Star Ranger mit Heim-Mechanik und OS 61

[Martin Greiner]

AW: Star Ranger mit Heim-Mechanik und OS 61

Hat er denn Drucklager verbaut?
Das sollten wir wissen...

[StarRanger]

AW: Star Ranger mit Heim-Mechanik und OS 61

Zur Zeit nicht.
Sollte ich auf Drucklager umrüsten, was hab ich dann für eine Alternative?

[Martin Greiner]

AW: Star Ranger mit Heim-Mechanik und OS 61

Hi!

Wenn Drucklager verbaut sind gibt es eigentlich keine Einschränkung mehr bei den Blättern, die max. Länge steht fest und welches Blatt du dann nimmst ist dir und deinen Vorlieben überlassen.

Ohne Drucklager sollten die Blätter leicht sein. Falls es da vergleichbares gibt kannst Du die naürlich auch nehmen. Was aber da aktuell erhältlich ist - keine Ahnung...

[StarRanger]

AW: Star Ranger mit Heim-Mechanik und OS 61

Ich denke, dass ich erstmal bei den Holzblättern bleibe, da ich noch 3 Satz besitze.
Ist halt nur Aufwand, was das wuchten betrifft!

Dankeschön!!!

[Martin Greiner]

AW: Star Ranger mit Heim-Mechanik und OS 61

Hi!

Ja, aber auswiegen ist ja nie verkehrt, und wenn man etwas ßbung hat dann kann man auch mal seine GFK Blätter kontrollieren. Stimmen zwar in der Regel, aber es gab auch da schon Abweichungen.

[StarRanger]

AW: Star Ranger mit Heim-Mechanik und OS 61



danke

[WGS]

AW: Star Ranger mit Heim-Mechanik und OS 61

Hallo,

auch bei Holzblättern solltest Du in jedem Fall die Drucklager einbauen, dann kannst Du auch den Pitchkompensator verwenden, der die Taumelscheibe nicht verdreht.

Der Verzicht auf Drucklager stammt aus einer Zeit, als Autorotation noch nicht üblich, und wenn, dann Glückssache war. Die Holzblätter waren durchweg "schwanzlastig" und leicht, und ohne Autorotation gabe es keinen Grund, schwerere Blätter zu verwenden; GfK-Blätter gab nicht im Handel.

Die ungetrimmten Holzblätter haben das Bestreben, ihren Anstellwinkel zu vergrößern, und zwar in positive wie auch in negative Richtung. Im 0-Durchgang "springen" sie dann auf die andere Seite, und weil das nicht zwangsläufig bei beiden Blättern gleichzeitig erfolgt, resultiert daraus ein zeitweiliger Spurlauffehler mit den entsprechenden Vibrationen und leistungsminderndem Widerstand. Das betrifft natürlich nicht nur die kollektive Blattverstellung, sondern auch die zyklische bei großen Ausschlägen (Kunstflug).

Das "Springen" im 0-Durchgang versuchte man damals zu vermindern durch ein Schränken der Rotorblätter: Sie hatten innen (an der Blattwurzel) einen höheren Einstellwinkel als an der Blattspitze. Dadurch erfolgte der 0-Durchgang nicht über die gesamte Blattlänge gleichzeitig, sondern kontinuierlich: In Positiv- -> Negativrichtung zuerst an den Blattspitzen, dann an der Blattwurzel, in Negativ- -> Positivrichtung umgekehrt. Tatsächlich "flog sich das besser", hatte aber andere Nachteile. (Die ofiizielle Begründung für die Schränkung war natürlich der höhere Wirkungsgrad durch eine gleichmäßigere Auftriebsverteilung, analog zu manntragenden Hubschraubern.)

Ohne Drucklager im Rotorkopf bemerkte man im Kunstflug, dass das Modell nicht sauber um Längs- bzw. Querachse drehte: Beim Looping schien auch eine Rollkomponente wirksam zu sein, bei Rollen eine Nickkomponente. Bei den im Schwebeflug üblichen, kleinen zyklischen Ausschlägen war davon kaum etwas zu bemerken, aber im Wettbewerbs-Kunstflug störte das schon.
Die Ursache war ein zunehmendes Klemmen der auch für Axialkräfte (Blatt-Fliehkraft) mißbrauchten äußeren Radiallager in den Blatthaltern, und diese Schwergängigkeit führte zu einer Verzögerung in der Blattanstellung während des Umlaufs: Die Taumelsscheibe schien geringfügig verdreht zu sein.
Um das zu kompensieren, hat der Konstrukteur dann die Arme des Pitchkompensators so geändert, daß der Innenring der Taumelscheibe eine Voreilung erhielt, welche die scheinbare Nacheilung der Blattansteuerung ausgleichen sollte. Das war damals nicht ungewöhnlich, dass man ein Symptom mit einem neuen Fehler kompensierte, statt die Ursache zu beseitigen.

Als Autorotationen selbstverständlich wurden und auch in die Wettbewerbsprogramme Einzug hielten, wurden schwerere Blätter üblich, teils um die Blattmasse (und damit die beim Abfangen zur Verfügung stehende Energie) zu erhöhen, teils auch aufgrund von Schwerpunktkorrekturen der Blätter, um eine korrekte Ausrichtung beim Lauf zu erreichen; GfK- und CfK-Rotorblätter wurden Allgemeingut.
Neben den zahlreichen Selbstbaulösungen für die Nachrüstung von Drucklagern kam bald auch ein "offizieller" Nachrüstsatz vom Hersteller selbst.
Aus preispolitischen Gründen blieben die Drucklager aber eine Nachrüstlösung (wie die kugelgelagerte Kupplungsglocke), was sich erst mit der weiterentwickelten "Profi-Tuning-Mechanik" änderte.

[StarRanger]

AW: Star Ranger mit Heim-Mechanik und OS 61

okay.
Denke das ich noch drei Wochen zur Restauration des Rumpfes benötige.
Dann gehts erstmal zum Lackierer.
Mechanik und Elektronik kommt dann erst später.
Hat jemand von Euch eine Farbvariante für den Star Ranger....
ich habe nach etlichen Stunden immer noch keine Ahnung, welche Farbe auf den Rumpf soll.
Spekuliere immer noch mit gold und braun ...

[StarRanger]

AW: Star Ranger mit Heim-Mechanik und OS 61

Was Anderes*?
Im Servo-Forum scheint sich keiner für Futaba zu interessieren.
Der Star Ranger wird mit dem Futaba GY611 System bestückt.
Wer von Euch im Oldie Forum kann mir einen Tipp geben!!!
ich würde gerne auch Futaba Servos für Gas und Taumelscheibe nutzen, aber welche **

[Martin Greiner]

AW: Star Ranger mit Heim-Mechanik und OS 61

Für Gas und Heck reicht S3001 (oder vergleichbares) für TS S9202.
Hatte früher C508 auf Gas und Heck, Rest war C4041; später C4421.

Das war das was man da so drin hatte, welchen aktuellen Servos das entspricht - keine Ahnung...

[StarRanger]

AW: Star Ranger mit Heim-Mechanik und OS 61

Danke Dir.
Heckservo ist beim GY 611er Set schon dabei.
Ist ein digital S9256.
Also hab ich schon.
Werde dann das 3001 für Gas und die 9202 für TS noch anschaffen.

[klauss]

AW: Star Ranger mit Heim-Mechanik und OS 61

Hallo Sascha!

Ich nehme meist die S3152. Sind günstige Digitalservos mit 52/65Ncm .
Pass beim Heck auf, die Kombination 611/S9256 ist sau schnell. Wirst den Gyro
ein wenig runterdrehen müssen. Glaube dass der Heckantrieb ( Stahldraht?) die
schnellen Lastwechsel nicht so gut findet.

Schöne Grüsse
Klaus

[StarRanger]

AW: Star Ranger mit Heim-Mechanik und OS 61

Hi Klaus.
Danke für Deinen Tipp.
Werde das System defintiv von der Geschwindigkeitsrate runterdrehen.
Glaube, das die von Dir erwähnten Digiservos wesentlich besser sind.
Werde Sie auf jeden Fall in Erwägung ziehen.
Liegen preislich auch ziemlich im optimalen Bereich.Ganz zu schweigen von der Stell- und Haltekraft.
Vielen Dank