Graupner uni mechanik Drehrichtung

[*Wolle*]

Hallo
Das Heim system ist ja ein linksdreher.
Könnte man da auch einen rechtsdreher draus machen ?

Gruß Josef

[Piranha]

AW: Graupner uni mechanik Drehrichtung

Hallo!

So ohne weiteres nicht. Ich habe da auch schon drüber nachgedacht. Ein Zahlriemen in der ersten Getriebestufe wäre denkbar ist aber aufgrund der geringen Achsabstände schlecht realisierbar weil die Riemenräder entsprechend klein ausfallen müssten und deshalb vom Riemen auf der Kupplung nur sehr wenige Zähne greifen würden. Von Webra gab es mal Kurbelwellen, welche die Drehrichtung des Motos änderten. Leider existiert Webra nicht mehr, sodass diese Option auch ausscheidet.

Gruß

Kai

[Speedy955]

AW: Graupner uni mechanik Drehrichtung

Mit elektrischem Antrieb sollte es gehen

[balu]

AW: Graupner uni mechanik Drehrichtung

Was ist mit dem Freilauf?? Der müsste dan auch gerdeht werden

[*Wolle*]

AW: Graupner uni mechanik Drehrichtung

Hallo
Da hast Du Recht Balu
Nur lässt sich der wenn er eingebaut ist noch so einfach drehen ?
gruß Josef

[WGS]

AW: Graupner uni mechanik Drehrichtung

Ja,
mit einem passenden Bolzen einfach im Schraubstock aus der im Zahnrad eingespritzten Stahlbuchse herausdrücken.
und (einschließlich der Zentrierringe) um 180° gedreht wieder hineindrücken.

[balu]

AW: Graupner uni mechanik Drehrichtung

Hallo Wofgang,
hält der Freilauf denn noch oder rutscht der in der Buchse?? Es treten doch einige Kräfte auf

[WGS]

AW: Graupner uni mechanik Drehrichtung

Hallo Albert,

das ist gar kein Problem: Auch bei der Fertigung wurden Freilauf und Zentrierringe so eingepresst. Das geringfügige Untermaß der im Kunststoff eingespritzten Stahlbuchse ergibt eine ausreichend große Vorspannung, so dass das übertragbare Drehmoment zwischen Buchse und Freilauflager ein Mehrfaches dessen beträgt, was das Freilauflager auf die Welle übertragen kann.
Ewald hat damals die Innenzahnräder der "klassischen" Heim-Mechanik auch ohne Freiläufe geliefert, so dass kostenbewusste Heliflieger die Freiläufe aus ihren "kariösen" Hauptzahnrädern herausdrücken und in den neuen Zahnrädern wiederverwenden konnten; auch das hat einwandfrei funktioniert, und hier saßen die Freiläufe sogar auf der Hauptrotorwelle, während sie bei der UNI-Mechanik ja nur in der ersten Getriebestufe sitzen, wo das Drehmoment wesentlich geringer ist.
Da die eingepressten Teile nicht plastisch verformt oder zerspant werden, liegt die Presspassung im elastischen Bereich und kann somit beliebig oft wiederholt werden.