ich habe ja meinen 630er auf 700 mit den X-Blades Speed umgebaut.
Nachdem ich dann immer das Problem hatte, das ich mein Heck im schnellflug nicht ruhig bekommen habe, habe ich mit noch die passenden Speed Heckrotorblätter gekauft.
Nach dem ich nun etwas an der Empfindlichkeit rumgespielt habe, habe ich nun das Phänomen, dass das Heck erst Ruhig ist, wenn zwischen 14° und 15° Pitch am Hauptrotor anstehen.
Wird der Heli aber langsamer, fängt das Heck regelrecht an, sich auf zu schwingen.
Kenn jemand das Problem und hat hier einen Tipp, wie ich das Problem beseitigen kann?
Hallo zusammen,
ich muss dieses Thema noch mal hoch holen.
Ich habe letztes Jahr nach einer unsanften Landung den Heli wieder zurück auf normal gebaut und bin dann die restliche Saison mit humanem Setup ohne Probleme geflogen.
Da ich aber dieses Jahr noch mal ein bisschen Speeden möchte, habe ich den Heli noch mal umgebaut und den Motor auf ca.600KV wickeln lassen. Beim Erstflug musste ich aber leider feststellen, dass das alte Phänomen leider wieder da ist.
Jetzt habe ich zwar eine Drehzahl (2600 1/min), die recht gut gehalten werden kann (soweit ich das bis jetzt beurteilen kann). Sobald ich diese Drehzahl aber schalte, fängt der Heli sofort an zu wimmern. Ich habe die Empfindlichkeit des Heckrotors schon so weit runter geschraubt, dass das Heck im Schwebeflug kaum noch zu halten ist. Von der Drehzahl her müssten am Heck ca.12700 1/min anliegen wenn ich mich nicht verrechnet habe.
Vielleicht kann mir ja jemand mit den Angaben ein paar Tips geben, wie ich das Problem beseitigen kann.
Beste Grüße
Micha
Hallo Thomas,
ich habe bereits die passenden X-Blade Speed Heckblätter (96mm) drauf. Der Anlenkpunkt am Heckservohebel ist schon so weit innen, das ich mit der Schiebehülse am Heck schon garnicht mehr anschlage.
Gruß
Micha
Hallo Thomas,
ich habe bereits die passenden X-Blade Speed Heckblätter (96mm) drauf. Der Anlenkpunkt am Heckservohebel ist schon so weit innen, das ich mit der Schiebehülse am Heck schon garnicht mehr anschlage.
Gruß
Micha
Evtl kannst du auch das 27er Heckriemenrad verbauen. Dann hast du eine günstigere Heckdrehzahl.
Von der Drehzahl her müssten am Heck ca.12700 1/min anliegen wenn ich mich nicht verrechnet habe.
wenn Du die Heckrotordrehzahl noch verringern willst, kannst Du das 20er Zahnrad einbauen, das auf dem Hauptzahnrad läuft. Da gibt es 20Z und 19Z. Dann hast Du bei 2600 am Hauptrotor - 12113 am Heck.
Die 96m Heckblätter sind relativ schwer und für 700er Heli´s ausgelegt. Sprich für einen 630er könnten eventuell nochmals kürzere Heckblätter vorteilhaft sein. Auch die Suchtung der Heckblätter solltest du überprüfen und möglichst genau nachwuchten
Das Leben ist sehr gefährlich. Bis heute hat es keiner überlebt!!
wenn Du die Heckrotordrehzahl noch verringern willst, kannst Du das 20er Zahnrad einbauen, das auf dem Hauptzahnrad läuft. Da gibt es 20Z und 19Z. Dann hast Du bei 2600 am Hauptrotor - 12113 am Heck.
Das verstehe ich leider nicht wirklich! Wenn ich am Heck ein kleineres Ritzel verbauen würde (was es schon gar nicht gibt) würde die Heckrotordrehzahl ja noch höher werden....?!?!
Die leichtgängigkeit werde ich noch mal überprüfen. Aber eigentlich war da alles sehr leichtgängig.
Habe noch die leichte Befürchtung, das der alte Original Heckrotorkopf des Goblins einfach zu wackelig ist.
Ich habe auch schon mal überlegt ob Propellermomentengewichte was ändern könnten. Aber wie bekomme ich hier die richtigen Gewichte heraus...
Die 96m Heckblätter sind relativ schwer und für 700er Heli´s ausgelegt. Sprich für einen 630er könnten eventuell nochmals kürzere Heckblätter vorteilhaft sein. Auch die Suchtung der Heckblätter solltest du überprüfen und möglichst genau nachwuchten
Hallo Albert,
Ich habe ja auch das 700er Heck verbaut. Also im Prinzip ist es ein alter 700er. Somit sollte das mit den 96er Blättern schon OK sein....
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