Unbekannter Rotorkopf....Oldtimer???

[AndyD.]

Hallo zusammen.
Ich hoffe das ich hier richtig bin?
Habe diesen Rotorkopf und Null Infos drüber.

Was mich interessiert wäre Hersteller und Alter. Evtl. auch auf welchem Modell der montiert war.

Danke im vorraus

Andy

[Jürgen F.]

AW: Unbekannter Rotorkopf....Oldtimer???

Wofür sind denn die Gewindestangen?

gruss juergen

[Schraubcopterflieger]

AW: Unbekannter Rotorkopf....Oldtimer???

Die sind weil der Kopf keine Blattlagerwelle hat. Der hat zwei einzelne kurze Wellen die dann per Hebel und zwei Stangen miteinander verbunden sind. So kippen die Blatthalter dann entgegengesetzt so als wäre eine einteilige Welle im Kopf aber mit zwei Drehpunkten und nicht einem identischen.

[Jürgen F.]

AW: Unbekannter Rotorkopf....Oldtimer???

Klingt logisch und mit etwas mehr nachdenken hätte man auch drauf kommen können.
Aber Infos über die Herkunft hast Du nicht?

[WGS]

AW: Unbekannter Rotorkopf....Oldtimer???

Hallo,

das gab es mal von Hirobo, wenn ich mich recht entsinne ("Schubstangenkopf").

[Piranha]

AW: Unbekannter Rotorkopf....Oldtimer???

Sowas gabs auch mal von K&S als Tuningteil für den Concept 30 / Concept 60 in den 1990er Jahren. Ich hatte selber einen auf dem Condept 30. Flog recht ordentlich. Die Idee dabei war, die beiden einzelnen Schlaggelenke der Concept 30 / 60 - Köpfe, die immer wieder Probleme bzgl. des Spurlaufs machten, zu beseitigen. Man wollte als weitere "Innovation" auf eine durchgehende und in O-Ringen gedämpfte Blattlagerwelle verzichten, damit die Kopfdämpfung drehzahlabhängig ist. Deshalb hatten die Blatthalter nach wie vor einzelne, ungedämpfte Schlaggelenkt mit recht großem Schlaggelenkabstand von der Nabe und waren über die "Spurstangen" miteinander verbunden. Mit den Stangen hat man dann zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen: Wenn ein Blatt aufwärts schlägt muss das andere Blatt zwangsläufig abwärts schlagen. Und man hatte eine der Drehzahl angepasste Kopfdämpfung aufgrund der Einzelschlaggelenke.

[AndyD.]

AW: Unbekannter Rotorkopf....Oldtimer???

Sowas gabs auch mal von K&S als Tuningteil für den Concept 30 / Concept 60 in den 1990er Jahren. Ich hatte selber einen auf dem Condept 30. Flog recht ordentlich. Die Idee dabei war, die beiden einzelnen Schlaggelenke der Concept 30 / 60 - Köpfe, die immer wieder Probleme bzgl. des Spurlaufs machten, zu beseitigen. Man wollte als weitere "Innovation" auf eine durchgehende und in O-Ringen gedämpfte Blattlagerwelle verzichten, damit die Kopfdämpfung drehzahlabhängig ist. Deshalb hatten die Blatthalter nach wie vor einzelne, ungedämpfte Schlaggelenkt mit recht großem Schlaggelenkabstand von der Nabe und waren über die "Spurstangen" miteinander verbunden. Mit den Stangen hat man dann zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen: Wenn ein Blatt aufwärts schlägt muss das andere Blatt zwangsläufig abwärts schlagen. Und man hatte eine der Drehzahl angepasste Kopfdämpfung aufgrund der Einzelschlaggelenke.

Piranha DANKE !!!
Das ist der entscheidende Tipp gewesen. Ich habe ein Foto im Netz gefunden wo der Kopf zu sehen ist mit Anleitung dahinter.

[Jürgen F.]

AW: Unbekannter Rotorkopf....Oldtimer???

Hier ist die Anleitung:

http://www.vrhc.co.uk/rc%20helicopters/japan/kyosho/Concept/Concept%2060/Concept%2060%20Z-61%20Zeal%20HP%20Flapping%20Head.pdf

[Schraubcopterflieger]

AW: Unbekannter Rotorkopf....Oldtimer???

Und da mittlerweile zweiteilige Blattlagerwellen wieder auftauchen, ist es nur eine Frage der Zeit wann auch diese Verbindungen wieder kommen. Um dann ein paar Jahre später wieder zu einer durchgehenden Welle zu werden. Wäre auch bei 3 bis... Blattköpfen denkbar.

[Jürgen F.]

AW: Unbekannter Rotorkopf....Oldtimer???

Wäre auch bei 3 bis... Blattköpfen denkbar.

Nicht wirklich, oder??

[Martin Greiner]

AW: Unbekannter Rotorkopf....Oldtimer???

Der Hersteller der Tuningköpfe ist übrigens ZEAL, nicht K&S.
Die haben für die Concept Helis alles Mögliche wie Alulüfter, Full Metal Frame, diverse Rotorköpfe, etc. gefertigt.
Dieser Kopf wurde für F3C angeboten, gab es für 60er und 30er Helis.