Kopfdämpfung LOGO 400 "SE"

[PMDirk]

Hallo Leute,

ich bin nun im Laufe der Zeit mit mit meinem LOGO 400 V-Stabi bei 550er Rotorblättern angekommen. Bisher (430er bis 520er Blätter) bin ich immer mit der originalen LOGO 400 Kopfdämpfung geflogen. Mit 550er Blättern bin ich ja nun quasi beim Rotordurchmesser vom
LOGO 500 angekommen. Angepeilte Kopfdrehzahl für Kunstflug sind 1500 rpm. Fliegt jemand von von Euch nen LOGO 400 auch mit 550er Blättern? Welche Kopfdämpfung hast Du verbaut die vom LOGO 400 oder die vom LOGO 500?

Gruß Dirk

[danuzzi]

AW: Kopfdämpfung LOGO 400 "SE"

500er 520er oder 550er Blätter für den Llogo 400SE tönt schmeichelhaft, wie geht das ?

[PMDirk]

AW: Kopfdämpfung LOGO 400 "SE"

Das geht natürlich nicht in der Originalausstattung sondern nur mit längerem Heckrohr und dazu passendem Zahnriemen. Wurde zu "LOGO 10 Zeiten" oft praktiziert.
Die "Urkonstruktion" vom LOGO 400 stammt ja vom LOGO 10.

Gruß Dirk

[flydown]

AW: Kopfdämpfung LOGO 400 "SE"

Hi, ich fliege nen Logo 10 3D FBL gestretcht mit 550er Blättern und verwende die extra harte Dämpfung.

O-Ring Set extra harte Dmpfung | Tuning | LOGO 10 3D | Weitere LOGOs

[spielkind]

AW: Kopfdämpfung LOGO 400 "SE"

interessant welches heckrohr und riemen ist das denn?

zur kopfdämpfung ich habe die 473er edge drauf und jeweils eine harte dann zwei mittlere fliegt sich sehr gut damit.

[PMDirk]

AW: Kopfdämpfung LOGO 400 "SE"

Es handelt sich hier um ein 620mm langes Heckrohr und Zahnriemen 540 XL.

Gruß Dirk

[nero16]

AW: Kopfdämpfung LOGO 400 "SE"

Hallo

Hast du eine Bestellnummer vom HeckRohr und Riemen? Wie fliegt sich der 400 SE mit dem langen Heckrohr, hat du vielleicht ein Video?

Horst

[flydown]

AW: Kopfdämpfung LOGO 400 "SE"

Es gab mal einen Umbausatz mit Rohr, Riemen und Abstützung.
Der scheint aber nicht mehr erhältlich zu sein.

Heckrohr: Mikado 02759
Riemen: Mikado 02765

[PMDirk]

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Oder halt das lieferbare Heckrohr 02480 und 30mm abschneiden.
Heckabstützung und Heckrotoranlenkung kann man sich ja aus 4mm CFK-Rohr selber fertigen.

Gruß Dirk

[PMDirk]

AW: Kopfdämpfung LOGO 400 "SE"

@ Horst

Ich fliege auf dem LOGO mittlerweile Maniac´s 503. Diese haben sich für mich vom "Fluggefühl" her, als "meine" Blätter herauskristallisiert. Am Heck habe ich 86er Edge. Hatte hier in Verbindung mit 520mm und 550 mm Blättern auch schon 92er Edge drauf gehabt. Die 86er Blätter am Heck reichen aber für die 503er Maniac´s dicke aus. Drehzahlen fliege ich 1600 / 1800 / 2000 am. Außerdem habe ich ein Hauptzahnrad mit Modul 07 (stammt vom LOGO 14) + passendem Heckriemenabtriebrad in Modul 07 verbaut. Hatte vor 3 Jahren, als ich Anfing Tic Toc´s zu üben, das Hauptzahnrad im Flug "rasiert". Ein Video hab ich leider nicht. Ich hoffe, daß Dir diese Informationen weiterhelfen.

Gruß Dirk

[flydown]

AW: Kopfdämpfung LOGO 400 "SE"

Ich fliege 550er PRO3D oder auch Blattschmied GCT Ultra FBL mit den normalen 75mm Kunststoffblättern.
Das Heck hält bei allen Drehzahlen sehr gut, stoppt auch nach 'nem 540° Turn wo's soll.
Ich fliege 1600 und 1800 U/min, normales M0,5.

[nero16]

AW: Kopfdämpfung LOGO 400 "SE"

Danke

Wenn man den Umbau macht dann könnte man auch größte Lipos verweden und es müsste mit dem Schwerpunkt passen. Jetzt fliege ich 3300 6s 30 c im originalen 400er. Ich denke da an die wellpower 3600 6s.

Was meint ihr?

Horst

[PMDirk]

AW: Kopfdämpfung LOGO 400 "SE"

Hallo Horst, ich fliege 3300er Turnigy 6S 30C (wiegen glaube 544g) Schwerpunkt paßt in Verbindung mit dem 620er Heckrohr perfekt. Mit 3600ern gegengüber 3300ern hast Du jetzt nicht "so viel mehr an Flugzeit". Da Du schon 6S 3300er Akkus hast, würde ich dabei bleiben.

Gruß Dirk.

[nero16]

AW: Kopfdämpfung LOGO 400 "SE"

Danke Dirk

Horst

[flydown]

AW: Kopfdämpfung LOGO 400 "SE"

6s4500 müßten auch gehen. Kommt drauf an, wenn Du die 400er Haube benutzen möchtest, kannst nicht so große Akkus mehmen, die passen evtl. nicht drunter.
Ich hab den langen Akkuvorbau, der paßt (leider) nicht unter die 400er Haube.
Kannst ja mal rechnen: ich habe 'nen minStrom ca 18A Schweben/ leichter Rundflug bis 55A bei "Kunst"fliegerei, also im Mittel ca. 30A.
Ich hab rel. schwere Konions 6s3900 (850g) verwendet, nach 7:30 min Flugzeit lade ich etwa 2,6- 2,7 Ah nach.