Heckrohr, Motor und Akku-Minus sollten leitend miteinander verbunden sein.
Wer ganz auf Nummer sicher gehen will, im Falle eines Windungsschlusses gegen das Motorgehäuse, der schließt die Motorenplatte über einen Widerstand mit ca. 1k an die beiden Leitungen zu Akku-Minus und Heckrohr an. Idealerweise haben alle drei Leitungen in etwa dieselbe Länge und treffen sich an einem Sternpunkt in Form einer passenden Chasisschraube mit untergeschobenen Kabelschuhen.
Gruß Gerd

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