Hallo Zusammen!
Ich bin in freudiger Erwartung eines Logo 10´s.
Nun habe ich schon einiges über die unterschiedliche Nutzungen des Reglers gelesen
und auf unserem diesjährigen Wintertreffen auch erfahren.
Nur so richtig verstanden habe ich-s noch nicht,
entweder denke ich zu kompliziert
da die Lösung so einfach ist oder ich bin zu doof.
Da ich die Thematik noch nicht verstanden habe,
weiß ich nun nicht,
wie ich mich bei der Nutzung des Reglers entscheiden soll.
Beim LMH ist das ja einfach: Steuergeber = Drehzahl
Bei meinen Verbrennern habe ich folgende Sendereinstellungen an meiner FC-18 V3plus,
die auch beim Logo so verwendet werden sollten,
es stellt sich halt nur die Frage,
ob das zweckmäßig ist:
* auf Kanal 7 befindet sich der Schieberegler für den GV-1-Regler
* auf den externe Schalterplätzen 5+6 befindet sich ein Schalter
für GV1(idle up) bzw.GV2 (beide mit Zeitverzögerung) wobei
Position Mitte=0, oben=1 und unten=2 ist.
Gleichzeitig wird mit diesem Schalter Pitchkurve1 und PK2 und die Flugphase 1 bzw. 2 geschaltet.
zum Thema:
Nun gibt es ja 2 (3) grundsätzliche Varianten zur Auswahl:
1. Drehzahlregelung über den Kanal 7
2. Drehzahlregelung über den GV1/GV2-Schalter
3. Kombi aus 1+2
zu1.
Drehzahl wird über Schieberegler Kanal 7 definiert,
wobei Unten = Motor aus , Mitte = untere Drehzahl und Oben = obere Drehzahl festlegt.
ßber die Wegreduzierung von Kanal 7 0-100% kann die max Drehzahl definiert werden.
Der Schalter(5+6) schaltet nur die PK1 bzw. 2 und die Flugphase 1 bzw. 2
zu2.
Schieberegler Kanal 7 hat keine Funktion.
Es müssen zwei Gaskurve (GV1+GV2) programmiert werden,
wobei das jeweils nur eine Gerade ist, die bei z.B. 75% und 85% liegt.
1.Frage:
wenn ich nun von Mitte = Motor aus nach Oben = GV1 schalte läuft der Motor auf die Drehzahl hoch,
wenn ich nun nach Unten = GV2 schalte,
bleibt der Motor stehen oder merkt der Regler nicht, das ich über Mitte=0 geschaltet habe?
2.Frage:
Muss ich eine Zeitverzögerung verwenden oder darf ich dies auf keinen Fall,
da der Motor / Regler von sich aus schon nicht wie ein Verbrenner reagiert.
zu3.
mit Schieberegler Kanal 7 starte ich den Motor
auf eine definierte Drehzahl und mit
dem Schalter übersteuere ich dann und
habe die GV1 Drehzahl bzw. GV2.
Soll eine Gaslimiterfunktion sein *
Ist das nun so richtig beschrieben worden?
Welche Vorteile bzw. Nachteile haben die einzelnen Varianten?
Sind alle Varianten AR fähig?
Sehe ich den Wald vor lauter Bäumen nicht?
Gruß
BlackMoskito
Ingo Braun
[size=8] Der Urquell aller technischen Errungenschaften ist die göttliche Neugier und der Spieltrieb des bastelnden und grübelnden Forschers und nicht minder die konstruktive Phantasie des technischen Erfinders.
Sollen sich auch alle schämen, die gedankenlos sich der Wunder der Wissenschaft und Technik bedienen, und nicht mehr davon geistig erfaßt haben, als die Kuh von der Botanik, die sie mit Wohlbehagen frißt.
Albert Einstein[/size]
Ich bin in freudiger Erwartung eines Logo 10´s.
Nun habe ich schon einiges über die unterschiedliche Nutzungen des Reglers gelesen
und auf unserem diesjährigen Wintertreffen auch erfahren.
Nur so richtig verstanden habe ich-s noch nicht,
entweder denke ich zu kompliziert
da die Lösung so einfach ist oder ich bin zu doof.
Da ich die Thematik noch nicht verstanden habe,
weiß ich nun nicht,
wie ich mich bei der Nutzung des Reglers entscheiden soll.
Beim LMH ist das ja einfach: Steuergeber = Drehzahl
Bei meinen Verbrennern habe ich folgende Sendereinstellungen an meiner FC-18 V3plus,
die auch beim Logo so verwendet werden sollten,
es stellt sich halt nur die Frage,
ob das zweckmäßig ist:
* auf Kanal 7 befindet sich der Schieberegler für den GV-1-Regler
* auf den externe Schalterplätzen 5+6 befindet sich ein Schalter
für GV1(idle up) bzw.GV2 (beide mit Zeitverzögerung) wobei
Position Mitte=0, oben=1 und unten=2 ist.
Gleichzeitig wird mit diesem Schalter Pitchkurve1 und PK2 und die Flugphase 1 bzw. 2 geschaltet.
zum Thema:
Nun gibt es ja 2 (3) grundsätzliche Varianten zur Auswahl:
1. Drehzahlregelung über den Kanal 7
2. Drehzahlregelung über den GV1/GV2-Schalter
3. Kombi aus 1+2
zu1.
Drehzahl wird über Schieberegler Kanal 7 definiert,
wobei Unten = Motor aus , Mitte = untere Drehzahl und Oben = obere Drehzahl festlegt.
ßber die Wegreduzierung von Kanal 7 0-100% kann die max Drehzahl definiert werden.
Der Schalter(5+6) schaltet nur die PK1 bzw. 2 und die Flugphase 1 bzw. 2
zu2.
Schieberegler Kanal 7 hat keine Funktion.
Es müssen zwei Gaskurve (GV1+GV2) programmiert werden,
wobei das jeweils nur eine Gerade ist, die bei z.B. 75% und 85% liegt.
1.Frage:
wenn ich nun von Mitte = Motor aus nach Oben = GV1 schalte läuft der Motor auf die Drehzahl hoch,
wenn ich nun nach Unten = GV2 schalte,
bleibt der Motor stehen oder merkt der Regler nicht, das ich über Mitte=0 geschaltet habe?
2.Frage:
Muss ich eine Zeitverzögerung verwenden oder darf ich dies auf keinen Fall,
da der Motor / Regler von sich aus schon nicht wie ein Verbrenner reagiert.
zu3.
mit Schieberegler Kanal 7 starte ich den Motor
auf eine definierte Drehzahl und mit
dem Schalter übersteuere ich dann und
habe die GV1 Drehzahl bzw. GV2.
Soll eine Gaslimiterfunktion sein *
Ist das nun so richtig beschrieben worden?
Welche Vorteile bzw. Nachteile haben die einzelnen Varianten?
Sind alle Varianten AR fähig?
Sehe ich den Wald vor lauter Bäumen nicht?
Gruß
BlackMoskito
Ingo Braun
[size=8] Der Urquell aller technischen Errungenschaften ist die göttliche Neugier und der Spieltrieb des bastelnden und grübelnden Forschers und nicht minder die konstruktive Phantasie des technischen Erfinders.
Sollen sich auch alle schämen, die gedankenlos sich der Wunder der Wissenschaft und Technik bedienen, und nicht mehr davon geistig erfaßt haben, als die Kuh von der Botanik, die sie mit Wohlbehagen frißt.
Albert Einstein[/size]
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