Mir ist aufgefallen, dass fast alle WIK BO 105 Mechaniken, basierend auf die Cobra Mechanik, beim Verkauf mit falschen Teilen ergänzt werden. Als Orientierung ein paar unterschiede:
Der Wichtigste: Kupplungswelle/Kupplung: Die Wik Kupplung ist im Gegensatz zur einteiligen Schlüterkupplung aus Stahl dreiteilig aus Kunststoff ausgeführt, bei Wik sitzt der Belag am Kupplungsläufer, deshalb hat die Kupplungswelle in der Glocke keinen Belag. Wik Glocken sind schwarz, außerdem ist die Wik Kupplungswelle ca 12mm länger, eine Schlüterkupplungswelle funktioniert nicht, da bei Wik die Mechanik Grundplatte (aus Kunststoff, einteilig, nicht zweiteilig aus Aluwie bei Schlüter) länger ist. Mit Schlüterteilen erreicht der Kupplungsläufer also nicht die Glocke ! Leider sind Wik Kupplungen kaum noch zu bekommen.
Der Lüftertunnel bei Wik ist im oberen Bereich ebenfalls länger um ca 12mm. Die Lüfterräder sind bei Wik nicht aus Alu gedreht sondern gegossen, man sieht am Kupplungsflansch Spuren der Einströmkanäle. Die Rotorkopfbrücke bei Wik ist eine Eigenentwicklung mit verdrehbaren Kunststoffblatthaltern, mit welchen der Einstellwinkel der Blätter sehr einfach zu justieren ist. Bei Wik ist die Heckabtriebswelle nicht 5mm im Durchmesser sondern nur 3mm.
Bei Wik wurden nur Getriebeschalen verwendet, bei welchen das ßbersetzungsverhältnis auf einer Schale hochkant vermerkt ist.
Die Kunststoffgrundplatte ist entweder aus schwarzem Polyamid oder in weiß.
Das sind mal die wichtigsten indizien für eine komplette "echte" Mechanik, meißt fällt die Kupplung sowie die falsche Kupplungsglocke (Farbe) schnell ins auge, dass die Welle oft die falsche Länge hat fällt den meißten nicht auf.
Der Wichtigste: Kupplungswelle/Kupplung: Die Wik Kupplung ist im Gegensatz zur einteiligen Schlüterkupplung aus Stahl dreiteilig aus Kunststoff ausgeführt, bei Wik sitzt der Belag am Kupplungsläufer, deshalb hat die Kupplungswelle in der Glocke keinen Belag. Wik Glocken sind schwarz, außerdem ist die Wik Kupplungswelle ca 12mm länger, eine Schlüterkupplungswelle funktioniert nicht, da bei Wik die Mechanik Grundplatte (aus Kunststoff, einteilig, nicht zweiteilig aus Aluwie bei Schlüter) länger ist. Mit Schlüterteilen erreicht der Kupplungsläufer also nicht die Glocke ! Leider sind Wik Kupplungen kaum noch zu bekommen.
Der Lüftertunnel bei Wik ist im oberen Bereich ebenfalls länger um ca 12mm. Die Lüfterräder sind bei Wik nicht aus Alu gedreht sondern gegossen, man sieht am Kupplungsflansch Spuren der Einströmkanäle. Die Rotorkopfbrücke bei Wik ist eine Eigenentwicklung mit verdrehbaren Kunststoffblatthaltern, mit welchen der Einstellwinkel der Blätter sehr einfach zu justieren ist. Bei Wik ist die Heckabtriebswelle nicht 5mm im Durchmesser sondern nur 3mm.
Bei Wik wurden nur Getriebeschalen verwendet, bei welchen das ßbersetzungsverhältnis auf einer Schale hochkant vermerkt ist.
Die Kunststoffgrundplatte ist entweder aus schwarzem Polyamid oder in weiß.
Das sind mal die wichtigsten indizien für eine komplette "echte" Mechanik, meißt fällt die Kupplung sowie die falsche Kupplungsglocke (Farbe) schnell ins auge, dass die Welle oft die falsche Länge hat fällt den meißten nicht auf.
) Bo105 unterhalten:
Ich glaube auch nicht , dass bei WIK die Spritzgussform für die Grundplatte jemals geändert wurde, da es sich ja mehr um einen Mechanikabverkauf gehandelt hat.
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