanken mach ist der lagerbock der ganz unten sitzt mit dem das HZR eingeklemmt wird. Zwar ist beim 50SE das gewicht nicht massiv größer doch durch die langschlitze mach ich mir da etwas gedanken das ich es nach ein paar härteren flügen tauschen bzw nachrichten darf. Und eben auch die ganzen Kugelpfannen.
Wenn dino was auf den markt wirft hab ich vertrauen in ihn. Doch ich bin in der sache nicht der optimist von wegen das hält definitiv.
Aus dem grund würd es mich interessieren ob sich die mechanik genauso prügeln lässt in der SE variante wie die normale 50er ohne das ich mir bzg der oben genannten stellen gedanken machen muss. Oder ob man sie nicht ganz so hart rannehmen darf.
Verstehste es jetzt?
P.S: Aber Motor werd ich nicht wechseln der reicht definitiv aus ( Weil die motor frage vor paar posts aufgekommen ist)
Zuletzt geändert von Sev3rance; 13.02.2012, 20:18.
Naja ein Logo 600 SE geht ja auch ohne Probleme .. würd ich sagen ... und die einzige begrenzung die es gibt ist das die Blätter nicht mehr wie 180 G haben dürfen...
Naja ein Logo 600 SE geht ja auch ohne Probleme .. würd ich sagen ...
Türlich funktioniert der Logo600SE einwandfrei, aber haste dir da mal alle Anlenkgestänge angesehn die zur TS und von dort zu den Blatthaltern führen (vom Logo) die sind wesentlich dicker als die vom Fusion.
180g sind en witz ist also net der rede wert, die SAB wiegen ja grad mal 170gramm die 690er von daher easy. Wenn ich mir da anschaue das die Edge 623er die ich mal getestet habe schon 180gramm hatten.
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