Hallo,
nachfolgend eine kurze Beschreibung, wie ich an einem Logo 500 den Potentialausgleich realisiert habe.
Vielleicht kann ja jemand etwas damit anfangen.
Als erstes habe ich eine Kerbe zur Kabeldurchführung eingefeilt.
Danach habe ich Kupferlitze abgelängt (ca. 100 mm).
Dann den Decklack am CFK-Rohr bis auf das Gewebe herunter abgeschabt. (Bei Alu Eloxal entfernen.) Und mit dem Ohmmeter auf Durchgang geprüft.
Den Kurferdraht aufgefächert und aufgelegt. Und am vorderen Ende gleich einen klaren Schrupfschlauch angebracht.
Den Kupferdraht mit einem Aluklebeband flächig verklebt.
Heckrohr eingebaut.
Die kabelverlegung geht an der oberen Plattform entlang auf der rechten Seite nach vorne.
Rechts aus dem Grund, da das Kabel durch die Lagerverschraubung duchgeführt wird und die Schrauben schlechter zugänglich werden.
Auf der rechten Seite sind aber nur die selbstsichernden Muttern im Chasis, d.h. die Schrauben können trotzdem noch von der linken Seite aus gelöst werden.
Um das Heckrohr ausbauen zu können habe ich einen Stecker in die Leitung eingebaut.
Die Durchführungen am Chasis habe ich mit einem heißen Draht durchgeschmolzen.
Das Heck ist in ähnlicher Weise angeschlossen.
Gruß
Frank
nachfolgend eine kurze Beschreibung, wie ich an einem Logo 500 den Potentialausgleich realisiert habe.
Vielleicht kann ja jemand etwas damit anfangen.
Als erstes habe ich eine Kerbe zur Kabeldurchführung eingefeilt.
Danach habe ich Kupferlitze abgelängt (ca. 100 mm).
Dann den Decklack am CFK-Rohr bis auf das Gewebe herunter abgeschabt. (Bei Alu Eloxal entfernen.) Und mit dem Ohmmeter auf Durchgang geprüft.
Den Kurferdraht aufgefächert und aufgelegt. Und am vorderen Ende gleich einen klaren Schrupfschlauch angebracht.
Den Kupferdraht mit einem Aluklebeband flächig verklebt.
Heckrohr eingebaut.
Die kabelverlegung geht an der oberen Plattform entlang auf der rechten Seite nach vorne.
Rechts aus dem Grund, da das Kabel durch die Lagerverschraubung duchgeführt wird und die Schrauben schlechter zugänglich werden.
Auf der rechten Seite sind aber nur die selbstsichernden Muttern im Chasis, d.h. die Schrauben können trotzdem noch von der linken Seite aus gelöst werden.
Um das Heckrohr ausbauen zu können habe ich einen Stecker in die Leitung eingebaut.
Die Durchführungen am Chasis habe ich mit einem heißen Draht durchgeschmolzen.
Das Heck ist in ähnlicher Weise angeschlossen.
Gruß
Frank
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