[Goblin 500] Mechanisches Spiel in Taumelscheibenanlenkung

[Hannes_]

Hallo Zusammen,

vor kurzem habe ich einen gebrauchten SAB Goblin 500 gekauft.
Jetzt habe ich nach den ersten Flügen festgestellt, dass die Anlenkung zwischen TS und Rotorkopf relativ viel Spiel besitzt.
Damit Ihr wisst wovon ich rede, hier die folgende Abbildung.



Zusätzlich habe ich noch ein Video davon gemacht. Die Anlenkung habe ich für das Video demontiert und die Schraube mit einer Mutter gesichert.

YouTube

Wie auf den Video zu sehen ist, ist lässt sich der Aluhebel schon relativ weit zwischen den beiden Lagern verschieben und bei der Demontage habe ich festgestellt, dass die Lager nicht in den Lagersitz des Aluhebels eingeklebt waren.

Meine Frage ist nun, ob man das Spiel vor dem Einkleben der Lager so weit wie möglich reduzieren sollte, z.B. mit Passscheiben und ob das bei anderen auch so schlimm war?

[Hannes_]

AW: Mechanisches Spiel in Taumelscheibenanlenkung

Hier noch das Foto:

[Ello Propello]

AW: Mechanisches Spiel in Taumelscheibenanlenkung

Zusätzlich habe ich noch ein Video davon gemacht.

Hallo Hannes,

ich kann auf das Video nicht zugreifen !

...Du machst mir echt sorgen !....noch ein Problem ? ;-)

Gruß Norbert

[Hannes_]

AW: Mechanisches Spiel in Taumelscheibenanlenkung

Hallo Hannes,

ich kann auf das Video nicht zugreifen !

...Du machst mir echt sorgen !....noch ein Problem ? ;-)

Gruß Norbert

Sorry, das Video sollte jetzt online sein.

Das ist jetzt Problem #3 ;-)

[Ello Propello]

AW: Mechanisches Spiel in Taumelscheibenanlenkung

Meine Frage ist nun, ob man das Spiel vor dem Einkleben der Lager so weit wie möglich reduzieren sollte, z.B. mit Passscheiben und ob das bei anderen auch so schlimm war?

Hallo Hannes,

...ich bin es mal wieder ! ;-)

Bei meinen Goblins hat es immer gepasst. Also die Lager in den Radius Arm einkleben
mit Loctite 648, und es passt.

Bei deinem Video schiebst Du ja alles hin und her, das kann kein Anhaltspunkt sein.

Auf eine Seite kommt aber noch ne Passscheibe, zumindestens bei mei meinem 500Sport.

Da solltest Du in der Anleitung nochmal genauer nachsehen.

Gruß Norbert

[Ello Propello]

AW: Mechanisches Spiel in Taumelscheibenanlenkung

Hallo Hannes,

ein Tipp noch !!!!

Wenn Du mit einer Schraube die gesichert werden muss, durch ein Kugellager musst,
so wie jetzt bei dem TS Mitnehmer, dann mach bitte NIEMALS Loctite auf das
Schraubengewinde, sondern nur etwas Schraubensicherung in das Gewinde am
Zentralstück....oder eben sonst wo.

Das geht sonst in die Hose, und die Kugellager verkleben !!!

Gruß Norbert

[Hannes_]

AW: Mechanisches Spiel in Taumelscheibenanlenkung

ein Tipp noch !!!!

Wenn Du mit einer Schraube die gesichert werden muss, durch ein Kugellager musst,
so wie jetzt bei dem TS Mitnehmer, dann mach bitte NIEMALS Loctite auf das
Schraubengewinde, sondern nur etwas Schraubensicherung in das Gewinde am
Zentralstück....oder eben sonst wo.

Das geht sonst in die Hose, und die Kugellager verkleben !!!

Danke für Deinen Tipp - Ich mache das schon länger so ;-)

Bei deinem Video schiebst Du ja alles hin und her, das kann kein Anhaltspunkt sein.

Es ist auf dem Video leider etwas schwer zu erkennen. Zeigen wollte ich, wie der Aluhebel zwischen den beiden Lagern mit dem Kragen verschoben werden kann. Ich denke mal das sind bestimmt mehr als 5/10 mm.

[Ello Propello]

AW: Mechanisches Spiel in Taumelscheibenanlenkung

Hallo Hannes,

klebe die Lager mit Loctite ein, nach Anleitung.

evtl. sind auch die Schrauben vertauscht, vom Kunststoffarm und Aluarm ?

Einfach mal messen, und mit der Anleitung vergleichen.

Was anderes kanns ja eigentlich nicht sein.

Edit: vielleicht hat der Vorbesitzer falsche Schrauben genommen !?

Gruß Norbert

[vlk]

AW: Mechanisches Spiel in Taumelscheibenanlenkung

Das hat nix mit den Schrauben zu tun, es ist die Distanzhülse zwischen den Lagern die zu lang ist.

War bei mir auch so und wurde von mir so weit gekürzt, bis die Lager nach dem Zusammenschrauben mit Schraube und Mutter (so wie Du das im Video gemacht hast) noch nicht klemmen.

Dann nochmal auseinander und Lager eingeklebt und bis zum aushärten wieder Verschraubt.

Bei meinem Goblin 500 ist das seit über zwei Jahren absolut Spielfrei.

Was mich nervt sind die Kugelgelenke die nach kurzer Zeit auf den Kugeln klappern.
Eine Lösung habe ich noch nicht gefunden.

[Hannes_]

AW: Mechanisches Spiel in Taumelscheibenanlenkung

War bei mir auch so und wurde von mir so weit gekürzt, bis die Lager nach dem Zusammenschrauben mit Schraube und Mutter (so wie Du das im Video gemacht hast) noch nicht klemmen.

Dann nochmal auseinander und Lager eingeklebt und bis zum aushärten wieder Verschraubt.

Vielen Dank für die Info!
Ich werde morgen dann die Distanzhülse kürzen und so vorgehen, wie Du beschrieben hast. Hoffentlich kann ich die Hülsen auf der Drehbank gut spannen, ohne die Messinghülsen zu beschädigen.

[Thomas L.]

AW: Mechanisches Spiel in Taumelscheibenanlenkung

dass die Anlenkung zwischen TS und Rotorkopf relativ viel Spiel besitzt.

was hat der Taumelscheibenmitnehmer mit dem Spiel zwischen TS und Rotorkopf zu tun ?

Grüßle Thomas

[vlk]

AW: Mechanisches Spiel in Taumelscheibenanlenkung

Mache Dir doch einen Dorn!
Ich habe noch nicht mal eine Drehbank, ich lege die Hülse auf einer festen glatten Unterlage auf den Tisch einer Ständerbohrmaschine, gehe dann mit dem Bohrfutter über die Hülse, so dass sie nur noch ein paar Zehntel rausschaut und spanne dann das Futter.

Anschließend lege ich Schleifpapier auf die Auflage und setze die Hülse bei drehendem Bohrfutter ganz leicht aufs Schleifpapier.

So bekomme ich das jedenfalls immer gut hin.

[Hannes_]

AW: Mechanisches Spiel in Taumelscheibenanlenkung

was hat der Taumelscheibenmitnehmer mit dem Spiel zwischen TS und Rotorkopf zu tun ?

Wenn der Taumelscheibenmitnehmer (Aluhebel und Kunststoffhebel) wischen der TS und dem Rotor Spiel hat, dann lässt sich bei feststehenden Rotor die TS minimal verdrehen. Unter Last wird sich zwar ein stationärer Zustand einstellen, aber gut ist das bestimmt nicht.

[Hannes_]

AW: Mechanisches Spiel in Taumelscheibenanlenkung

Ich habe das mechanische Spiel der Taumelscheibenmitnehmer über die Reduzierung der Messinghülsenhöhe und das Einkleben der Lager wegbekommen.
Ich hatte zuerst den Fehler gemacht, dass ich mit einer Lehre den max. Abstand zwischen Lagerflansch und Aluhebel ermittelt habe und dann die Hülse um dieses Maß reduziert habe. Nachdem Einkleben und Verschrauben der Lager, hatten sich dann beide Lager verklemmt bzw. es hat sich ganz leicht rau angefühlt.
Also musste ich nochmal Lager besorgen und mir Messingbuchsen drehen.
Jetzt bin ich mit den neuen Lagern und den neuen Buchsen zufrieden.
Der Tipp mit der Bohrmaschine war super. Hiermit lässt sich super die Länge der Messingbuchse reduzieren. Danke Siggi

[vlk]

AW: Mechanisches Spiel in Taumelscheibenanlenkung

Du hattest also die Lücke zwischen den beiden Innenringen gemessen?
Das hätte doch auch klappen müssen, oder warum hat es nicht gepasst?

ßhnlich verfahre ich auch beim Heck.
Da baue ich erst alles ohne Riemen zusammen und schaue wieviele Passscheiben ich brauche um die Heckwelle dauerhaft Spielfrei zu bekommen.
Erst dann kommt der Riemen rein und die Welle wird beidseitig in den Lagern verklebt.