Hallo Klaus,
Wenn das Signal wirklich voll weg gewesen wäre, dann hätte ein Kontronik-Regler, wie Du richtig gesagt hast, ganz abgeregelt. => Erst nach Trennen des Antriebsakku und neu anschließen geht er dann überhaupt wieder.
=> Das kann's nicht gewesen sein.
(Voraussetzung, der Hacker-Regler verhält sich genau so wie der Kontronik-Regler)
ausgibt, wird der Regler darauf reagieren, da er bis dato immer gültige
Signale bekommen hat, und nicht unterscheiden kann, ob das "Gas-geben"
gewollt oder "Fail-Save" ist. (Wenn Fail-Save ein Signal ungleich "Motor-Aus" ist.)
Oder habe ich da irgendow einen Denkfehler drin?
CU l8er Stefan


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