Logo 600 Crashfestigkeit

[Pectoralis]

Hallo Leute,

mir ist gestern das 1. Mal mein alles geliebter Logo 600 abgestürzt. Aus ca. 10 m
Höhe beim ßberschlag üben rollte er beim Umlegen weg schlug seitlich mit der Nasen auf dem Rasen auf. Motor hatte ich kurz vor Einschlag noch ausmachen können.

:-(

Mich wunderte es, daß "nur" das Heckrohr (45° Knick), Heckanlenckung, ein paar Anlenckungen (Taumelscheibe), Haube und Blätter kaputt gegangen sind.

Habe gestern mal den Rotor mit 1400 Umdrehungen drehen lassen, Hauptrotorwelle scheint wohl ok zu sein (Blattlagerwelle denke ich auch).

Wie Crahsfest ist denn der Logo 600?

(klar kommt es immer auf den Absturz selbst an, aber ist die Rotowelle und Blattlagerwelle beim Crash oft defekt oder halten die was aus)

Grüße
Matthias

[Rapti]

AW: Logo 600 Crashfestigkeit

"Motor aus" ist wohl schon mal die halbe Miete, wobei es mich erstaunt dass die Hauptrotorwelle und Blattlagerwelle noch OK sind.

[Ralph S.]

AW: Logo 600 Crashfestigkeit

Na da hast du Glück gehabt, meine Logos hatten immer mindestens eine Stelle am Chassis gebrochen und ich musste alles zerlegen.

Gruss

Ralph

[Stefan16]

AW: Logo 600 Crashfestigkeit

Meistens ist die Hauptrotorwelle und Blattlagerwelle kaputt, Anlenkungen und Blätter sowieso. Riemen auch...
Wenn man den Heli nicht mehr erkennt in der Lage, oder so ist es eig. immer besser wenn man auf Autorotation geht, da geht deutlich weniger kaputt, da die Blätter ja weniger Energie haben.
Hauptrotorwelle ausbauen und über Glasplatte oder so rollen lassen, Blattlagerwelle genauso. Kann natürlich vorkommen das man es beim Hochlaufen nicht sieht das sie krumm ist, kontrollieren würde ich es trotzdem.

[Haramon]

AW: Logo 600 Crashfestigkeit

Hi,

meine Touch-And-Go-Erfahrung (600se) ... nach einem Looping :
- Taumelscheibe ein Arm nach oben gebogen
- HRW hat sich nach unten geschoben und die oberste Zelle des Akkus aufgedremelt
- Chassis beide Teile ( + Heckrohr und Finne, HZR , Haube )
- Riemen gelängt
- Jive : Ko's eingedellt
- HR-Blätter + Heckblätter
- ein paar Kleinteile
Aber sonst war nichts kaputt ....

Das Landegestell stellt auf jeden Fall jedes Känguru in den Schatten,
diese Federkraft ist erstaunlich. Ich fand den Logo nicht wirklich Crash-Resistent,
vor allem die Taumelscheiben-Arme sind meiner Meinung nach "sehr weich".
Gab auch schonmal Beiträge dazu. Mein Einschlag war schon sehr hart, aber
das mit der Taumelscheibe hat mich überrascht.

Zur HauptRW, BLW, HeckRW ... die sind gegen Haube und Blätter ja vergleichsweise
günstig. Ich würde sie immer tauschen, oft genug haben sie ne leichte Unwucht und die
sucht man dann.
Ganz gut checken lassen sich die Wellen, wenn man sie z.B. über nen Spiegel / Glastisch
rollen lässt.

schöne Grüße
Timo

[Johnny]

AW: Logo 600 Crashfestigkeit

Hab meinen schon mit 2100 Umdrehungen (dank Microbeast das überrollt hat beim hochschalten) über Kopf in den Boden gehauen. Waren nur die Anlenkungen krumm. Als er beim Bladestop rein ging war ein neuer Baukasten fällig. Das is halt einfach davon abhängig wie er einschlägt...

[Walter01]

AW: Logo 600 Crashfestigkeit

Das is halt einfach davon abhängig wie er einschlägt...

So schauts aus. Egal bei welchem Heli. Was die Crashfestigkeit angeht, da ist jeder Heli gleich. Kommt immer darauf an, wie er runter kommt.

Meinen 550er hat`s letztens gut zerlegt, trotz Motor aus, weil der Regler abgeschaltet hat.

Chassi gebrochen, HRW krumm, BLW krumm, Rotorkopfzentralstück kaltverformt, HRW Lagerblöcke hinüber, Gestänge krumm. Akku wollte durch die Haube. Also Haube hinüber und Akku hat ne Delle.

Kam schräg mit dem Kopf auf. Obwohl keine Energie mehr vorhanden, recht viel hinüber.


mfg

[sven.sch]

AW: Logo 600 Crashfestigkeit

So schauts aus. Egal bei welchem Heli. Was die Crashfestigkeit angeht, da ist jeder Heli gleich. Kommt immer darauf an, wie er runter kommt.

...wobei je kleiner der Heli, desto weniger "knallts" beim Einschlag
z.B. mcpx macht nur "pling" und evtl. gar nix kaputt z.B. im Gras
z.B. 450 macht "ding" und Blätter + HRW ggf. kleinteile kaputt

550ger lässt schon nen ganz ordentlichen "Rumser", Wahrscheinlichkeit eines Totalschadens bei schrägem Einschlag mit voller Fahrt hoch, auch ist die "Durchschlagkraft" eines 4000er oder 5000er Akkus schon anders als von einem 1s 200mAh Akku wie beim mcpx (wen wundert's...)

Crashfestigkeit hängt ab von:

- Größe/ Masse d. Helis
- Konstruktion (auch da gibt es natürlich Unterschiede)

und hauptsächlich den Umständen des Einschlages

[Walter01]

AW: Logo 600 Crashfestigkeit

...wobei je kleiner der Heli, desto weniger "knallts" beim Einschlag
z.B. mcpx macht nur "pling" und evtl. gar nix kaputt z.B. im Gras
z.B. 450 macht "ding" und Blätter + HRW ggf. kleinteile kaputt

550ger lässt schon nen ganz ordentlichen "Rumser", Wahrscheinlichkeit eines Totalschadens bei schrägem Einschlag mit voller Fahrt hoch, auch ist die "Durchschlagkraft" eines 4000er oder 5000er Akkus schon anders als von einem 1s 200mAh Akku wie beim mcpx (wen wundert's...)

Crashfestigkeit hängt ab von:

- Größe/ Masse d. Helis
- Konstruktion (auch da gibt es natürlich Unterschiede)

und hauptsächlich den Umständen des Einschlages

Ich meinte schon Heli`s. Und kein Wohnzimmerspielzeug.

mfg

[Pectoralis]

AW: Logo 600 Crashfestigkeit

... danke mal für Eure Infos !

Die Teile werden bis zum WE kommen, dann repariere ich mal meinen Lieblingsheli !

Blattlagerwelle und Rotorwelle hatten heute beim hochlaufen des Rotors (ohne Heck) aber mit Blätter gut ausgesehen, scheinen echt nichts abbekommen zu haben.

Selbst der Riemen, das Ritzel, das Hauptzahnrad nicht mal eine Abnutzung bzw. Schramme (wie hat der Heli den gestoppt??)

Habe auch mal mein Unilog ausgewertet, dabei kam raus, das der Heli 165 A gezogen hat und dann auf 0 runter (Spannung des 6S Lipos ist auf 13,1 V runter,
Lipo habe ich heute im Receyclinghof entsorgt).

Grüße
Matthias

[Pectoralis]

AW: Logo 600 Crashfestigkeit

Hallo nochmal,

mir ist gestern an der Taumelscheibe was seltsames aufgefallen, wo ich mir nicht sicher bin, ob dies vom Absturz her kommt oder von Anfang an so war:

Die beiden Kugelköpfe der Rollservos aus Alu sind in die Taumelscheibe reingeschraubt und sind leicht nach unten geneigt, sozusagen schräg.

Kann mal jemand bitte schauen, ob das bei seinem Logo auch so ist?

Komischerweise sind die beiden Kugelköpfe exakt im selben Winkel nach unten geneigt, könnte somit auch gewollt sein. Auf den Zeichnungen und im Netz sieht man das leider nicht so genau.

(die Anlekungen der beiden Rollservos selbst haben keine Schäden, sind noch kerzengerade)

Grüße
Matthias

[heli-carsten]

AW: Logo 600 Crashfestigkeit

Moinsen,

nein definitiv nicht, die Kugelbolzen müssen alle absolut waagerecht sein.

Gruß

Carsten

[Howling Mad]

AW: Logo 600 Crashfestigkeit

Hier noch was zum Thema Sollbruchstellen,...

[stefan.S]

AW: Logo 600 Crashfestigkeit

Bei mir war bisher bei jedem Crash die Taumelscheibe krum. Und das verdammte Ding kostet 75 Euro! Jetzt ist Quick UK drin. Sehen wir obs taugt.

[Teal69]

AW: Logo 600 Crashfestigkeit

Bei mir war bisher bei jedem Crash die Taumelscheibe krum. Und das verdammte Ding kostet 75 Euro! Jetzt ist Quick UK drin. Sehen wir obs taugt.

Hin und wieder kann man sie auch im Schraubstock richten! Hab ich auch schon gemacht mit Messschieber und funktioniert prima