Akku ID Sensor, VBar Control

[mjh]

Na wenn das nicht geil ist:

Akku ID Sensor

[Fingolf]

AW: Akku ID Sensor, VBar Control

Jo das muss man sich mal ansehen.

[4li3n]

AW: Akku ID Sensor, VBar Control

Na wenn das nicht geil ist:

Geil?

Die lassen sich Ihre NFC-Tag-Idee aber gut bezahlen ;-)

Gruss

[mjh]

AW: Akku ID Sensor, VBar Control

Geil?

Die lassen sich Ihre NFC-Tag-Idee aber gut bezahlen ;-)

Gruss

Verstehe ich nicht, die Tags kosten doch alle so um die 2€ / Stück?!

[bluesky]

AW: Akku ID Sensor, VBar Control

Ich empfinde das auch nicht, das die teuer sind. Bei Zeiten werde ich das mal holen. Auch wenn es schon vorher gut war mit der Akkuauswahl.

Gruß Felix

[gde2011]

AW: Akku ID Sensor, VBar Control

Die Helis brauchen bei den zusätzlichen Hardware Installationen bald einen Anhänger

..... abgesehen davon, dass ich mal jemand von euch brauche der mir DEN Nutzen erklärt

[Andreas Stolzenburg]

AW: Akku ID Sensor, VBar Control

Mich bitte auch aufklären

[Taumel S.]

AW: Akku ID Sensor, VBar Control

abgesehen davon, dass ich mal jemand von euch brauche der mir DEN Nutzen erklärt

Ich denke, das dient dazu, um den Schwellwert von der Kapazitätswarnung einzustellen, oder?
Allerdings hat der Sensor 14(!) Gramm, das ist mehr als ein moderner 16-Kanal-Empfänger hat und sogar mehr als mancher Hochstromsensor. Kann man das nicht kleiner konstruieren?

[goemichel]

AW: Akku ID Sensor, VBar Control

Kann man das nicht kleiner konstruieren?

What for? Das Ding ist für Mikado-Helis konstruiert. Der kleinste davon hat ein Abfluggewicht von 1800g. Fält also nicht weiter auf...

[mjh]

AW: Akku ID Sensor, VBar Control

..... abgesehen davon, dass ich mal jemand von euch brauche der mir DEN Nutzen erklärt

Guckst du hier: Akku ID für VBar Control.

[goemichel]

AW: Akku ID Sensor, VBar Control

Guckst du hier:

Das ist die "Anwendung", nicht der "Nutzen".
So richtig erschließt sich mir das auch nicht...macht doch eigentlich nur Sinn, wenn man (viele) verschiedene Akkus für ein und denselben Heli benutzt. Macht man doch eigentlich nicht, oder?

[mjh]

AW: Akku ID Sensor, VBar Control

Das ist die "Anwendung", nicht der "Nutzen".
So richtig erschließt sich mir das auch nicht...

Du kannst in der VBar Control mehrere Akkus konfigurieren. Du vergibst u.a. Spannung, Kapazität, Namen und - das wohl wichtigste, die zu nutzende Kapazität. Im Flug bekommst du dann entspechende Ansagen, respektive einen Alarm, wenn die zuvor eingegebene Kapazitätsgrenze erreicht wurde. Das Ganze funktioniert natürlich nur, wenn du den I/O Sensor installiert hast, und - jetzt das hier entscheidende - wenn du nach dem Anstöpseln auch den richtigen Akku ausgewählt hast.

Und genau diese Akkuauswahl ist es, das dir der Akku ID Sensor abnimmt. Damit ist eine falsche Auswahl unmöglich, und praktisch ist es obendrein.

Ich habe dir die - wie ich meine - wichtigen Stellen fett formatiert. Ich hoffe das ist verständlich genug. Ansonsten hilft dir der Mikado Support bestimmt gerne weiter!

[Fingolf]

AW: Akku ID Sensor, VBar Control

Reichen ja schon 2-3 verschiedene Akkus, damit das Sinn macht. Ich find das ne coole Sache.

[Andreas Stolzenburg]

AW: Akku ID Sensor, VBar Control

Hmm ok klärt mich auf wenn ich falsch liege:

Es ist "schei......" egal was für eine Kapazität ein Lipo hat. Ich stell in der Telemetrie einen Alarm ein der sich bei 3.6V pro Zelle unter last meldet und ich lande gemütlich. Nach dem abstecken hab ich dann 3.7V pro Zelle und alles ist ok.

[mjh]

AW: Akku ID Sensor, VBar Control

Hmm ok klärt mich auf wenn ich falsch liege:

Es ist "schei......" egal was für eine Kapazität ein Lipo hat. Ich stell in der Telemetrie einen Alarm ein der sich bei 3.6V pro Zelle unter last meldet und ich lande gemütlich. Nach dem abstecken hab ich dann 3.7V pro Zelle und alles ist ok.

Das scheint eine extrem unzuverlässige Methode zu sein, vor allem für die 3Dler. Da bricht die Spannung kurzfristig schon gerne mal etwas weiter ein, was aber völlig i.O. ist. Also müsste man die Dauer des Einbruchs auch noch berücksichtigen etc.