Da gibt es heuzutage aber bessere Alternativen, die auch nicht teuer sind als der Eco...
Wenn Du auf den EOLO abzielst: Der ist ne ganze Ecke kleiner. Alle anderen sind teurer. LMH ist für mich keine Alternative zum ECO 8.
Mit den beschriebenen Tuningteilen kann man schon ordentlich Heli fliegen. Zusätzlich gibt es am Markt eine ganze Reihe von mehr oder weniger sinnvollen Tuningteilen, so daß man den ECO open end hochrüsten kann (wer mag).
Ich halte den ECO immer noch für einen guten Heli, mit dem auch ein Anfänger das Fliegen lernen kann.
Gruß Thomas
Das stinkt nicht....das ist Modellflieger-Parfüm!
Ich kauf mir nen Logo, weil er stabiler aussieht. Ich glaub der is ungefähr gleich groß, wenn ichs hochrechne aber teurer.
Ich würd sagen, wer nich so viiel geld ausgeben will und erstmal FLiegen lernen will, der is mit nem Eco gut beraten. Zur Not kann man nach Tuning auch späterr noch auf 3D umrüsten.
Wenn man den LOGO-10 aus der Verpackung nimmt, zusammenschraubt, einen HB, Kontronik, Hacker oder ähnlichen Brushless reinschraubt, geht er meiner Meinung nach um Welten besser, als der Eco mit BL, Alu-TS, Alu-Kopf, CFK-Seitenteilen und sämtlichen anderen Tuning, das es sonst noch dafür gibt !!
Ich glaube dass der LOGO ( der Hat den Kopf vom Logo-16 !! ), sehr viel stabiler, steifer, robuster ist als der ECO und dabei nur geringfügig höheres Gewicht auf die Waage bringt ! - Ich kann in dieser Klasse NUR den LOGO-10 empfehlen !!
Ich habe selbst einen ECO 8 und bin damit sehr zufrieden.
Meinen Eco hab ich gebraucht gekauft und ist kpl. getunt.
Zum Einsteigen in das Hubifliegen finde ich ihn auch geeignet.
Wegen dem Preis kann ich nur sagen, daß Hubifliegen im allgemeinen zu der teureren Sparte des Modellflugs zählt. Aber am falschen Teil gespart kostet u.U. mehr, als gleich das richtige gekauft.
Mit einem ECO 8 ohne entsprechende Tuningteile wird man aber außer etwas Schweben nicht allzuviel machen können.
Ein Vereinskollege von mir hatte einen 'originalen' ECO8 und da liegen Welten zwischen dem Baukasten und einem getunten ECO.
Inzwischen fliegt er aber einen gebrauchten ThreeDee, wärend ich meinen ECO noch eine ganze Weile weiter fliegen werde
Einen Logo 10 mit einem ECO zu vergleichen ist wie ßpfel mit Birnen zu vergleichen. Der Logo ist ein ganzes Stück größer, ist um einiges schwerer, viel störungsanfälliger und fliegt richtig gut erst mit 14 (! Zellen.
Ich will damit nicht sagen, daß der Logo schlecht wäre, ganz im Gegenteil, aber er ist keine Alternative zum ECO, da er in einer anderen Klasse (auch preislich) spielt.
Das man einen ECO tunen muß, um damit Kunstflug zu betreiben ist nicht wahr. Ich habe schon mehrere ungetunte ECO's gesehen, die vom Besitzer durch Looping, ßberschlag, Rolle, usw. geprügelt wurden; ist alles eine Frage von Mut, Können und der richtigen Einstellung (und natürlich von Motorleistung).
Gruß Thomas
Das stinkt nicht....das ist Modellflieger-Parfüm!
kannst Du mir noch die Störungsanfälligkeit vom Logo 10 präzisieren? Ich bin am ßberlegen, ob Logo 10 (mit längern Blättern) oder 16 besser wäre für mich. Hab ` nen LRK 350 und möchte 16 (später vielleicht mehr) Zellen fliegen.
schönen Dank
Christoph
Beim Logo 10 kommt es bei vielen Betroffenen zu stat. Aufladungen des Heckriemens, die vom zerstörten Regler bis zum zerstörten Modell schon alles verursacht haben.
Dieses Phänomen scheint aber nicht bei allen aufzutreten und stark von den verwendeten Komponenten inkl. Antrieb und Zellenzahl einschließlich Kabelverlegung / Entstörung abzuhängen. Hierzu gibt es sehr umfangreiche Threads auf www.rc-line.de
. Was den LRK angeht, so werkelt meiner in nem LOGO 20 an 24 Zellen und der geht schon richtig nett. Aber ein 16er Logo wird mit nem LRK nicht weniger gut gehen, dann aber vielleicht besser mit 20 Zellen.
Gruß Thomas
Das stinkt nicht....das ist Modellflieger-Parfüm!
also um noch einen Bewerber ins Feld zu führen. Ich weiss ja nicht was Du ausgeben willst. Den Heaven von Gensmantel finde ich auch einen Klasse Einsteiger Heli seit neuestem gibt es ein spezielles Chassis für den Actor Aussenläufer. Ich selbst fliege den Eco etwas modifiziert finde aber nach einigen Tests den Heaven einfach besser.
der Heaven kommt aus der gleichen Entwickler-Familie wie der Eco
und ist eine ähnlich alte Mechanik.
Die statischen Aufladungen des Logo kann man verhindern, indem man das Motorgehäuse mit dem Heckrohr durch einen Daht verbindet. Seitdem habe ich Ruhe
vor Stat. Aufladungen.
Grade für Anfänger ist ein bischen größerer Rotor-Kreis von Vorteil.
Der Preis, den du für einen Eco incl. Tunen nach ca. einem 1/2 Jahr hingelegt hast übertrifft den Preis eines Logo Easy bei weitem. (tunen nicht erforderlich).
Es ist wohl heutzutage keinem mehr glaubhaft zu vermitteln, was man alles für den Eco braucht bis er annähernd so stabil und zuverlässig fliegt wie der Logo.
Jeder wird nach einem Jahr fliegen die Zuverlässigkeit seines Hubis höher bewerten als die Flugzeit . Erst recht bei der schnellen Ladetechnik von heute.
Ich fliege meinen Logo mit 10 Zellen (2400), 1450 u/min, genug Motorreserve nach oben. Flugzeit je nach Flugstiel: 6- 8min.
Mein Tipp:
Last die Finger von Eco-
Heutzutage gibt es besseres fürs gleiche Geld
Der Logo Easy ist aber auch keine Alternative zum ECO. Er ist größer und schwerer. Außerdem verlangt ein Logo 10 nach einem stärkeren Antrieb als ein ECO, der auch wieder mehr kostet.
Dein Lösungsvorschlag ist vielleicht bei Dir zutreffend, bei vielen anderen aber nicht ausreichend. Deshalb würde ich das nicht so pauschla stehen lassen.
Klar ist ein großer Heli für einen Anfänger leichter zu beherrschen, doch je größer, desto teurer 8o ;(
Wieso muß man einen ECO 8 tunen? Es gibt ein paar Teile, die sinnvoll sind; alles andere braucht ein Anfänger nicht!
Und der ECO fliegt aus dem Baukasten heraus auch ohne Tuning (s.o.).
Was hast Du für ein Abfluggewicht mit dem Logo Easy? Welcher Motor? Ich glaub nämlich nicht an die Logo 10 und 10 Zellen Theorie.
Gruß Thomas
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