Ich selbst habe einen Motor mit 830 kv an 6S im L600SE mit dem Original 11er Ritzel. Ich denke, es gehen sowohl 750 wie 850 kv, hängt halt davon ab, ob man mehr richtig Low-rpm gehen will oder eher in die andere Richtung. Ggfs. kann man auch noch Umritzeln, wobei ich aus dem Stegreif nicht weiss, welche Zähnezahlen Mikado da noch anbietet.
Hat schon mal einer seinem 550SE ein längeres Heckrohr vom 600SE verpasst und den Rest so gelassen. Ich überlege das gerade um längere Nachtflugblätter fliegen zu können. Brauche 1600 U/min.
Das sollte gehen, aber das 600SE Rohr ist 25mm und das 550SE 22mm oder?
Außerdem wirst beim Schwerpunkt mit der kleineren Haube vom 550SE mit dem Akku anstoßen.
Aber machbar :-)
Da das Chassis ja gleich ist, sollte das gehen. Wenn man die Plastikeinsätze für die 500/550-Reihe (zur Reduktion des Durchmessers am Chassis zur Aufnahme des 20/22mm-Heckrohrs der 5XX-Reihe) weglässt, sollte das Heckrohr vom L600SE eigentlich passen. ßhnliches sollte auch für die Haube vom L600SE gelten. Ich fliege in meinem L600SE ziemlich leichte Komponenten (Pyro 650, Jive 120, 6s 3800 20C mit ca. 550 g, Haube L600SE mit ner ganzen Menge Holonatix-Sticker ca. 160 g) und habe keine Probleme mit der CG-Einstellung.
Egodrift 4025-750
Ich möchte eher mit niedrigen Drehzahlen und 6s den Logo 600 fliegen und das mit dem m1.0 Getriebe. Hatte schon mal einen Scorpion 4025-890 verbaut. Der hat mir zu hoch gedreht. Bin mal gespannt.
Lg
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