Twin Jet Crash und ein paar Fragen

[Dieter]

Hallo!

Heute hat sich wegen eines Nickservodefekts mein Twin Jet gleich nach dem Start kopfüber als Pflug versucht.

Der Schaden hält sich in Grenzen:
Hauptotorblätter - hab ich
Paddelstangenteile - hab ich bzw. könnte man noch ausbiegen
Pitchbrücke Heckrotor - hab ich bzw. kann man neu anfertigen
Rumpf - die üblichen Blessuren, kann man richten

aber:
Hauptrotorwelle: ist etwas krumm. Ich hab sie vorsichtig ausgedengelt, aber vibriert noch minimal. Vielleicht kann mir ein Kumpel eine neue anfertigen - wenn nicht, dann hab ich ein Problem.

Blattlagerwellen: Sind auch verbogen - zwar nicht viel und fast gleichmäßig. Wie kann man das richten? Den Blatthalter samt Welle aus dem Lagerbock ziehen ist kein Problem, aber wie bekomm ich den Blatthalter von der Welle?
Ich hab mal ein paar Fotos gemacht wo man deutlich den Spalt sieht, damit die Twin Jet Experten das mal begutachten können.
Wie löst iht das Problem?
Ich hab zwar noch einen zweiten unversehrten Kopf, aber ich will den nicht unbedingt zerreißen.

Vielleicht könnt ihr mir ein paar Tipps geben. Es wäre schade um das Modell - es soll wieder fliegen.

LG,
Dieter

[WGS]

AW: Twin Jet Crash und ein paar Fragen

Hallo Dieter,

Blattlagerwellen: Sind auch verbogen - zwar nicht viel und fast gleichmäßig. Wie kann man das richten?

sorry, gar nicht.

Den Blatthalter samt Welle aus dem Lagerbock ziehen ist kein Problem, aber wie bekomm ich den Blatthalter von der Welle?

überhaupt nicht, die Wellen sind eingespritzt.

Wie löst ihr das Problem?

Man kann nur die Blattgriffe mit den eingespritzten Wellen komplett austauschen.

Ich hab zwar noch einen zweiten unversehrten Kopf, aber ich will den nicht unbedingt zerreißen.

Dann solltest Du diesen Kopf komplett montieren und den aktuellen ggf. später reparieren, wenn Dir die passenden Ersatzteile "über den Weg laufen".

[Dieter]

AW: Twin Jet Crash und ein paar Fragen

Hallo Wolfgang!

Danke für deine schnelle Antwort!

Ich hab mirs eh gedacht, dass da nix mehr zu machen ist. Mittlerweile hab ich den schaden genauer begutachtet:

Die Blatthalter lassen sich anstandslos drehen. Das sie "gleichmäßig leicht" gebogen sind sieht man daran, dass - egal wie man die Dinger hinlegt/stellt - fast keinen Unterschied sieht.

Ich hab den Kopf mal zusammen geschraubt und mit Reserveblättern versehen. Leider sind in den Latten die Bohrungen ebenfalls "paarweise gleichmäßig ungenau", sodass man auch hier nacharbeiten muss. Es würd sich ausgehen, dass man die Blätter ohne Probleme auf 180 Grad ausrichten kann...

Aber das ist momentan nur so ein Hirngespinst - es wird wohl der Ersatzkopf werden.

Ironie des Schicksals:
Den Rumpf wollte ich sowieso in absehbarer Zeit neu lackieren, das die damals verwendete Farbe leider nicht spritfest ist. Und wenn ich schon dabei bin, werde ich ein paar Kleinigkeiten ändern, die eine für mich leichtere Bedienung des Modells ermöglichen.

lG,
Dieter

[Bruteforce]

AW: Twin Jet Crash und ein paar Fragen

Hauptzahnrad noch heil? Das ist ein schwieriges Teil!

Grusse, Marco.

[WGS]

AW: Twin Jet Crash und ein paar Fragen

Hallo,

Hauptzahnrad noch heil? Das ist ein schwieriges Teil!

nö, da kann ich helfen .

[Dieter]

AW: Twin Jet Crash und ein paar Fragen

Hallo!

Das Zahnrad hats ausgehalten - der springende Punkt wird nur die Hauptrotorwelle sein.

Gruß,
Dieter

[joggel63]

AW: Twin Jet Crash und ein paar Fragen

Hallo Dieter,

Setze mal ein Foto von der Welle rein , ich habe noch verschiedene liegen, kann

diese aber nicht zuordnen.

Maße nicht vergessen, Länge , Durchmesser , falls Löcher vorhanden bitte

Durchmesser und Abstand vom Ende der Welle gemessen.

Gruß

Jörg

[Dieter]

AW: Twin Jet Crash und ein paar Fragen

Hallo Jörg!

Ich hab mal gemessen:
Wellenlänge: 26,4 cm
Durchmesser 10 mm

durchgehende 2,9 mm Bohrung mit 5 mm Abstand (Kante - Lochmitte)
halbseitige 3,1 mm Bohrung mit 41 mm Abstand (Kante - Lochmitte)
Die Kommaangaben sind mit Vorsicht zu genießen, da die Welle schon starke Gebrauchsspuren hatte. Die Lochdurchmesser hab ich festgestellt, indem ich passende Bohrer durchgeschoben hab.

wichtig:
Die Twinjet Welle ist eine Hohlwelle mit einer 5,2 mm Längsbohrung für das Pitchgestänge.

Anbei ein paar Fotos.

Danke in Voraus für dein Bemühen!

Gruß,
Dieter

[joggel63]

AW: Twin Jet Crash und ein paar Fragen

Hallo Dieter ,

Tja was soll ich sagen , tut mir leid , ich habe mehrere Wellen, aber keine die passt.

Naja, ein Versuch war es Wert Dir zu helfen.

Viele Grüße

Jörg

[Dieter]

AW: Twin Jet Crash und ein paar Fragen

Hallo Jörg!

Kein Problem, trotzdem danke für deine Hilfe.

Gruß,
Dieter