Ich schau mal nach wie es bisher mit dem SP klappt, habe die Zippy Flightmax drin, die sind eigentlich recht kurz...
Noch was: Ich glaube nicht das ich da jetzt noch etwas umsattel, evtl. mal schaun was ich noch schönes finde, aber ich denke nicht das es mir jetzt größere Probleme macht.
Flo fliegt in dem Pocking Video die Hacker TopFuel 10S-5000. Die sind relativ schwer, aber haben Druck bis zum Umfallen Er kann damit bis 9Minuten so fliegen !!! Der Schwerpunkt passt mit den Akku perfekt. Ich selbst fliege die auch.
Nach etwas über 200 Zyklen auf diesen 5000'er Packs (immer noch OK) wird er nun am Wochenende in München die TopFuel 10S-4500 (light, werden auch im F3A eingesetzt) fliegen. Sie sind ~ so leicht wie die TopFuel 3800 und haben sogar etwas kleinere Abmessungen. Sind zwar "nur" mit 20C gelabelt, aber wichtig ist ja, was unter Last noch im praktischen Gebrauch geht Schaut's euch einfach in M an...
Alle jetzt in den Läden lieferbaren A50-12L Electric Turbinen sollten die "richtige" Ausführung sein. Wie gesagt, es gab nur sehr wenige der "falschen" Ausführung.
nach einem Flug heute habe ich mal mit der DZ und dem Orbit herumexperimentiert. Unter 80 % geht da nix. Hatte mal 60% eingestellt, da fängt er extrem mit diesem komischen Geräusch an. Tritt bei ca 6° Pitch dauerhaft auf. Der Orbit ist jetzt in den kalten Zeite nach dem Fliegen lauwarm.
Kann es sein das ein Orbit keine niedrige Motordrehzahlen mag?
Binchen ist da, werde demnächst bescheid geben wenn sie das erste mal die 1000 Rpm geknackt hat. Bin sehr gespannt. Optisch ist sie auf jeden Fall schon einmal besser als jeder Orbit
Habe heute teils gut gelaufene Tests vollzogen. Die ET ist der HAMMER!
Konnte meine Drehzahl von 80 auf 65 % verringern. Die Performance und Drehzahlfestigkeit ist der Wahnsinn! Konnte sie nicht zum Einbrechen bewegen. Habe voll Pitch und zyklisch rein... nichts.
Hab den Mund noch zweifach offen.
Im zweiten Flug ist mir der Stecker vom Stabisensor rausgerutscht. Den Rest kann man sich denken. Habe trotzdem richtig reagiert , den Pyroflip fertig gesteuert (Heck drehte wie wild weil das Stabi irgendwas steuert, in 4 Sek intervallen)
Die Taumelscheibe zuckt zyklisch, und das Heck macht was es will da der VStabikasten kein Vergleichssignal vom Stabisensor bekommt. So ist das weiterfliegen Glückssache.
Heli auf 10 Metern Höhe runtergekreiselt, Auroschalter rein und eine Autorotation gemacht. Leider hat das Heck (grrr.) kurz vorm Boden wieder den Tick gehabt und ist rotierend aus meinem Abfangbogen aus der Fahrt zuerst eingeschlagen.
Alles was sich am Heckrohr befindet ist kaputt. Elektronik ist ok. Hauptrotorkopfgestänge sind krumm, Hauptrotorblätter kaputt.
Dachte erst das VStabipad ist lose (wegen den Vollausschlagintervallen), doch der Stecker, der Alptraum jedes VStabifliegers, hat sich verabschiedet.
Schaden = 150 € Ich habe ein blödes Gefühl, doch meine Steuerreflexe waren zum Glück richtig!
Ps:
Der Stecker war festgeklebt, doch der Kleber wurde bei der Kälte spröde...
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