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[heli jürgen]

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kein Ilog

nur Unisens

[vlk]

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Und stößt Du mit dem 12er häufig an die 100%?

Grundsätzlich muss man mit der Untersetzung im Verhältnis mit der KV, Drehzahl, Blätter, Flugstil, Gewicht usw. erst einmal überhaupt im Bereich sein wo der Motor einigermaßen effizient läuft.

Erst dann können Anpassungen gemacht werden.
Ich habe das Gefühl das Du zu wenig KV hast, das nur bedingt über ein Ritzel ausgeglichen werden kann.

Das Setup sollte lieber in Richtung kleines Ritzel, dafür aber mehr KV gehen.
Da Du den Motor aber so hast, musst Du es mit einem 13er oder 14er ausprobieren.

Mit dem 12er erreichst Du die Wunschdrehzahl nicht?
Oder zum Ende des Akku nicht mehr?

Wie schon gesagt, stelle eine 100% Gasgerade ein und schalte von Deiner Wunschdrehzahl dahin um.
So überprüfe ich ohne JLog oder was auch immer mein Setup.

[heli jürgen]

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hi vlk

Das mit den 100% testest du das mit vollem oder fast leeren Akku.

[vlk]

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Ich fliege z.B. mit vollem Akku und 80% und schalte ganz kurz auf 100% um den Drehzahlanstieg zu hören.
Dann fliege ich den Akku mit 80% leer und schalte wenn ich kurz vor dem landen bin wieder auf 100%.

Ist da kein Drehzahlanstieg feststellbar, ist der Regler bei meiner Drehzahl und 80% im Sender bereits auf 100% Regleröffnung.
Wenn ich das so lasse, würde ich spätestens in der zweiten Akkuhälfte unter Last 100% Regleröffnung haben und den Akku zu sehr belasten.

Also entweder Drehzahl runter oder Ritzel rauf.

Und hier sind wir an den Punkt Deiner ursprünglichen Frage.
Fliegst Du mit zu hoher Drehzahl für das verwendete Ritzel wird der Akku mehr belastet als wenn Du raufritzelst, die Drehzahl aber beibehälst.

Gehst Du aber mit der Drehzahl hoch und hast nicht genug hochgeritzelt, kann es sein das Du den gleichen Zustand wider hast.

Wie gesagt, ein Log mit PWM ist aufschlussreicher.

[heli jürgen]

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OK Siggi habe es verstanden.

Ich habe halt das Motorsetup von dem Spezi für Low RPM gesagt bekommen,da er bei uns fliegt.Es sind natürlich Welten wenn Er fliegt.
Wenn man erst mal richtig Low RPM fliegt merkt man wie das Setuo stimmen muß und natürlich ,must du deinen Flugstil gefühlvoller knüppel.

Bin auch soweit zufrieden mit 1050RPM,1340RPM -und nur die obere hätte ich gerne so um die 1550RPM damit man auch mal mehr Dampf machen kann.

Und da bin ich halt mit 12er Ritzel am Ende.
Und will jetzt eigendlich mit dem 13er versuchen,und will jetzt einfach wissen wie das sich verhält in Sachen Strom, Drehmoment besser oder schlechter als vorher.

[vlk]

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Wie schon gesagt, wenn Du mit der höheren ständig an den 100% PWM anschlägst, wirst Du wahrscheinlich mit einem 13er weniger verbrauchen oder zumindest den Akku schonen.

Hast Du denn ein Log mit PWM das Du hier mal als Bild hochladen könntest?

[heli jürgen]

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Muss mal nach sehen ob das Unisens da Logt.
Bin erst vor kurzem auf Hott umgestiegen.

[heli jürgen]

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Kann das log leider nicht hochladen ist bin datei.Wie ändere ich sie.

[vlk]

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Mache ein Bild davon, nur mit dem Wichtigsten oder zipe die Datei, oder ändere einfach die Dateiendung von bin in txt.

Wir/ich ändern dann wieder in bin und können sie uns anschauen.

[heli jürgen]

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Hier der Log

[heli jürgen]

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@ Siggi
hier ist sie hat geklappt,

[vlk]

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Habe ich, kann sie aber nicht öffnen!
Mit welchem Programm öffnest Du die bin und welches Gerät wählst Du da aus?
UniLog, JLog usw.?

[heli jürgen]

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öffne sie mit data explorer

[vlk]

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Habe ich ja auch, aber man muss auch das Gerät auswählen mit dem die bin gemacht wurde.
Welches Gerät hast Du ausgewählt?

[heli jürgen]

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Hott adapter.
Und in der Software universal