war heut morgen 2 Akkus Leerschweben. Nach der Landung hatte ich ca. 2mm Eisbildung auf den Blättern und Paddeln. Da ich keine negativen Einflüsse auf den ohnehin schwergängigen Kopf (Kälte) feststellen konnte, hab ichs entfernt und den 2.tn Akku leergeflogen. Ab wann wirds denn kritisch mit Eis und wie kündigt sich so was an?
Ich konnte die letzten Jahre etwas erfahrung sammeln mit Eis.
Da ich verbrenner fliege ist die schlimmst Vereisung im Vergaser der den Heli dann mangels Leistung am Boden hält 8o
Na wenigstens geht nix dabei kaputt.
Beim fliegen hatt ich ein paarmal Blattvereisung die dann auch übel auf die Leistung schlägt wenn das Eis dicker wird.
Reaktionen werden träger man muß immer mehr Pitch geben
Schnell Landen und ablösen ist angesagt !!
Mir ist nämlich auf einer Seite mal das Eis weggeflogen und das gab eine
barbarische Unwucht.
Etwas linderung versprechen Enteisungsspray für den PKW vorher aufgespruht.
Auch Glysantin auf die Blätter gerieben hilft.
also wie bereits gesagt, bei 2mm Eisschicht hatte ich noch keine Probleme. Das Steuerverhalten war von Anfang an etwas steiffer als gewóhnt, aber das kam denke ich von den geringen Aussentemperaturen. Also halten wir es wie die Dachdecker und landen eben zwischendurch mal um zu kontrollieren, hehe...
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