Und für alle die noch etwas Gewicht sparen möchten und die Mechanik noch kompakter haben wollen, kann man einfach den vorderen Teil (normal sitzt hier der Tank beim Verbrenner) der Mechanik entfernenn wie auf dem Bild zu sehen.
Ob die Seitenteile soviel leichter sind glaube ich nicht. Die Seitenteile sind halt auch für den Verbrenner ausgelegt. Da ich nicht die Alu-Abstandhalter von Christian verwendet habe, hätte ich die Seitenteile auch im dünnerem Material fräsen lassen können. Jetzt sind sie 2 und 3mm, 1.5mm hätte für als Elektro-Mechanik auch getan.
Die Agusta unten ist noch mit Logo20 Mechanik (mit Actro). Hier kommt aber jetzt die Mechanik vom Bild oben rein.
Die Akkus werden mit den Vario Haltern seitlich befestigt (sind noch nicht montiert).
Ich lasse die Akkus im Modell. Sie werden auch im Rumpf geladen. Bisher habe ich alles (Laden, ein/aus schalten) immer durch die vordere Scheibe gemacht (die ist mit 4 Schrauben befestigt). Das ist aber immer etwas umständlich und so wollte ich eigentlich noch eine Tür zum öffnen machen.
Ich habe auch schon eine Agusta gesehen,bei der die Haube mit einem Schnellverschluß abnehmbar war. Bei mir ist sie auch mit mehreren Schrauben befestigt.
zum Thema Akku-Halterung / Haubenöffnung würde ich Dir gern ein paar Bilder schicken, wie ich´s bei meiner Agusta gemacht habe
Leider kann ich die Bilder hier nicht raufladen, nachdem sie nicht im Netz stehen, schade...
Wenn Du mir Deine e-Mail Adresse zukommen lässt, kann ich sie Dir vielleicht direkt schicken.
Ich hab mir drei Akkusätze zugelegt, das Wechseln geht mit wenigen Handgriffen 8) . Die Kabinen-Haube wurde modifiziert und ist ohne Werkzeug abzunehmen. Die Akkus (3 Stangen a 8 Zellen) sitzen parallel in einem selbstgebautem Holzunterbau unter der Mechnik.
PS: Wo und wie kann ich denn solche Bilder ins Netz stellen ?(
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