nachdem ich nun erste Erfahrungen mit dem Eolo Pro
gemacht habe möchte ich doch etwas direktere Steuerreaktionen.
Mein Heli ist orginal aus dem Baukasten.
Was muß ich ändern damit der Heli nicht so träge ist??
Leichtere Paddel,woher?? ?(
Andere Mischhebel?? ?(
Was noch?? ?(
Ansonsten ist der Kleine ein feines Maschinchen
Um den Eolo wendiger zu machen brauchst du auf alle Fälle zuerst ein mal leichtere Paddel. Die bekommst du bei www.rc-city.de. Für eine direktere Steuerung brauchst du die Alu-Taumelscheibe und die Alu-Mischerhebel. Die bekommst du bei www.raptor-world.de (unter QuickUK Tuningteile). Und wenn du einen Geldscheißer hast kannst du deinem Eolo noch ein Alu-Zentralstück, Alu-Blatthalter, Alu-Heckrotorgehäuse, etc. spendieren!
Ach ja, was ich ganz vergessen habe; du brauchst unbedingt ein 3. Lager für die Hauptrotorwelle!
Hier ist mein Eolo:
danke für die Tipps.
Einen Geldscheißer habe ich nicht aber die Möglichkeit
auf einer CNC-Drehmaschine und einer CNC-Fräse
Teile selbst zu fertigen.
Taumelscheibe und Zentralstück sind schon in Arbeit
Hallo Steffen,
hier ein Tip von Mir,der sehr gut funktioniert und günstig ist.
Ich habe Mir eine Paddelstange aus 2mm Stahldraht gefertigt,die 50mm länger ist alls die Original.
Dann bestellst Du dir noch bei Robbe die Paßscheiben mit der Bestell-Nr.S0053,davon baust Du je eine in jeden Blatthaltter zusätzlich ein,siehe Bauanleitung.( Baustufe Rotorkopf )
Und wenn Du schon mal bei Robbe bestellst,bestell Dir noch das dritte Lager für die Rotorwelle und die leichten Paddelgewichte mit.Dann baust Du das alles ein,gibst auf Roll und Nick noch 20% EXPO ins MINUS.Wenn Du das gemacht hast,ist der Eolo so agil das er super gut Rollen und Loopings fliegt.
Kosten für den Umbau ca. 25 Euro
Gruß Magic
DIABOLO 550 BE , LOGO 480 XXTREME , Goblin 420 , Gaui X3 , T8FG
also ma braucht wohl nicht die Alu- Mischerhebl da die originalen genauso funktionieren. Was wirklich am meisten bringt sind gut Blätter (F&G sind bis jetzt die besten die ich testen konnte bzw gesehen hab) und eine längere Paddelstange (310mm). Am meisten bringen andere Blätter aud dem Pro da die originalen CFK Nlätter aus dem Bausatz kreuzbrav sind. Alukopf ist bei hohen Drehzahlen schon wichtig alleine weil der orig. nicht so toll gefertigt ist und auch die Alu TS ist zu empfehlen. Alles andere aus Alu ist mehr fürs aussehen und bringt nicht mehr ganz so viel.
Ich hab in meinem Shiver alles drin was man so auf dem Markt kaufen kann. Sieht klasse aus aber wer sich einbildet das der Hubi mit Alublatthaltern anders fliegt als mit Plastik der wir wohl eher entäusch sein. Min/Max Pitch, Steuerfolgsamkeit Schwebeflug oder ßberschläge sehen genauso aus wie vorher.
auf das meiste Alugedöns kannst Du verzichten,sinnvoll sind in meinen Augen das Aluzentralstück und der Aluheckrotor.
Alles andere sieht zwar schön aus,aber glaubt nicht das Ihr einen anderen Heli deswegen am Knüppel habt.
Wendig wird er hauptsächlich durch die lange Paddelstange und leichtere Paddel.
Worauf man verzichten kann: Alu-Blatthalter, Alu-Heckrotorgehäuse, Alu-Mischerhebel (obwohl die viel zu Präzision beitragen), K&S Paddel (die machen den Eolo aber seeehr wendig).
Noch was anderes; LiPo Akkus tragen natürlich ein sehr großen Teil dazu den Eolo wendiger zu machen. Vor allem die High-Voltage LiPo Akkus (22,2V). Mit denen sind Kopfdrehzahlen bis 2500 upm möglich! Da brauchst du dann aber natürlich den kompletten Alu-Rotorkopf!
was auch noch bei Kunstflug wirklich benötigt wird ist die dritte Rotorwellenlagerung. Am besten selberbauen sonst da man mit der von MS ca. 2° Pichtbereicht verschenkt weil die Rotorwelle 4,5mm weiter nach unten geschoben wird.
Hier der Link zu F&G: http://www.flightandguide.net Es sind die FG-400 EX mit 40gr pro Blatt.
Zu den Blättern absolute zustimmung, die gehen in punkto wendigkeit wirklich am besten.
Ich Fliege mit mit leichten Paddeln und leichten Gewichten 40 % Expo so wendig ist der kleine.
Wofür man allerdings das Alugeraffel am Kopf und am Heck braucht ist mir schleierhaft, wobei die Optik davon natürlich G**l ist.
3. Hauptrotorwellenlager wird meiner bescheidenen Meinung nach auch nicht benötigt, aber andere Piloten haben da andere Erfahrungen gemacht.
Ich habe folgendes verändert. ( Original Eolo, kein Spirit )
Heckabstützung, Spirit Kabine, Mischhebel Alu, Ausgefräste Paddel mit Alugewichten, Leitwerke CFK mit Aluschellen.
Gruß
Stefan
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