Champion - welche Komponenten heutzutage

[Martin Greiner]

AW: Champion - welche Komponenten heutzutage

Hi!

Ja die Nabe ist für den Webra.
Zu Schlüters Zeiten gab es keine ASP.
ASP wiederum ist es egal ob die Kurbelwelle zu Schlüter Helis passt.

Also entweder passenden Motor besorgen oder eine Eigenanfertigung der Lüfternabe machen.
Das Kunststoffteil lässt sich abnehmen, allerdings kann man das dabei auch zerstören.
Nicht jeder hat hierfür geeignetes Werkzeug und das Händchen dafür.

[miata]

AW: Champion - welche Komponenten heutzutage

Hi Martin,

damals gabs aber neben Webra zb OS, HP usw...
Die eigentliche Frage ist ja, ob das original Lüfterrad nicht eher ne universellere Ausführung war.
Vielleicht bin ich ja auch nur zu blöd die Nabe ab zu bekommen, oder es ist wirklich ne gedrehte Einzelanfertigung vom Vorbesitzer.
Da hilft wohl nur mal das Plastikrad runter zu machen. Vielleicht bringt das Erkentnis.

Btw: Falls denn je einer ein Lüfterrad rum liegen hat...;-).PN

[miata]

AW: Champion - welche Komponenten heutzutage

Ich lese gerade.... es gab anscheinend mal Webras inkl speziellem Lüfterrad zu kaufen. Das wäre für mich jetzt blöd...

Umso mehr: Falls einer auch gern tauschen mag - Spezielles Webra Lüfterrad mit Nut, gegen ein universelles...

[Michael Vogler]

AW: Champion - welche Komponenten heutzutage

Hallo Micha,

das Lüfterrad von Dir ist vermutlich für den Webra SHC Motor (da müsste ich die andere Seite noch sehen), der wurde speziell für Schlüter so ausgeliefert.

Ich schau mal nach ob ich was Passendes habe, ASP habe ich zum probieren auch hier.

Vielleicht können wir ja wirklich tauschen

[miata]

AW: Champion - welche Komponenten heutzutage



Wahnsinnig gerne!

Gibst einfach bescheid ob was bei dir findest

[miata]

Kupplung.. Ich bin entsetzt

Moinmoin zusammen,

also irgendwie wird der Antriebsstrang zur Baustelle....

Beim spontanen kontrollieren auf Unwucht stellte ich gestern an der Kupplung erschreckendes fest:


(Bild ist vergrößerbar)

Wenn man genau hinsieht kann mans sogar so erkennen...
(Schon die unterschiedliche Verfärbung machte mich stutzig)

Die Bohrungen für die Fliehkraft-Backen sind deutlich versetzt .

Faktisch:
Die dünnste Stelle der Bohrung hat auf einer Seite 1,3mm, auf der gegenüberliegenden 1,9mm.
Das sind 0,6mm Unterschied.
Dementsprechend lässt sich eine Backe auch deutlich leichter bewegen als die andere.

Ebenso sind die Befestigungslöcher leicht versetzt.

Von wegen ich spinne dass meine Kupplung zu schnell greift ;-) .

So, dann haben wir hier wohl zwei Effekte entdeckt:
1. zu schnell greifende Kupplung
2. evtl. Unwucht (wobei bei Drehzahl eigentlich nicht beide Backen trotzdem gleich an der Glocke anliegen müßten?)

Hier was zu ändern fast unmöglich.

Interessant für mich ist hier, dass das womöglich schon früher in den 90ern bei mir genauso gewesen sein könnte. Damals verzweifelte ich an den selben Symptomen, damals aber nicht ganz so extrem ausgeprägt. Hatte das hier aber so nie untersucht.
Ob Schlüters Zulieferer mal ne Zeit lang schlechte Charge hatte..?

Zumindest bestimmt auch interessant für alle anderen Schlüter-Anhänger bei Problemen mal hier ein Auge drauf zu werfen.

Nundenn, jetzt also der Hilferuf Nr.2:

[SIZE="5"]Lüfter und Kupplung gesucht [/SIZE]

[miata]

AW: Champion - welche Komponenten heutzutage

So, da der Champion nun die ersten kurzen Flüge hinter sich hat...

...stellen sich wieder paar Fragen:

1. Rotorblätter lackieren. Die sind zwar aus GFK, aber alt und gelb . Geht wohl nur 2k Lack?
2. Oder evtl gleich neue Blätter nehmen, und wenn ja, welche würden denn gut passen? (für Leichten Kunstflug inkl Autorotation)

Seid gegrüßt
Michael