690SX V2 Gegenlager

[baccardi]

Hallo dir Runde,

habe nach einem Crash meinen LOGO 690SX V2, wiederaufgebaut.
Blattlagerwelle, Hauptrotorwelle(10x199 #4620) + beide Lager, Hauptzahnrad + Freilauflager, Klemmring und Motorritzel habe ich erneuert.
Bei der Positionierung vom Ritzel auf Hauptzahnrad habe ich darauf geachtet,
das die Pfeilverzahnung mittig ausgerichtet ist.
Beide Scheiben habe ich vor Riemenrad 10x16x0,5 und danach Verbaut.
Dan wollte ich das Motorgegenlager montieren, was aber nicht möglich war, da ich zwischen Motorplatte und Motorgegenlager noch ca. 1mm Spiel habe, obwohl ich die 6 scheiben 0,2mm schon entfernt hatte.
Weis jetzt gerade nicht was ich falsch gemacht habe, vielleicht habt ihr ja eine Idee

lg Herbert

[flydown]

AW: 690SX V2 Gegenlager

Hallo,
meinst du den Schlitz dort zwischen Ritzel und Gegenlager?
Ich denke, den kann man lassen. Hauptsache, die Motorwelle greift ordentlich in das Kugellager.
Etwas Abstand vom Ritzel zu dem Trum ist doch sogar gut, damit es nicht schleift.

[Thomas Geisel]

AW: 690SX V2 Gegenlager

Wenn ich das richtig verstehe hat er eher ein Problem dass er 1 mm Luft zwischen Motorplatte und dem Gegenlagergehäuse hat ?

Möglicherweise verstehe ich das aber auch falsch

[baccardi]

AW: 690SX V2 Gegenlager

Ja, genau das ist mein Problem, wenn ich jetzt das Motorgegenlager festschraube lässt sich der Motor nicht mehr drehen.

[Bernhard Kerscher]

AW: 690SX V2 Gegenlager

Vergleiche mal die Zahnradhöhe und Ritzelhöhe mit den ausgebauten. Das wurde mal geändert und die Zahnräder wurden höher. Ggf. mal an der neuen Bauanleitung orientieren.
Den Freilauf hast du richtig rum im Haupzahnrad montiert?
Das untere Lager der Hauptrotorwelle sitzt auch komplet im Chassis?

[Thomas Geisel]

AW: 690SX V2 Gegenlager

Dann kann es ja nur sein, Daß sowohl das Hauptzahnrad als auch das Motorritzel zu weit unten sind.

Wieviel Passscheiben hast du bei der Montage des Hauptzahnrades unterlegt ??

Eventuell den Freilauf falsch rum montiert ??

[Thomas Geisel]

AW: 690SX V2 Gegenlager

Dein Hauptzahnrad sitz definitiv zu tief. Mal ein Bild von meinen 690 Logo

logo.jpg

der Spalt zwischen Motorgegenlager und Ritzel beträgt 2mm wenn alles richtig montiert ist

[baccardi]

AW: 690SX V2 Gegenlager

Werd heut Abend nochmal alles zerlegen und kontrollieren.
Scheiben habe ich je 1x vor Riemenrand und danach.
Danke für eure Meldungen, schönen Sonntag noch.

[vlk]

AW: 690SX V2 Gegenlager

Du musst nicht zwingend die Dicke der Passscheiben einhalten, sondern zwischen Riemenrad und unterem Domlager nur so viel Scheiben legen, das der Riemen beim drehen der Rotorwelle im Uhrzeigersinn, mittig läuft.
Dann so wenig Passscheiben zwischen Haupt- und Riemenrad, so dass das Hauptrad an den kleinen Ecken im Chassis noch Platz hat.
Wenn es dann nicht passt, hast Du das zu hohe Hauptrad und Ritzel, so wie schon geschrieben, oder die Freilaufnabe verkehrt herum eingebaut, dann müsste aber der Motor mitgedreht werden wenn Du den Rotor im Uhrzeigersinn drehst.

[baccardi]

AW: 690SX V2 Gegenlager

Hab die beiden Chassi hälften auseinandergeschraubt und das untere Hauptlager beim Zusammenschrauben nach oben gedrückt, jetzt passt..
Muss mir beim zusamenbauen nach unten gerutscht sein.


lg Herbert

[vlk]

AW: 690SX V2 Gegenlager

Dann hat aber der Riemen auf dem Riemenrad nicht gepasst.

[Thomas L.]

AW: 690SX V2 Gegenlager

Hab die beiden Chassi hälften auseinandergeschraubt und das untere Hauptlager beim Zusammenschrauben nach oben gedrückt, jetzt passt..
Muss mir beim zusamenbauen nach unten gerutscht sein.

wie kann ein Lager im Lagersitz verrutschen wenn der Lagersitz passt ???

Grüßle Thomas

[baccardi]

AW: 690SX V2 Gegenlager

@ Siggi

Riemen hatte ich noch nicht montiert.

Das Hauptlager hat im Chassi etwa 1mm Spiel, zumindest das untere.
Wie gesagt ich konnte es noch nach etwas nach oben schieben.

[telicopter]

AW: 690SX V2 Gegenlager

Noch als Ergänzung zum "Spiel":
Die Lagersitze haben nur einseitig einen Bund zum Chassis Inneren hin. Man kann also die Lager auch bei zusammengebautem Chassis nach oben bzw. unten aus den Lagersitzen ziehen (z.B zu Wartungszwecken). Dazu am besten die Klemmung um die Lager leicht lösen.
Nach dem Einbau der Welle immer einmal kräftig am Rotorkopf ziehen und gleichzeitig am oberen Klemmring drücken, damit sich die Lager ordentlich bis zum Bund setzen. Nach dem ersten Flug auch noch mal prüfen, ob sich doch noch was gesetzt hat.

Viele Grüße
Tim