Ich habe am Samstag mein Nachrüstset bekommen und gestern (endlich!!! mein zahnrad.
Mein Eolo ist jetzt bis 1900 u/min vibrationsfrei!!! Höher bin ich noch nicht gegangen. Allerdings habe ich das Höhenleitwerk abgeschnitten. War ein großer "Vibrationsfaktor".
Was auch wichtig ist: Akku GUT befestigen!!!!!!!! ! Bei meinen ersten Probeflügen war der 401er kaum gescheid einzustellen. Ich habe fast die Krise bekommen...
Nachdem ich den Akku, anstatt nur mit 2 Gummi's, jetzt mit 6 Gummi's bombenfest "verankert" hatte. War der ganze Heli ruhig.
@MS: Du schreibst beim HB20/13 "max 1750". Was meinst Du damit? Die von Dir maximale geflogene Drehzahl oder die maximal erreichbare Drehzahl mit dem Motor?
Ich schaffe locker 1900 u/min und da ist noch einiges drin.
@Frank
Preise gibt es gerne auf Anfrage, per Mail, Telefon etc. Es kann sein das es EOLOS gibt die Original fliegen, jedoch betreiben wir den EOLO ausserhalb des Entwicklungsbereichs, und daher sind unser Teile sinnvoll und angebracht.
@halsbonbon
wir schaffen keine 1900 U/min, ist aber auch nicht schlimm, da wir mit dem 20-13 eher längere Flugzeit als Kunstflug haben möchten.
ich habe den hb 20/9 & smile 40-6-12
akku gp3300 by hopf und nachrüstset von robbe.
seitenleitwerk cfk-eigenbau. höhenleitwerk demnächst auch ckf.
blätter von composit. jedoch mit genaueren unterlegscheiben, da bei
den composit nur 1 u-scheibe pro blatt dabei wahren.
jetzt insgesamt 4 scheiben -> die passen ;-)
bringe mit dem 16er ritzel gemessene 2000 u/min zusammen und das
ganze vibrationsfrei!!!!!
flugzeit beträgt zwischen 9,5 und 10 min. (leichter rundflug und schweben)
bei einer drehzahl von 1600 u/min, gleicher flugstil werden es fast 12 min.
mfg
hermann - der seine eole jeden tag im garten fliegt
Ich melde mich zu ersten mal auf dem Board aber hierzu kann ich doch auch gleich was sagen.
Bin Heli Neuling und besitze auch einen Eolo in standart ausrüstung. Ich hatte ebenfalls ein Problem mit Vibrationen, die aber so gut wie verschwunden waren als ich das Austauschkit eingebaut hatte.
Zum zweiten hätte ich aber auch gleich mal ne Frage, kann es sein das der Orginalmotor nach ca. 1 std Bebtrieb das zeitliche segnet?? Normal nicht oder!
Das nächste ist ich habe von Freunden nen Ikarus-Sport-Motor bekommen hat schon mal jemand versucht den im Eolo zu fliegen wenn ja mit welchem Ritzel??
Du solltest nicht weiteres unnötige Geld in alte Technik investieren. Nimm einen Brushless und du hast Ruhe:
Z.B. Twist von Kontronik
LRK 280/12-12
oder HB
ich habe wahrscheinlich das gleiche Prob, was hier diskutiert wird.
Nach dem lesen aller Beiträge stelle ich mir die Frage, wie ich am schnellsten einen Vib.-freien Eolo zustande bekomme. Meiner schüttelt sich am Heck so, dass ich die Drehzahl gar nicht weiter erhöhen kann X(
Das Upgrade-Kit von Robbe ist schon bestellt. Hilft es wirklich?
Oder müssen es die Tuning-Teile von MS Composit sein? Was kosten diese?
Leider sind die Hechvibrationen mit dem Upgrade Kit nicht in den Griff zu bekommen!!!!!!!!&# 33;!!!
Ich betreibe zwei EOLO´s, und Experimentiere abwechselnd um diese Vibrationen einigermassen in den Griff zu bekommen.
Das einzige was tatsächlich etwas gebracht hat ist die Lagerung der Heckwelle so wie ich sie auf meiner HOMEPAGE beschrieben habe. Es funktionieren beide Variationen gleichermassen gut.
Das Hauptproblem ist sobald die Vibrationen das erste mal auftreten schalgen sie sofort die Lagerpfropfen aus und somit ist es gelaufen. Es hilft wircklich nur eine kompakte Lagerung der Heckwelle.
Die Mühe mit diem Upgrade Kit hätte sich Robbe spahren können. Es bringt nämlich überhaut nichts.
Sollte man so nicht stehen lassen!!!
Denn einigen hats geholfen und wieder andere fliegen ganz ohne Kit.
Bei mir hats den Bereich noch deutlicher nach oben verschoben und geflogen bin ich auch immer.
Es ist wirklich von Fall zu Fall verschieden.
Gruß Frank
Hallo ,
mich hat mein Eolo auch zum Wahnsinn gebracht,ich habe sämtliche Wellen getauscht ,alles auf das Feinste ausgewuchtet,die Heckantriebswelle 3mal Kugelgelagert,den Upgrate Kit eingebaut.Das hat alles nichts gebracht!
Verzweifelt habe ich dann an meinen anderen Helis die Heckrotorblatthalter genauer angeschaut und vorallem bei dem Heli der auch keine Axialkugellager am Heckrotor hat.Und siehe da,die haben beide etwas Axialspiel.Nachdem ich das mit dem Eolo Heckrotor versucht habe,stellte ich fest ,daß nur ein Heckrotorblatthalter Axialspiel hatte und der andere nicht.
Dadurch entstehen Spurlauf Probleme am Heckrotor,da sich die Blätter nicht optimal ausrichten können.
Ich habe also die 45Grad Fase an der Heckrotornabe beidseitig um 0,5mm nachgedreht und sofort einen neuen Versuch gestartet.Und es hat funktioniert!!!!!
Also,für alle Verzweifelten, vielleicht noch ein Versuch das Problem in den Griff zu bekommen.
Ich habe nur das Heckrotorgehäuse und die beiden Wellenstücke getauscht. Die Vibs sind fast vollständig weg. Ich habe je nach Drehzahl das Prob, dass das Heckrotorgehäuse sich, wenn ich hinter dem Heli stehe, nach links verdreht. Nachdem ich das festgestellte, habe ich die Schrauben vom Seitenleitwerk noch fester angezogen. Jetzt gehts.
Nach dem Urlaub soll der Standardmotor gegen einen brushless getauscht werden. Mal sehen, wie er dann läuft.
wie schon geschrieben, hab ich meine eole mit 2000 upm einwandfrei geflogen.
-hab ich-
letztens beim abheben hat sich das ganze heckrohr um 90° nach oben gedreht und
mir den heli nach vorne rechts übergelegt, biss die hauptrotorblätter dem ganzen
ein ende bereiteten... das ganze ging innerhalb bruchteile einer sekunde.
muss wohl durch die anfänglichen vibrationen etwas ausgeschlagen sein*?
schaden:
hauptzahnrad, aufnahmestück für das heckrohr und paddelstange.
hauptortorwelle hab ich noch nicht ausgebaut.
blätter von ms composite sind unbeschädigt ?(
ich schreibe es gerne wieder einmal, das grösste Problem bei dem EOLO ist und bleibt das Heckrotorgetriebegehäuse!!! Nach dem Austausch des Getriebegehäuses in Alu, das Schellenset aus Alu zur besseren Klemmung und die Verlagerung auf 3 Stopfen, sind diese Probleme unbekannt.
Achtung!!!
Die neuen Heckrohre von robbe für den EOLO sind im Innendurchmesser nur noch 10,9 mm und am Ende auch nicht mehr geschlitzt. Es stellt sich nur die Frage wie man dort etwas klemmen soll, bzw. das Heckgetriebe ø 11mm hineinbekommt*?
PS: In der nächsten Rotor Ausgabe wird es einen umfangreichen Bericht über EOLO und Co geben.
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mein zahnrad.
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