Erklärungnot

[xDominosteinx]

:dknow:

Liebe Mitflieger!!!!!!

Heli : Siehe Sig.
Akku : 6s 3000mah 20c

So nun zur Quizfrage: Folgende Ritzel mit Flugzeit und Regleröffnung inkl. Nachgeladener Menge.

42 Z. 52% ca 5 min 2600mah nachgeladen 2400 U/min am Kopp
52 Z 65% ca 5,5 min 2500mah nachgeladen 2200 U/min am Kopp
61 Z 72% nach 5 min 1650 mah nachgeladen 1900 U/min am Kopp

Wie geht das*? Und wer kann mir das Logisch erklären??
Komme ich nun doch mit dem 61er Ritzel auf 7 min ?? ßbersetzung 14,8 : 1
Ich rede von der ersten Getriebestufe des Gaui und habe ein 13er Ritzel am Scorpion.
Bitte Helfen

Hat es etwa dem Wirkungsgrad zu tun ??
Oder jeh Höher die Regleröffnung umso weniger Stromverbrauch ??

Ps. Ich hasse es wenn ich etwas nicht verstehe

[crazykid]

AW: Erklärungnot

Leider etwas dürftiger Titel...

Dennoch, was hast Du für ein Problem?
Deine Drehzahl ist ja "quasi" linear zum Stromverbrauch. Dass Du bei mehr Zähnen am Rad ne höhere Regleröffnung brauchst ist doch auch zu verstehen, oder?
Immerhin hast ja an Deinem Heli sonst nix geändert, oder seh ich das falsch.

Gruß, Anjo

[xDominosteinx]

AW: Erklärungnot

Mhh also ich habe das Timing auf 20 geproggt und fliege eine andere pitchkurve. Ich wollte schon immer länger als 5min fliegen, gerade als Anfänger. Ich will lediglich verstehen warum der Motor bei höherer Umdrehungszahl weniger Strom verbraucht. Oder lag es lediglich daran das ich den Regler im Teillastbereich betrieben habe?

Sorry für das komische Thema ich will nur verstehen. Mit den Basics habe ich ja kein Problem nur möchte ich gern viel über die gesamte Elektronik verstehen.

Gruß Peter

[Michael W]

AW: Erklärungnot

Es liegt daran, das eine kleinere Kopfdrehzahl einen geringeren Stromverbrauch verursacht.
Der Motor kommt bei höherer Drehzahl auch meißt in einen beseren Wirkungsgradbereich. Bei der geringeren ßbersetzung muss er auch nicht so schwer schuften.

[xDominosteinx]

AW: Erklärungnot

Ok damit kann ich etwas anfangen Danke.

[Stephan Lukas]

AW: Erklärungnot

Hallo,

mach' es dir so deutlich: (gilt auch für's Abregeln bei zuviel Teillast des Reglers. )

wenn du im 4. Gang den Großglockner hoch fährst, kommst du vielleicht an, aber der Motor hat ganz schön zu schuften oder gibt womöglich sogar auf, aber dein Tank ist auf alle Fälle leer

Grüße Stephan