LOGO 30 und Tuning

[ihn99]

Hallo!

Habe einen Logo 30 mit Ultra 2000 7H Motor.

Als Akku habe ich 30 Zellen Sanyo 2400er.

Leider komme ich über 7 min Flugzeit nie hinaus - und 7 min ist auch die letzte Grenze bevor der Sanft ganz weg ist.

Gibt es günstige sinnvolle Tuningmaßnahmen um min. 10 min Flugzeit heraUSZUHOLEN?

Viel möchte ich nicht mehr investieren, da ich mit dem Logo mittlerweile nur noch selten fliege.


mfg

[RV]

LOGO 30 und Tuning

Gewicht abspecken, S-Schlag Blätter, sachte schleichende Rundflüge mit wenig Drehzahl machen.

7min sind doch ok für das Teil.

[Berthold Pätzold]

LOGO 30 und Tuning

oder Akku GP 3300,
ALU Blätter,

Grüße

Berthold

[Rolf Heszler]

LOGO 30 und Tuning

Hallo

Also ich schaffe mit meinem Logo 30 mit Graupner Ultra 2000/7 Motor und 2000er Sanyos 10 Minuten im seichten Rundflug mit 1000 Umdrehungen am Rotor.

Meine Ausstattung:
Logo 30 SP
Graupner Ultra 2000/7 Motor
Schulze mcr 42-45 ho Regler
Sitar S-Schlag Rotorblätter
M-Blade Alu S-Schlag Heckrotorblätter
Taummelscheibenservos 4x Graupner C3041
Heckrotorservo Graupner C4451
Piezo 900 Kreisel
Empfängerakku Sanyo 700 mAh
Graupner C 19 Empfänger
CFK Heckrotorantrieb
Heckrotorservo am Heckrohr montiert
CFK Landegestell ( - ca. 100gr. )

Abfluggewicht ca. 4850gr.

Mein längster Flug mit den 2000er Akkus waren 10:43 min beim E-Heliwettbewerb in Habach vor einigen Jahren.

Tschüß
Rolf :]

[Elektrohubschrauber-Fan]

LOGO 30 und Tuning

Es gibt viele Möglichkeiten ein Tunning vorzunehmen, damit vor allem die Flugzeit "spaßig" bleibt und trotzdem verlängert wird.

Das Beste ist zunächst eine neue Motorwahl, da dieser Motor nicht mehr "State of the Art" ist. Mit z.B. einem Tango 45-04 von Kontronik und einem dazugehörigen Regler fliegt mein Serien - Logo in einer Jet-Ranger Karosserie mit GP 3300 Zellen ( 2x15 Stück) 13 Minuten Rundflug. Preis für das Motorset ca. 450 Euro.

S-Schlag-Blätter verlängern die Flugzeit im Vergleich zu vollsymmetrischen Blättern um ca 1-2 Minuten (TG- oder Mikado- S- Schlag).

Neue Akku-Technologie (Lithium Polymer / ein drittel weniger Gewicht bei besserer Spannungslage) bringt enorme Flugzeit und Flugspaß, aber teuer ( neues Ladegerät, wenig Erfahrungswerte über Haltbarkeit etc.). - siehe mein Bericht: Lithium-Polymer - Akkus in Logo 30 unter "sonstige E-Helis".

Untersetzungsänderung bringt Flugzeit - beim Logo 30 nur mit einigen Abänderungen möglich, da der Abstand zum Hauptzahnrad in der Serie nicht geändert werden kann. Lösung: Motor nach unten versetzen (aufwendig), nur in Karosserien möglich, etc..

Gewichtsabspeckung bringt Flugzeit, z.B. neue Seitenteile aus CFK (Eigenproduktion), die um 120 g leichter sind als die Originale.

Usw, usw..

Das Beste und einfachste wäre zunächst ein neuer Motor und Regler (bürstenlos-siehe oben).

Viele Grüße

Gerald

[Elektrohubschrauber-Fan]

LOGO 30 und Tuning

Nachtrag:

...das günstigere oder günstigste wären wahrscheinlich Akkus mit mehr Kapazität, z.B. GP oder Sanyo 3300 mAh NiMh (ca. 150 Euro für 30 Zellen), aber bei den momentanen Neuentwicklungen im Akkubereich meiner Ansicht nach eher nicht die richtige Investition - ein neuer Motor und Regler (Ultra ist zu schwer etc.) ist zukunftssicherer und eine lohnendere Investition.

Alles andere (Gewichtsabspecken, Rotorblätter, CFK-Technik, etc.) bringt nicht viel, wenn die Antriebsvariante (Motor-Regler-Akku) nicht verbessert wird.
Alternativ wäre verkaufen und einen kleineren Elektroheli kaufen, der am "Zahn der Zeit ist" und nicht so viel finanziellen Aufwand (das ist natürlich relativ) bedarf (Motor, 30 Zellen, etc.), wie z.B. Logo 10, Acrobat SE (nichts für Anfänger), etc.

Viele Grüße

Gerald

[mikeu]

Re: LOGO 30 und Tuning

Hallo,
hat jemand auch die Konion-Akkus (10s2P) oder die neuen Li-Ion FePO4 probiert? Müßten eigentlich ja ein guter Ersatz für die Nimh-Akkus sein?

Schöne Grüße
Michael

[EHeli]

Re: LOGO 30 und Tuning

bei meinem logo30 jetranger ( auch mit ultra 2000) hat sich das umrüsten auf 10s mit den 4000ern Xpower bewährt, gut 900g eingespart.
das langsame anlaufen des ultra passt excellent zum jetranger, möchte ich eigentlich nicht missen ;-)
h.