Mille dreht rechts, Heckrotor aber ist links

[ServTech]

Hallo zusammen,
ich hab mir nen kaputten Millennium 60 II gekauft. Heckrohr brauch ich neu mit Heckgetrieb. Jetzt ist mir auf gefallen, das der Heli rechts dreht, der Heckrotor aber links angebaut ist. Folge ist er bläßt seinen Drehmomentausgleich gegen das Seitenleitwerk und das Heckrohr. Jetzt gibt ein komplettes Heckgetriebe, das in Verbindung mit den CFK-Seitenleitwerk vom Futura SE so eingebaut werden kann, das der Heckrotor rechts ist. Folge ist nur das der Heckrotor dann falsch herum läuft. Das obere He.Ro.-blatt läuft dann nach vorne und mit dem Rotorabwind nach unten. Was ist nun besser*
Heckrotor links - Drehrichtung richtig und evtl. gegen bzw.
durch das ausgefräste CFK-Seitenleitwerk blasen lassen.

oder Heckrotor rechts - Drehrichtung falsch, aber der He.Ro
bläst von allem weg.

Was meint Ihr dazu

Gruß der grübelnde Thomas ?(

[RV]

Mille dreht rechts, Heckrotor aber ist links

Besser ist auf jeden Fall mal auf der richtigen Seite.

ABER:

Kannst Du im Heckgetriebe nicht das Abtriebszahnrad (Kegelrad) auf der Heckrotorwelle auf die andere Seite versetzen? - Dann würde es nämlich stimmen. (Weiß nicht, obs Platz hat, kenne den Heli nicht so). Bei Riementrieben ist ja noch einfacher. Einfach den Riemen andersherum verdrehen.

[martin_fuerst]

Mille dreht rechts, Heckrotor aber ist links

Hallo Thomas,

Du kannst umbauen (musst aber nicht!)
Die Originalauslegung funktioniert zu 100%, auch
wenn das Leitwerk "im Weg ist"

Umbau:
Heckgetriebe andersrum aufbauen (Kegelräder)
Siehe:
[img src=\"http://martins-heliseiten.com/HeckgetriebeRCH.jpg\"]

und Umbausatz
S4554
[img src=\"http://shop.lindinger.at/Pictures/L45442.jpg\"]
Dann stimmt die Laufrichtung und die Anlenkung

LG
Martin

[millebob]

Mille dreht rechts, Heckrotor aber ist links

Hallo zusammen,

wieso soll es eigentlich falsch sein, wenn die abströmende Luft gegen das Leitwerk bläst? Da ich von berufswegen einiges mit Strömungen zu tun habe weiß ich, dass eine störungsfreie Zuströmung zu einer Strömungsmaschine (auch einen Heckrotor zähle ich dazu) wesentlich wichtiger für einen hohen Wirkungsgrad ist. Der erzeugte Unterdruck auf der Saugseite gibt doch den Ton an. Im Windschatten eines Seitenleitwerkes kann doch ein Rotorblatt erst garnicht sauber angeströmt werden.
Gibt es für Eure Vorgabe, den Heckrotor bei einem Rechtsdreher auf die rechte Seite zu Bauen konkrete bessere Flugeigenschaften? Oder ist das nur Theorie? Wenn`s wirklich besser ist, dann würde ich das entgegen meiner bisherigen Auffassung bei meiner Nova auch mal probieren, aber nur wenn man es auch merkt.

Gruß, Robert

[ServTech]

Mille dreht rechts, Heckrotor aber ist links

Habt Dank,
ich werde es so machen, da das HeRo-Getriebe warscheinlich zusammengebaut geliefert wird, werde ich es so lassen und der HeRo bleibt links.
[img src=\"http://thomas.hanika.bei.t-online.de/Bilderordner/HeRoGetriebe.jpg\"]
@ Martin, da vertraue ich auf Deine Erfahrung, das das mit links auch 100%ig fungiert.
@ Robert, Deine störungsfreie Zustömung hat auch was logisches.
@ mir, ich werde mein Grübelgewissen mit einem "Luftdurchlässigen" schicken Leitwerk beruhigen.
[img src=\"http://thomas.hanika.bei.t-online.de/Bilderordner/Leitwerk.jpg\"]

Gruß Thomas

[martin_fuerst]

Mille dreht rechts, Heckrotor aber ist links

Hi,

@Thomas
Ich würde es auch einmal im Originalzustand belassen.

@Robert
Auf der Suche nach dem warum mache umbauen...
Wenn Du Lust hast, kannst dort noch etwas zum
Thema lesen:
[a href=\"http://www.rc-heli.org/forum/thread.php?threadid=10620&boardid=45\" target=\"_blank\"]http://www.rc-heli.org/forum/thread.php?threadid=10620&boardid=45[/a]

Grüsse
Martin

[Ralf Härle]

Mille dreht rechts, Heckrotor aber ist links

@ millebob:

Bei dem Wirkungsgrad magst du recht haben. Nicht aber was den Drehmomentausgleich betrifft. Bildlich gesprochen, stößt der HeRo Luftmoleküle von sich weg. Durch den Impulsübertrag wird das Heck stabilisiert. Wenn nun aber die Luftmoleküle wieder auf des Leitwerk treffen, so findet dort auf den Heli ein entgegengesetzter Impulsübertrag statt. Somit wird das Drehmoment des HeRos verringert.
Dabei ist es völlig wurscht, wie der HeRo "zu seiner Luft" kommt...

Gruß Ralf ;-)

P.S.: Sonst würde auch keine Schubumkehr als Bremswirkung bei Strahltreibwerksflugzeugen funktionieren, da hier die Luft vorne angesaugt wird und ebenfalls nach vorne abgeblasen wird (zumindest teilweise)...