Montage Heckservo am Logo 600 (SE)

[miszczuk]

AW: Montage Heckservo am Logo 600 (SE)

das servo geht problemlos und ruckzuck an seinen platz. da gibt es doch kein problem, wenn man weis an welcher seite man einen schraubendreher anfassen muss

Hallo Mr. Fantastic, sorry meine natürlich Helli,

komm diese Woche einfach mal bei mir vorbei. Wenn mein Heckservo "problemlos und ruckzuck an seinen platz" geht , schenke ich dir mein 3GX. Helfe dir dann auch beim Einstellen.

[Eddi E. aus G.]

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Komm bei mir vorbei, es geht

problemlos und ruckzuck an seinen platz

Und das 3GX kannste behalten

- Eddi (Mr. BOmbastic ... mit der BO )

[miszczuk]

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Man kann sich aber auch Anstellen dabei!!!

Bei den zwanzig Jahren Fäustlinge sind natürlich nur 12,5 Jahre für das Heckservo, 7,5 für das Nickservo. Die 7,5 Jahre bekommt auch das Marketing für die schamlose Lüge zum Thema Nickservo:
"Der große Vorteil eines Kunststoffchassis ist es, dass man in der konstruktiven Formgestaltung viel mehr Möglichkeiten besitzt, als zum Beispiel bei der Verwendung von verschraubten Carbonplatten. Besonders deutlich wird dies beim Einbau der drei Taumelscheibenservos. Die drei Servos der Standardgröße fügen sich harmonisch in das integrale Gesamtbild der Seitenteile ein. Kurze gerade Gestänge, schneller Einbau und Ausbau der Servos - und das alles bei geringstmöglichem Gewicht. "

Aber sonst bin ich von meinem LOGO richtig begeistert. Muß mich manchmal schwer zurückhalten ihn nicht Nachts zum Streicheln mit ins Bett zu nehmen.

[Baldi]

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Deine Frau/Freundin wird`s dir danken Ansonsten keine "falsche" Scham

VG
Baldi

[Rufus]

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Mein Fazit: Wer sich das bei Mikado hat einfallen lassen, der sollte die nächsten zwanzig Jahre nur noch mit Fäustlingen durchs Leben gehen dürfen.
_____________________________

ich werd's ihm sagen ....

gruß Thomas

[miszczuk]

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@ Eddi E. aus G.
Das mit dem 3GX war eine kleine Gehässigkeit unter Forumfreunden gegenüber Helli.

Gerlingen wäre ja jetzt nicht mal so weit weg, aber ich glaube es auch so. Das Problem scheint jetzt nicht so weit verbreitet zu sein. Ich gehe mal davon aus, daß die Toleranzen von Servogehäuse und Chassis unglücklich zueinander fallen. Bei den meisten flutscht's, die deren Servogehäuse an der oberen, und das Chassis an der unteren Toleranzgrenze liegt haben eben ein kleines Geduldsspiel vor sich.

@Baldi.
Vieleicht habe ich ja Glück, und meine Frau geht mal alleine in den Urlaub

@Thomas
Gute Kontakte? Dann kann ich dir bei Bedarf ja welche schicken.

[Baldi]

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Flieg ihn erstmal, dann reden wir weiter

Gut möglich dass du deine Frau dann gerne in den Urlaub schickst um zum fliegen zu kommen und danach vielleicht..................

VG
Baldi

[Eddi E. aus G.]

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Bernhard, es ist schon eng aber wenn man den 'sweet spot' trifft, flutscht es wirklich ohne Aufwand.

Nein, Ihr Ferkel, ich meine den Servo-Ausschnitt und den Einbau eines 1290 dort!!!

Grüßle

Eddi

[der_rainer]

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es ist schon eng aber wenn man den 'sweet spot' trifft, flutscht es wirklich ohne Aufwand.
Nein, Ihr Ferkel, ich meine den Servo-Ausschnitt und den Einbau eines 1290 dort!!!

nee, nee, dat iss zu eng...okay, muss nicht immer ein Nachteil sein


und, man muss ja nicht immer diese 'Savoxe' nehmen, und wenn doch, na dann...der heli fliegt trotzdem, und das richtig gut

[sandokan]

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Letztlich habe ich es ja hinbekommen. Nur muss man sagen, dass das Thema Nick- und Heck-Servo nicht zum Rest des Zusammenbaus passt. Denn alles war bis dahin gut erreichbar und passte auf anhieb.

Wenn jetzt noch die richtigen Schrauben beim Scorpion Motor beigelegen hätten, wäre das fast der perfekte Zusammenbau gewesen


M.

[Eddi E. aus G.]

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Na, auch beim Nickservo braucht man nur einen ausreichend dünnen Kreuzschlitzschraubenfahrer (um bei den unteren Schrauben unter dem Gehäuse des Servos durchzukommen) und etwas Fingerspitzengefühl

Nichts desto weniger Rotz: Du wirst für die Mühen belohnt!

- Eddi

[Joerg B.]

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Wenn jetzt noch die richtigen Schrauben beim Scorpion Motor beigelegen hätten, wäre das fast der perfekte Zusammenbau gewesen

Welche Schrauben?

Die zur Motorbestigung lagen bei mir bei beiden Bausätze dabei

[sandokan]

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Welche Schrauben?

Die zur Motorbestigung lagen bei mir bei beiden Bausätze dabei

Bei mir auch, aber es waren die falschen. In der Tüte wo auch die Goldies und Schrumpfschläuche für den Scorpion drin lagen, waren vier Schrauben, aber M2.5x10. Damit kann ich den 5020 natürlich nicht an die Motorplatte schrauben....


M.

[Joerg B.]

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Ne, geht schlecht.

Bei mir lagen 4mm x ? mit U-Scheiben in einer Tüte im Bausatz des Logos.

Grüsse
Jörg

[sandokan]

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Bei mir lagen 4mm x ? mit U-Scheiben in einer Tüte im Bausatz des Logos.

Die wären bei mir wohl auch angemessen gewesen.

Ich muss aber bilanzierend sagen, dass sich der Zusammenbau gut bewerkstelligen ließ. Insgesamt war das ein positives Bau-Erlebnis, von der Vorfreude auf's Fliegen mal abgesehen.

Hier meine Bilanz:

Was gut war:
+ Fast alle Teile waren gut zugänglich
+ Das Konzept mit den Stopp-Muttern ist prima. Gefällt mir besser als alles mit Loctite zu sichern.
+ Alle flugrelevanten Teile (Anlenkungen, Rotorkopf, Heckrotor usw.) sind völlig spielfrei und leichtgängig
+ Die Anleitung ist dank hochauflösender Bilder in der PDF-Version sehr gut zoombar, die Papierversion
ist gut um sie immer neben sich liegen zu haben

Was mich etwas aufgehalten hat:
- Montage des Nickservos
- Montage des Heckservos
- falsche Motorschrauben
- Zur Motormontage muss das Chassis wieder etwas lockergeschraubt werden

Was noch bleibt:
+ Die Anlenkstange für das Heck ist ein oder zwei Millimeter zu lang. Der Wunsch, alles auf 90°
einzustellen (Heckservo und Umlenkhebel am Heck) führt zu einem deutlichen Anstellwinkel
am Heckrotor. Aber ich kann alle Endanschläge nach Subtrim anfahren (später kümmert sich
ja das V-Stabi darum), also soll es mir recht sein.

Mein Fazit:

Ich bin zufrieden und freue mich auf den Erstflug....


M.