Habe da ein Problem

[Ing.Robert Babouk]

Heute der erste Tag in diesem Jahr wo alles zum ersten Flug passte.
(Keine Arbeit, Wetter sonnig, Wind nur mäßig.)
Also einige Runden mit meinem LMH eingeschwebt. Zweiter Accu etwas leichter
Rundflug. OK. Du kannst es noch !

So nun auf meinen Eolo Spirit umgestiegen. Nach 10 min plötzlich in 2m Höhe
totaler Leistungsabfall. Autorot-Schalter betätigt und eigentlich sehr sanft
gelandet. Plötzlich läuft Motor wieder voll an(habe aber noch immer Autrot an)
Konnte gerade noch den Accustecker ziehen. Motor sehr warm und regler heiß.
Accu war ein LiPo 3s5p Etec 1200. Accu kalt.
Etwas auskühlen lassen und mit einem 3s2p 2600 Tanic erneut gestartet.
das selbe wieder nach 10 min in 3m Höhe. Wieder Autorot-schalter,
etwas heftiger gelandet, wieder Vollgas. und diesesmal Vollpitch ! Accustecker
gerade noch erwischt.
Ich binn aber mit dieser Config letztes Jahr 20min geflogen ohne probs.
Jetzt bin ich verunsichert in dieser Technik.

Twist 33, Beat 40/6712, Holzblätter, ca 1600 Upm, alles standart bis auf
3.Lager der Rotorwelle.Alpha 838.
Bin nur sanften Rundflug(Eigentlich nur Rumgeschwebe) geflogen.
Warumm geht Motor dann auf Vollgas?
Dadurch das ich Accustecker gezogen habe konnte ich auch nicht sehen ob
Empfangsaussetzer waren.

P.S. Schaden: beim zweiten kontrol.Absturz ist Haube weggeflogen und wurde
dabei von den Rotorblättern etwas zersäbelt. Daher ein kleines Cut in einem
Rotorblatt(ganz ausen)Höhenflosse abgebrochen.

[Heli-Holgi]

Habe da ein Problem

Hey Robert,

Leg Dir nen TWIST 37 zu :rolleyes:

Reglermodus

Timing 4

und alles wird gut 8)

[SRLIOF]

Habe da ein Problem

Hallo Robert,

Also das kann eigentlich nur mit dem Beat zusammenhängen so wie du das beschreibst, was anderes kann ich mir nicht erklären.
Ich würde die Regler Motor Kombi mal zum Mike nach Kontronik schicken und checken lassen.
Beat setze ich in keinem Heli ein, habe ich keine Erfahrung mit, aber jede menge 3SL in allen Variationen und 2 Jazz die auch problemlos super laufen, von dem Beat hört man immer wieder das verschiedene Leute probs haben, wobei das nicht unbedingt was heissen muss.
Mehr weiss ich auch nicht, tut mir leid.

Gruß
STefan

[Berthold Pätzold]

Habe da ein Problem

hi,

ich habe den Beat und einen Fun 480/3300,

keine Probleme, keine Motoraussetzer, keine Störrugen im Eolo

allerdings keine Lippos im Einsatz, nur RC 2400 und GP 3300.

[Ing.Robert Babouk]

Habe da ein Problem

@Heli-Hogli
Da ich mit LiPos 3s (entspricht ca 10-11V) fliegen will glaube ich das der Twist 33
besser zu der gewünschten drehzahl von 1600-1800Upm passt. mit dem Twist37
bin ich dann schon sehr im Teillastbetrieb = Regler wird wärmer.
@Stefan
Habe Schulze gemailt. Da ich eigentlich den Empfänger in Verdacht habe.
Ist promt Antwort zurückgekommen. Man vermutet Sender da ja
auch Pitch auf voll geht.
komisch ist nur das ich ja im Vorjahr ohne Probs geflogen bin.
Bei meinem Pech hatte ich sozusagen auch noch Glück das auch Pitch auf voll ging
und das der Eolo im 15cm Hohen Gras gelandet ist. so konnte sich Drehzahl
nicht so schnell aufbauen - Zeit zum Accuabstecken. Eventuell kommt davon
auch die Wärme im Regler und Motor. Accu war ja kalt.
Werde mal nach Anraten den Regler neu progr. und wenn möglich den Heli
anschnallen und einen Accu verbraten.

[Berthold Pätzold]

Habe da ein Problem

schon seltsam,

bei mir wird der Regler nicht heiss eher warm, der Motor wird schon heiss,
daher habe ich mir das Kontronik Motorkühlbech besorgt,

jetzt ist die Motorwärme schon deutlich gesunken, so handwarm oder lauwarm.

Aber die Motortemperatur dürfte nichts mit deinem Problem zu tun haben, denke ich zumindest.

Auch ob der Motor 3300 oder 3700 dreht ist nicht ausschlaggebend.

Na dann mal viel erfolg beim Fehler suchen.

Versuch mal die Antenne anderst zu verlegen, ich hatte da fürher immer Heckzucken und Motoraussetzer, seitdem ich die Antenne nach vorne verlegt habe keine Aussetzer mehr.

[SRLIOF]

Habe da ein Problem

Hallo Robert,

Sei beim anschnallen vorsichtig mit Resonanzen. die können dir ruck zuck den Heli zerlegen!

Alpha 8 habe ich in allen E Helis, sogar im NT habe ich ihne probiert und noch nie ein Problem gehabt, auch bei absichtlichten Tests mit eingewickelter Antenne usw hat er nie so verrückt gespielt das irgendetwas durcheinander gelaufen ist, nur die Reaktionen kamen verzögert.

Gruß
Stefan

[Ing.Robert Babouk]

Habe da ein Problem

Hallo. Komme gerade vom testen.
Habe den Heli auf ein gestell geschnallt, gedämmt wegen Vibs und wollte einen
Accu so laufen lassen. Messung des Stroms bei +3Pitch ca 14A und bei +10Pitch 24A.
Got sei dank war ich etwa 3m von dem Aufbau weg als urplötzlich die taumelscheiben gestänge in der Gegend rumflogen. sofort Autorot und Rotor
läuft ohne irgendwelche beschädigung aus.(Normal müßte er doch ohne
Gestänge irgendwo ins HeRohr einschlagen?)
Schaden: Kugel von TS und zwar jene die mit einem Stift in die Führung eingreift
ist ab und 2 kugelköpfe(original) sind gebrochen.
Ursache ist mir da auch unklar. So und jetzt soll noch mal einer sagen mit sowas
kann man unbesorgt fliegen!
Habe dann das ganze ohne Haupt und Heck Rotor laufen lassen.
Stromaufname 3,5A nach 15 min Regler 63 Grad und Motor 75 grad heiß und
das alles nur bei Leerlauf. Werde mal Kontronik einbeziehen. Tippe jetzt auf
Motor - Regler.( habe auch wie empfohlen den Regler neu prog.

P.S. ßberlege ernsthaft den Eolo nicht mehr zu verwenden, wird mir etwas zu
gefährlich diese Fehlerbehaftete Technik.

[SRLIOF]

Habe da ein Problem

Hallo Robert,

Das waren mit ziemlicher Sicherheit Resonanzen die deinen Heli zerlegt haben, siehe meinen Post vorher.

Wenn deine Motorkombi 15 minuten am Stück ohne Last aushält kannst du davon ausgehen das sie in Ordnung ist.
Normalerweise brennen BL Kombis ohne Last schon nach sehr kurzer Zeit ab, niemals ohne Last laufen lassen!!

Rechne dir mal die Verlustleisung aus, mehr als 50% Eta ( Geschätzt) wird deine Kombi ohne Last nicht bringen, ganz abgesehen davon das die Regelung das auch nicht abkann, da sie auf ganz andere Lastzustände programmiert ist.

Gruß
Stefan

[Hubi1]

Habe da ein Problem

Hallo,

ich habe auch diese Probleme mit meinem Eolo. Anfangs in der Halle plötzlich nach ca. 4 Minuten dreht sich das Heck weg - konnte gerade noch heil landen auf einmal geht die Drehzahl wieder hoch obwohl Pitch und Gas am Sender unten waren. Nach ßberprüfung von Motor und Regler stellte ich fest, dass beide heiss waren. Gestern auf dem Flugplatz das gleiche. Trotz der "Freiluft" wurden Regler und Motor heiss.

Als Motor habe ich einen Hacker C40L9 und Regler Heli Master-403P. Akku 3300 GP
( 2 Stück)

Antennenverlegung habe ich auch schon versch. Versionen ausprobiert. FE-Ring zwischen Regler und Empfänger ( C17) !

So jetzt baue ich Regler und Motor aus und schicke sie zu Hacker!!!

Gruß

Heiko

[Berthold Pätzold]

Habe da ein Problem

mmhhhhh, ich habe heute auch meinen Eolo rumgescheucht

Beat Regler, Fun 480, 8 Z GP,

3 Akkus hiintereinander, keine Probleme, kein Zucken kein gar nix.

Motor wird normal warm und Regler bleibt laukalt :]

ich denke da wird der Regler hinüber sein

[Gero Adrian]

Habe da ein Problem

Moin,

ich möchte hier keine Grundsatzdiskussion PPM -PCM vom Zaun brechen, Fakt ist, das speziell in kleineren Modellen, wo Empfänger und Regler (Störquelle) eng beienander sitzen PPM Empfänger störanfälliger sind. Ich hatte folgende Empfänger im Test

PPM:

- Graupner C19
- Graupner DS19
- robbe RX700

Am schlimmsten war der RX700, gefolgt vom C19. Egal ob mit einer Graupner mc24 oder mit der 9Z von Futaba - zwei kapitale Crashs durch Störungen im falschen Moment waren die Folge.

PCM:

- Futaba R136FP und jetzt können alle Paragraphenreiter aufheulen - ohne CE Zeichen, da Eigenimport

Schweigen im Walde, nicht eine einzige Störung mehr

[Berthold Pätzold]

Habe da ein Problem

ich habe aber PPM Futaba FP R 118 und auch keine Störrungen

ob du bei PCM welche hast merkste ja nicht, ich merke wenn ich welche habe bzw, das ich welche hatte, jetzt ist alles in butter.