Logo 600SE >> Schütteln beim Motorauslauf

[Thorsten85]

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Hi, ich hatte mal ein ähnliches Problem... Hier meine Lösung.
https://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=244934

[grasshopper]

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Hallo Thorsten,
super Tip von Dir,
Denke aber einen Fehler mit unterschiedlichen O-Ringen kann ich ausschließen, da der Abstand von Blatthalter bis zum Zentralstück auf beiden Seiten 2,1 mm beträgt.
Trotzdem herzlichen Dank nochmals!
Gruß Olaf

[Black-Shark]

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Hallo Jens,
auch auf die Gefahr hin dass ich mich outen muss...... So firm bin ich dann doch noch nicht in der Materie.
> Kann das Zentralstück denn überhaupt "nicht gerade" oder demzufolge schief auf der HRW sitzen????
> die Blattlagerwelle hat bei mir null Spiel ....? Die Schrauben der Blatthaler gehen bis zum Anschlag rein.

Danke für Deine Unterstützung
Gruß Olaf

Natürlich kann auch mal ein neues Zentralstück falsch gebohrt/gegossen worden sein oder gar einen schlag weg haben.
Ich müsste den Heli allerdings selber sehen können, um zu sagen woran es liegt.
Eventuell ist auch nur ein Blatthalter ein wenig krumm.
Es wird aber zu 99% im Bereich des Rotorkopfs liegen. Da reicht schon ein 1/2 mm um Probleme zu verursachen.
Ich würde den Kopf auf jeden Fall nochmal neu aufbauen und dabei die Einzelteile vergleichen und vermessen.

[arminrc]

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Hatte bei meinem 600SE, beim Erstflug, ganau das gleiche.
Es liegt mit Sicherheit am Untergrund.
Seit ich auf losem Untergrund starte und lande, trat das Problem nie wieder auf.
Laut Mikado entsteht eine Art Resonanz, was mit Zeit und weicher werdender Kopfdämpfung besser wird.

Wenn am Kopf was krumm wäre müsste er ja auch im Flug erhebliche Probleme (Vibrationen) haben!?


Gruß
Armin

[Kunstrasen]

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Moin,

alle Helis haben dieses Resonanzproblem. Beim Hochlaufen ist es oft kaum zu merken, da der Regler weiter hochdreht und damit die kritische Drehzahl schnell verlassen wird. Beim Auslaufen bleibt amn dann recht lange im kritischen Band. Problem ist hier tatsächlich der Untergrund. Muss auch auf Asphalt landen. Mein Feldweg ist ausgefahren und hat eine Kuppe. Bei mir hat es schon geholfen in der Senke zu stehen, so dass der Heli nicht auf seiene Kufen kippeln kann. Ansonsten wie schon geschrieben: Auf Gras landen (wenn möglich). Zur Not tut es auch eine Fussmatte auf der man landet. Die muss man dann aber auch immer mitschleppen...

[Schraubcopterflieger]

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Gehe in den nächsten Baumarkt und kaufe dir eine Vibrationsmatte für Waschmaschinen. Kosten da in der Regel um die 10€. Und darauf landest du dann.
Ich würde nicht im Gras landen wenn man es verhindern kann, saut jedes mal den Heli ein.

Ich gehe auch davon aus das am Heli soweit alles ok ist, solche Resonanzen habe ich schon bei allen möglichen Helis mal gesehen, bis hin zum nicht gerade billigen TDR.

[Thorsten85]

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Aber komisch ist das Phänomen schon! Mein Voodoo hat sehr selten mal einen kleinen Schüttler beim Runterfahren und bei meinem Logo 600 SX wippt es ab und an mal etwas. (Ich lande zu 90% auf Asphalt, allerdings mit Kufen Gummis am Logo, der Voodoo ist Standard CFK) Ich spiele dann mit Pitch ein wenig (mal positiv, mal negativ) und im Nu sind die Vibrationen weg. Bei manchen ist das Problem ja sehr präsent und manche denken nicht mal darüber nach . Ich lasse dieses Thema im Kopf unter Erfahrungswerte laufen.

[eleven.ch]

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Kumpel von mir hat das selbe mit seinem logo.. egal auf welchem untergrund. Mal mehr,mal weniger.. seid er den heli beim ausdrehen mit wenig bis keinem negativen pitch hält, hatt dich das erledigt.
Gruess simon

[Skatric]

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Ist bei meinem das gleiche, einfach mit neutralem Pitsch ausdrehen lassen, dann süttelt er sich nimmer

[grasshopper]

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Hallo Zusammen,

nochmals gaaaaanz lieben Dank für die rege Teilnahme und die all die guten Ratschläge!
Habe zuerst - wie empfohlen - den Kopf nochmals zerlegt und "akribisch" neu aufgebaut.... ohne Besserung
Es ist wirklich so - im Gras ( = Sumpf.... ) ist es wesentlich besser; wenn jetzt dann schlussendlich die Kopfdämpfung eingelaufen ist bin ich guter Hoffnung, dass das Schütteln weitestgehend weg ist
Ihr seid die B E S T E N !!!!!

liebe Grüße Olaf

[roters]

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Zu fest ist aber auch nicht gut.

Wieso nicht?

Ich knalle die HauptRotor-Blätter immer ziemlich an, damit bei einem Bailout bei einer AR die Blätter nicht einklappen. Wird auch so von Bert Kammerer empfohlen im AR-Trainingsvideo empfohlen.

[Piroflip21]

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Wieso nicht?

Ich knalle die HauptRotor-Blätter immer ziemlich an, damit bei einem Bailout bei einer AR die Blätter nicht einklappen. Wird auch so von Bert Kammerer empfohlen im AR-Trainingsvideo empfohlen.

Das stimmt schon. Bei bailout knallt der Regler ja quasi alles Rein, was geht. Da sollten die Blätter schon fester sein.

Aber:

Die Blätter müssen immer lose genug sein, dass sie sich durch die Fliehkraft beim spoolup selber ausrichten können. Wenn man das unterbindet, gibt's wieder Probleme mit Vibrationen.

[Jee]

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Hi,

Mein 690 SE hätte sich letztes Jahr nach der ersten Landung beim Auslaufen fast zerstört.. (fing an zu schaukeln, hoppeln und wäre fast gekippt).

Grund damals: Ich hatte die Hülsen, die das Loch in den Blättern um 1mm verkleinern völlig übersehen...

[roxxter78]

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Wieso nicht?

Ich knalle die HauptRotor-Blätter immer ziemlich an, damit bei einem Bailout bei einer AR die Blätter nicht einklappen. Wird auch so von Bert Kammerer empfohlen im AR-Trainingsvideo empfohlen.

Jeder hat vermutlich ein anderes empfinden was fest angezogen ist.
Ich ziehe meine mit 3Nm an.
Hier mein Werkzeug. Wera: Produkte - 300 Hex Drehmomentindikator

Dies funktioniert perfekt.
Ich hatte früher mal 2 Abstürze beim Blade Stop, weil ich die Blätter nicht fest genug angezogen habe.