Hallo zusammen,
Der Preis ist gerechtfertigt.
Schließlich muß man auch die Langlebigkeit eines solchen Heli's berücksichtigen.
Das ist ein Heli den man sich gönnt wenn man sicher ist ihn auch tatsächlich über Jahre hinweg fliegen zu wollen.
Dann ist der Preis wieder relativ günstig (über die Jahre gesehen).
Auch die Möglichkeit in ggf noch kostengünstig zum 700er umzubauen ist eine klasse Lösung.
Ich will auch nicht schon wieder so viel schreiben, sonst gibts wieder nen Shitstorm
Qualität heisst bei mir, ich muss nichts nacharbeiten, Teile ersetzen oder nachbessern.
Langlebigkeit heisst bei mir, ich hab relativ wenig in Relation zum Flugstil und Einsatz Arbeit in Sachen Lager- und Riementausch.
Weder bei SAB noch bei Specter konnte ich bis jetzt einen höheren Verschleiss feststellen, obwohl die doch recht sportlich bewegt werden.
Was haste den so für Flug Anzahlen auf den Helis ?
Mfg. Toni
Grob 250 Flüge auf dem Specter in drei Jahren.
Grob 210 Flüge auf dem Goblin in 4 Jahren.
Ist nicht so schön übersichtlich seit ich die VBC-T habe. Mit dem VBC-Analyzer und der Classic war das wunderbar ersichtlich.
Seit 19.09.2021 hab ich die Touch. Seit dem 814 Flüge auf allen Helis. Denke über Verschleiß kann ich etwas mitreden. Darunter waren auch Helis, die mehr Tage in der Werkstatt standen als Flüge in der Luft hatten.
Das Chassis entspricht vollkommen dem Diabolo 700SE. Lediglich die Breite des Hauptzahnrades wurde dem geringeren Leistungsdurchsatz angepasst. So ist es jederzeit möglich, das Modell in eine Ausführung mit bis zu 800mm Rotorblatttlänge zu vergrößern.
Ok, von einem 600er auf 800er Blätter umrüsten ist auch eher ungewöhnlich.
Das ihr die Anzahl immer so genau wisst.
Ich kann die immer nur grob schätzen.
Ist halt die Frage wie ihr fliegt, da sollte man keine Apfel mit Birnen vergleichen.
Bei meinem 600er Diabolo konnte ich jedenfalls nach ein paar Jahren und x-hundert Flügen noch keinen Verschleiß feststellen.
Ich hab nen Dia 700 mit Erstflug Beginn Jahr 2017...
Teuerste Verschleiss-Investition bis jetzt war die Taumelscheibe.
Getriebe sowie alle HRW - Lager sind noch im Auslieferzustand.
Flüge 1000+ ...
Das sagt mir einiges ...
Das macht kein Specter und wie sie alle heißen mit.
Was mir immer auffällt ist, dass die kleinen Helis < 500er wesentlich Wartungs intensiver sind.
Ich habe für meinen 600er Diabolo und meinem TDSF bisher wesentlich weniger an Wartungs-/ Reparaturkosten als an den kleinen Helis. Bei denen ist ständig irgendetwas zu reparieren.
Auf Dauer sind die ganz schön teuer.
Im Endeffekt ist dann so ein Diabolo gar nicht so teuer (wenn man nicht ständig abstürzt).
Zuletzt geändert von michaMEG; 29.11.2022, 05:44.
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