kann mir jemand hier sagen, was ich bis auf Heck und Paddel noch ändern muss? Ist eine ßnderung am Rotorkopf notwendig und wenn ja, was muss verändert werden?
Du brauchst das lange Heckrohr, den langen Riemen und den langen Anlenkdraht.
Am Kopf sind keine ßnderungen erforderlich.
Wenn es was bringen soll, müssen längere Blätter drauf
Ich habe 535er von ACT (gibts leider nicht mehr).
Heckrohr, Riemen, Anlenkung usw. ist mir klar. Ich meinte den Rotorkopf. Muss der (!) aufgrund der längeren Blätter verstärkt werden? Im Modellbauladen sagte mir mal jemand, wenn ich den Umbauen will auf XL muss auch der Rotorkopf verstärkt werden..??
Bei Drehzahlen von über 2000 sollte besser das Rotorkopfupdate montiert werden (inzwischen 4mm Blattschrauben) und möglicherweise die Stahl-Blattlagerwelle, wobei die Alu bei mir auch immer gehalten hat (zumindest in der Luft).
ich fliege jetzt schon seit 1 Jahr ohne Drucklager bei 1600Upm.
Ist kein Problem.
Bei 2000Upm sind m.E. immer Drucklager nötig, auch bei kurzen Blättern.
Fliege auch seid September XL am L10 3D, gab bis jetzt keine Probleme. Hat sogar mit einer leicht krummen Blattlagerwelle aus Alu funktioniert. Und auch mit Tango-Power und ca. 2200 U/min am Kopf.
Würde aber auch lieber sagen, bei der nächsten Bestellung die neuen Blatthalter mit 4mm Schrauben.
Vielleicht noch ein paar stärkere Servos... Hab den Schritt getan und Hitec Servos mit Metallgetriebe an der TS. War leicht zu merken, die waren aber, was man dazu sagen muß, ein wenig schneller als die alten und natürlich kräftiger.
@ Sonne
Ich fliege grad die HS-225MG an der TS. War zwar ein etwas knifflieger Einbau, da viel mit Distanzstücken gearbeitet werden mußte. Vor allem habem diese Servos 4 Verschraubungen, sitzen meiner Meinung nach besser am Chassis.
Vorher hatte ich die S3101 an der TS und das sah mir ein wenig schwach aus.
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