Bei mir hat es ausgereicht eine Verbindung vom Heckrohr zu den Heckseitenteilen zu machen. Danach hatte ich keine Porbleme mehr. Ulrich hatte auch gemeint, dass das oft schon ausreicht.
Bei mir hat es ausgereicht eine Verbindung vom Heckrohr zu den Heckseitenteilen zu machen. Danach hatte ich keine Porbleme mehr. Ulrich hatte auch gemeint, dass das oft schon ausreicht.
Das Heck ist in unregelmäßigen Abständen immer mal kurz nach einer Seite ausgeschlagen. Ulrich meinte auch, dass in manchen Fällen die Entladung direkt in das Heckservogehäuse schlagen können. In diesem Fall wäre es zu empfehlen, mit Minus des Heckservos zu erden. In meinem Fall hat die oben genannte Variante ausgereicht.
Das Heck ist in unregelmäßigen Abständen immer mal kurz nach einer Seite ausgeschlagen. .
Dieses Problem habe ich bei meinem "Kleinen" (450er auf meinem Profil-Bild).
Aber bei hoher Drehzahl, ab 2600U/mimn ist es dann weg, kann das auch damit zu tun haben?
Dieses Problem habe ich bei meinem "Kleinen" (450er auf meinem Profil-Bild).
Aber bei hoher Drehzahl, ab 2600U/mimn ist es dann weg, kann das auch damit zu tun haben?
Grüße Klaus
Kann natürlich sein. Es gibt halt vielfältige Möglichkeiten der Entladungen aus denen ich auch nicht immer schlau werde. Beim einen hilft der eine Lösungsansatz, beim anderen wieder ein anderer.
Also ist es unnötig das Heckrohr noch mit der Motorplatte zu verbinden?
Gruss Marc
Wie gesagt, hat bei mir alleine diese Maßnahme gewirkt. Wenn es bei Dir nicht klappt bleibt noch wie Du schon sagst das Heckrohr vorne mit der Masse zu verbinden. Als letzte Maßnahme falls es auch nicht wirkt dann noch Heckservo Minus auf Masse.
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