hi an alle verrückten! :rolleyes:
ich habe nen cali 60 und schon viel herumgestöbert, aber noch keine für mich saubere lösung für das schlechte kühlsystem gefunden.
in der rotor stehen zwei artikel zum caliber 60 (grundvorstellung / umbau auf radialgebläse). habe ich beide gelesen und auch bei der redaktion bezüglich anderer lüfter nachgefragt.
bisher konnte mir keiner helfen.
auch ein umbau von den teilen vom caliber 90 ist meines erachtens nicht möglich, da die seitenwände zur aufnahme der servos und die ansteuerung der taumelscheibe anders ist.
jetzt bin ich am überlegen, ob ich mir von der firma mhm ein neues lüfterrad anfertigen lasse (mit 5 oder 6 blättern am lüfterrad).
ist denn niemand so durchgeknallt wie ich. fliegt niemand den caliber 60 mehr.
welche nitro-anteile fliegt ihr? hab ihr zusätzlich kühlungen eingebaut?
ich bin an einem erfahrungsaustausch interessiert bzw. brauche hilfe von einem erfahrenen caliber 60-piloten.
mfg
thomas
ich habe nen cali 60 und schon viel herumgestöbert, aber noch keine für mich saubere lösung für das schlechte kühlsystem gefunden.
in der rotor stehen zwei artikel zum caliber 60 (grundvorstellung / umbau auf radialgebläse). habe ich beide gelesen und auch bei der redaktion bezüglich anderer lüfter nachgefragt.
bisher konnte mir keiner helfen.
auch ein umbau von den teilen vom caliber 90 ist meines erachtens nicht möglich, da die seitenwände zur aufnahme der servos und die ansteuerung der taumelscheibe anders ist.
jetzt bin ich am überlegen, ob ich mir von der firma mhm ein neues lüfterrad anfertigen lasse (mit 5 oder 6 blättern am lüfterrad).
ist denn niemand so durchgeknallt wie ich. fliegt niemand den caliber 60 mehr.
welche nitro-anteile fliegt ihr? hab ihr zusätzlich kühlungen eingebaut?
ich bin an einem erfahrungsaustausch interessiert bzw. brauche hilfe von einem erfahrenen caliber 60-piloten.
mfg
thomas