Diabolo 700 UL mit 2 Motoren (Kombi-Motor)

[Holger Port]

Hallo zusammen,

da ich meinen Diabolo 700 L zum 800 L vergrößert habe, habe ich mich dazu entschlossen nochmal einen Diabolo 700 UL aufzubauen. Der 700 UL wird ja als besonderst leicht beworben und da liegt es nahe, diesen einmal mit einem Kombi-Motor auszurüsten. Für alle die das nicht kennen: Bei brushlesstuning.de gibt es die Möglichkeit, verschiedene Motoren so umbauen zu lassen, dass man sie mit 2 Steckern einfach von 12S auf 6S Betrieb umstecken kann. Der Diabolo 700 UL kann auch als Kombi-Version bestellt werden.

Um einen Gewichtsvergleich zu anderen Modellen zu haben, habe ich den 700 UL erstmal komplett so aufgebaut, wie er aus dem Baukasten kommt. Im Prinzip ist er jetzt so, dass nur noch die Elektronik fehlt. In meinem Fall verwende ich die 700er Haube (228g), weil mir mit den anderen Hauben (Nick Maxwell oder 600er Haube Klassik) die Proportionen nicht gefallen.

So, wie der Diabolo 700 UL jetzt auf den Bilder zu sehen ist, also komplett in der Baukastenversion wiegt die leere Mechanik 1885g.

Der Vorbau, der zur besseren Montage und Schwerpunktlage dient, wiegt 55g und würde bei einem reinen 12S Modell entfallen können.

Für alle, die noch etwas mehr herausholen wollen, könnten die Heckstreben (30g) noch weglassen, die Alu-Kufen gegen CFK tauschen und Alu-Schrauben verwenden. Dann ist ein Gewicht auch unter 1800g möglich. Zum Thema Slu-Schrauben kann ich noch sagen: 1g Gewichtsersparnis durch Alu-Schrauben kostet ca. 1,20 EUR - 1,50 EUR.

Also Kombi-Motor habe ich mir einen Pyro 650, den ich günstig im Gebrauchtmarkt bekommen habe, umbauen lassen. Meine Version hat 460KV in 12S Konfiguration und 860KV in der 6S und wiegt 375g.

Noch ein Hinweis zum weglassen der Heckstreben: Ich habe das vor Jahren das mal im alten Diabolo (noch mit 5mm Heck) mit Alu und CFK-Rohr ohne Erfolg getestet. Letztes Jahr habe ich das nochmal im aktuellen Diabolo L mit dem Alu Heckrohr erfolgreich getestet. Es gab bei mir keinerlei Probleme. Auch im Diabolo 600 (im Prinzip die gleiche Mechanik wie jetzt der 700 UL) funktioniert es bei mir. Trotzdem lasse ich die Streben aus Gründen der Optik dran. Mit Streben kann man auch eindeutig höhere Empfindlichkeiten auf dem Stabi fliegen.

Hier mal aktuelle Bilder. Die Fertigstellung kommt jetzt langsam noch. Wichtig ist denke ich für Interessierte am UL die Info wegen dem Gewicht

[ChrisTTian667]

AW: Diabolo 700 UL mit 2 Motoren (Kombi-Motor)

Da bin Ich echt mal auf Deine Erfahrungen gespannt. Ich habe einen sehr ähnlichen Motor gerade hier liegen, der darauf wartet getestet zu werden

[Holger Port]

AW: Diabolo 700 UL mit 2 Motoren (Kombi-Motor)

So, ich habe fertig

Der Diabolo UL ist fertig und hat die ersten Flüge hinter sich. Da ich das blaue (mittlere) Heckriemenrad fliege, habe ich mir gedacht, dass ein wenig blau im alten Hirobo-Sytle der restlichen Mechanik auch ganz gut stehen würde . Um die Schrauben der Wartungsöffnung noch besser sehen zu können, habe diese Schrauben auch noch farblich in silber umgesetzt . Funktionell vollkommen sinnlos, aber eben alles aus Alu-Schrauben. Bei dem Foliendesign wollte ich mal nicht das übliche Einheitsdesign nehmen und habe mal etwas rumgespielt.

Folgende Ausstattung setze ich aktuell ein:

• Diabolo 700 UL Mechanik in Kombiversion und 700er Haube
• Pyro 650 Kombimotor (460KV bei 12S / 810KV bei 6S) von brushlesstuning.de
• 20er Ritzel (werde noch auf ein 21er gehen)
• Kontronik Jive pro 120+ HV
• Kontronik TelMe für Graupner
• Hitec Standard Heli-Set Servos
• VStabi NEO
• Graupner GR-16
• 693er XBlades (400g) + 116er XBlades
• Div. Alu Schrauben + CFK-Kufenbügel

Flugfertig ohne Akku ergingt das 3115g

D.h. mit 6S ist ein Gewicht um die 3850g möglich. Mit meinem 12S X-Cube 4000mA liege ich bei 4374g.

Die Drehzahlen (bei 60%, 70% und 80%) liegen bei 6S bei ca. 1150, 1250 und 1450 und bei 12S bei 1250, 1450 und 1650. Der Pyro bleibt sowohl bei 6S als auch bei 12S absolut kalt. Aus diesem Grund werde ich auch noch den ein oder anderen Zahn mehr beim Ritzel wählen.

Fazit: Fliegt genial präzise, ist leicht und mit dem wie ich finde super Konzept mit dem Kombi-Motor hat man zwei Helis in einem.

[Dachlatte]

AW: Diabolo 700 UL mit 2 Motoren (Kombi-Motor)

Trotz doppelter Zellenzahl nur 200rpm mehr, und das bei 500g Mehrgewicht ? Mit doppelter Zellenzahl verbinde ich auch doppelte Drehzahl. Bei nur 200 mehr lohnt sich der Aufwand nicht, finde ich.

[Holger Port]

AW: Diabolo 700 UL mit 2 Motoren (Kombi-Motor)

Trotz doppelter Zellenzahl nur 200rpm mehr, und das bei 500g Mehrgewicht ? Mit doppelter Zellenzahl verbinde ich auch doppelte Drehzahl. Bei nur 200 mehr lohnt sich der Aufwand nicht, finde ich.

Du hast aber schon das Prinzip von dem Kombi-Motor verstanden?

[Dachlatte]

AW: Diabolo 700 UL mit 2 Motoren (Kombi-Motor)

Du hast aber schon das Prinzip von dem Kombi-Motor verstanden?

Das Prinzip is das man 6s und 12s mit einem Motor fliegen kann. Wenn aber die Drehzahl fast gleich bleibt, bei deutlichem Mehrgewicht, lohnt sich das nicht.

[Holger Port]

AW: Diabolo 700 UL mit 2 Motoren (Kombi-Motor)

Das Prinzip is das man 6s und 12s mit einem Motor fliegen kann. Wenn aber die Drehzahl fast gleich bleibt, bei deutlichem Mehrgewicht, lohnt sich das nicht.

Doppelte Drehzahl bei doppelter Zellenzahl habe ich bei jedem Motor wenn ich will. Das kann man aber ohne das Ritzel anzupassen vergessen geschweige denn, dass die Getriebeauswahl das zulässt.

Bei dem Konzept geht es einzig und alleine darum z.B. größere 6S Packs aus anderen Modellen nutzen zu können, die sonst (in meinem Fall) seltener zum Einsatz kommen ohne das Ritzel und/oder den Motor umschrauben zu müssen.

[Marc T.]

AW: Diabolo 700 UL mit 2 Motoren (Kombi-Motor)

[QUOTE=Holger Port;3359877]So, ich habe fertig

...Bei dem Foliendesign wollte ich mal nicht das übliche Einheitsdesign nehmen und habe mal etwas rumgespielt...

Moin Holger
Da ich auch ständig und immer wieder auf der Suche nach einem individuellem Diabolo Design bin und ich es schwierig finde gute Ideen schön um zu setzten, ist mir Deine Haube nun direkt aufgefallen. Meine Achtung und Respekt! Auch wenn ich meine erkennen zu können, von welchen Hauben Deine Inspirationen kamen, hast Du diese, nach MEINEM GESCHMACK wirklich toll umgesetzt. Vielen Dank für Deine Arbeit! Hast mir damit sehr geholfen
Gruß Marc

[Meinrad]

AW: Diabolo 700 UL mit 2 Motoren (Kombi-Motor)

Das Prinzip is das man 6s und 12s mit einem Motor fliegen kann. Wenn aber die Drehzahl fast gleich bleibt, bei deutlichem Mehrgewicht, lohnt sich das nicht.

Meinst Du das im ernst? Auch das mit der doppelten Drehzahl?

Meinrad

[papads]

AW: Diabolo 700 UL mit 2 Motoren (Kombi-Motor)

Auch das mit der doppelten Drehzahl?

Dafür würde es überhaupt kein Adapter benötigen, einfach an einen 6S Motor dessen KV für normale Kopfdrehzahl ausgelegt ist an 12S anschließen.
Und schon hat man die doppelte Drehzahl am Kopf.

[Fingolf]

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Das hat der Bernd Pöting früher mit dem TDR gemacht.
6S 1200 für die Schüler und dann 12S 2400 - zum Speeden

Ist aber etwas OT

Stephan

[ChrisTTian667]

AW: Diabolo 700 UL mit 2 Motoren (Kombi-Motor)

Sieht sehr gut aus, Holger!

[*wt98*]

AW: Diabolo 700 UL mit 2 Motoren (Kombi-Motor)

Sieht sehr gut aus, Holger!

Christian, wie weit bist du mit deinem Combi-Motor Projekt. Bin da echt schon gespannt.

[Meinrad]

AW: Diabolo 700 UL mit 2 Motoren (Kombi-Motor)

Dafür würde es überhaupt kein Adapter benötigen, einfach an einen 6S Motor dessen KV für normale Kopfdrehzahl ausgelegt ist an 12S anschließen.
Und schon hat man die doppelte Drehzahl am Kopf.

Naja, das ist jetzt eine alberne Konstruktion, die mit der Vorgabe von Holger nun mal garnichts zu tun hat. Wir sollten schon ein bisschen seriös beim Argumentieren bleiben, auch wenn es anscheinend schwer fällt.

Meinrad

[ChrisTTian667]

AW: Diabolo 700 UL mit 2 Motoren (Kombi-Motor)

Christian, wie weit bist du mit deinem Combi-Motor Projekt. Bin da echt schon gespannt.

Hab leider noch gar nicht angefangen. Im Moment teste Ich noch andere Komponenten im Black Edition. Werde aber demnächst neue Akkus und einen zusätzlichen Motor für den 600 / 700UL bekommen. Dann werde Ich mich auch intensiv mit dem Kombimotor auseinandersetzen