Kühlluftführung Comeback Benziner...

[Baumi]

Hallo Leute

Ich habe am Dienstag meinen schon verschollen geglaubten Comeback 180
Benziner Bausatz erhalten. :]

Natürlich habe ich bereits mit Bauen angefangen. Sieht alles sehr gut aus.
Die Teile sind von sehr guter Qualität und was ich bisher gesehen habe macht
einen stabilen Eindruck. Naja, der Comeback ist ja auch keiner von den ganz
Leichten

Und trotzdem sind schon die ersten Fragen da...wer hätte das gedacht?
Beide hängen direkt oder indirekt mit der Kühlluftführung des Motors zusammen.
Insider wissen damit auch schon, bei welcher Bauphase ich bin

Aaaaaaalso:

Ohne Nacharbeit an der Kühlluftführung des Motors konnte ich die Servowippe
nicht einbauen. Die untere Querstrebe (bei den Lagern) drückt sonst auf den
Kunststoff des Schachtes, so dass ich ein längliches Stück - parallel zu den
Kühlrippen - aussägen musste, damit die Wippe nirgends 'aneckt'. Bin ich
...äääh...ist das normal? ?(

Die Zenoah-Kühlluftführung hat eine Aussparung auf der (im eingebauten
Zustand) Oberseite des Motors. So wie es aussieht bekommt mindestens
eines der Servos in der Wippe ziemlich viel 'warme' Abluft des Motors ab.
Ist das OK oder soll ich durch eine geeignete Massnahme (Blech?) die
Servos zusätzlich abschirmen? ?(

Ich habe mir auch schon überlegt, die ganze 'Oberseite' der Kühlluftführung
wegzusägen und durch ein geeignetes Blech zu ersetzen. Was meint Ihr?

Grüsse aus Luzern (kalt und neblig hier, richtiges Bauwetter :rolleyes: )

Urs

[Wilfried]

Kühlluftführung Comeback Benziner...

Hallo Urs

hatte bei meinem Comeback mit G 230 das gleiche Problem
Habe wie Du im Bereich der AL-Querstrebe der Servo - Wippe die
Kunststoff-Kühlluftführung auf eine Breite von ca. 5 mm ausgeschnitten.
Habe das Problem tel. mit Herrn Welter besprochen => der meinte, die untere
betreffende Querstrebe einfach weg zu lassen => das war mir aber zu instabil.

Habe bereits einige Liter Sprit ( geruchloses Gerätebenzin von Stihl ( 1:50 ) => kann ich sehr empfehlen ) durch und konnte keine nennenswerte thermische Belastung der Servos feststellen .
Das Doppelgebläse des G 230 bringt mehr Luft als genug und die Temperaturerhöhung der Luft ist seher gering ...

Mir ist nur aufgefallen, dass die Restwärme des Motors nach dem Abstellen
im heißen Zustand ( unmittelbar nach intensivem "Turnen") nach oben steigt und eine gewisse Erwärmung der Servos bewirkt .
Habe mir deshalb angewöhnt, den Hubi nach dem Landen noch ca. 30 Sekunden
im Standgas laufen zu lassen und damit abzukühlen ...=> ist gut für den Motor und die Servos.

ein kleiner Tipp nebenbei :
Du solltest bei der Ausrichtung des Heckrohres relativ zur Mechanik peinlichst genau daruf achten , dass das Rohr absolut rechtwinklig zur Rotorwelle verläuft.
Schon kleinste Fehler führen zum Walken des Rohres des Starrantriebs und zu Verschleiß und Vibrationen ...
Habe übrigens die Abstebungen des Heckrohres an den Mechanikseitenteilen ganz unten angeschraubt => ergibt stabilerer Abstützung ( größerer Hebel ) und die Strebe scheuert nicht am Tank .

Habe immer noch zeitweise Probleme mit Störungen .
Hatte zuerst die Antenne, wie von Welter vorgeschlagen oberhalb des Vergasers verlegt und nach hinten entlang vom Heckrohr geführt. Hatte immer wieder kurzzeitige Fail saves => ( Vergaser auf Standgas ) mit entsprechenden Adrenalinstößen.
Jetzt habe ich die Antenne oberhalb des Vergasers nach hinten und dann entlang der Mechanikseiten nach unten in ein Kunststoffröhrchen und nach unten abstehend ( verbiegt sich beim Stehen / Landen nach hinten ) verlegt.
Beim Fliegen baumelt die Antenne jetzt ca. 30 cm senkrecht nach unten kann aber bei Rückenflug nicht in den Rotor gelangen.
Konnte dies noch nicht ausreichend testen ..

Falls jemand hier bessere Vorschläge / Erfahrungen gemacht hat wäre ich für jeden Hinweis dankbar

Gruß
Wilfried

[Baumi]

Kühlluftführung Comeback Benziner...

Hallo Wilfried,

Danke für die ausführliche Info!

Habe das Problem tel. mit Herrn Welter besprochen => der meinte, die
untere betreffende Querstrebe einfach weg zu lassen => das war mir aber
zu instabil.

Da gehe ich mit Dir einig, ohne die Strebe ist das alles etwas labil. Ich denke, der
Motor wird wegen des schmalen Schlitzes in der Kühlluftführung nicht gleich den
Hitzetod sterben. Jedenfalls lasse ich es mal so und schaue, wie sich das bewährt.

geruchloses Gerätebenzin von Stihl ( 1:50 ) => kann ich sehr empfehlen

Ich benutze dasjenige von Aspen, aber soweit ich weiss, ist das mit dem Stihl
identisch.

Habe immer noch zeitweise Probleme mit Störungen.

Bei meinem Futura Benziner mit ZG22 hat ein entstörter Kerzenstecker
Wunder gewirkt. Ich habe mich schon gefragt, wieso der Motor ohne dieses
wichtige Zubehör ausgeliefert wird. Offenbar hat aber der G230 eine kleinere
Kerze, so dass die 'normalen' Entstörstecker nicht draufpassen. Ich muss mir
da noch was einfallen lassen, aber vielleicht hilft bereits eine Schlauchbride.

Danke und Gruss

Urs