O-Ringe fetten 600SE

[michels_rakete]

Hallo Leute,

bin jetzt neu in der Logo Scene und habe einen 600SE gekauft.

Also die vielgelobte Bauanleitung kann ich keine gute Note ausstellen.

Zu viele Sachen sind unklar.

Doch nun mal meine Frage:

Muss man die O-Ringe im Rotorkopf fetten oder nicht?

Ist nirgends beschrieben. Kenne ich aber nur so.

Halten die Blechschrauben für die Servobefestigung?

Muss man noch andere Schrauben mit Schraubensicherungslack sichern die nicht in der Anleitung beschrieben sind?

Michael

[Freeman]

AW: O-Ringe fetten 600SE

hallo,

Ich kenn zwar den logo nicht genau aber die o-ringe sollte man immer gut einfetten.
Alle schrauben am heli sollten gesichert werden, dann gibts keine unangehnemen überraschungen.

Mfg christian

[Schneipe]

AW: O-Ringe fetten 600SE

Ich fette die Gummis mit Teflonfett. Zieht kein Schmutz an.

[Stephan Lukas]

AW: O-Ringe fetten 600SE

Hallo Michael,

Schrauben sichern nur bei Verbindungen Metall <=> Metall, und da ist meines Wissens auch dann der Hinweis in der Bedienungsanleitung

O-Ringe für die Kopfdämpfung fetten, ist richtig, und dann leg auch gleich noch zusätzliche U-Scheiben jeweils zwischen die Gummis und die kleine Distanzscheibe.

Ich weiß nicht, ob die jetzt schon mit dabei ist, sonst nutze hier mal die Sufu, sind einige Beiträge zu drin gewesen in der letzten Zeit...

Die Servos habe ich mit normalen M-Schrauben befestigt, nicht mit Blechschrauben ,

Grüße Stephan

[Schneipe]

AW: O-Ringe fetten 600SE

Stephan, wenn man aber LowRPM fliegen möchte, sollte die Dämpfung nicht zu hart werden. Ich komme sehr gut aus, mit der Baukastendämpfung

grüssle Peter

[michels_rakete]

AW: O-Ringe fetten 600SE

OK,
Ringe sind gefettet und Kopf nun montiert.

Hat jemand eine gute Kabelverlegung.

Gruss Michael

[Maximilian.T]

AW: O-Ringe fetten 600SE

Stephan, wenn man aber LowRPM fliegen möchte, sollte die Dämpfung nicht zu hart werden. Ich komme sehr gut aus, mit der Baukastendämpfung

grüssle Peter

Wenn man die O-Ringe fettet werden sie doch eher weicher? Oder habe ich deine Aussage falsch verstanden?
Ich fette meine immer mit Silikonfett. Das war bei unserer Kaffeemaschine dabei und ist dort auch für die O-Ringe. Funktioniert sehr gut

[PeterLustich]

AW: O-Ringe fetten 600SE

Dämpfungsgummis fetten ist immer so, muss nicht unbedingt in einer Anleitung aufgeführt werden. Zusätzlich noch die Distanzscheiben rein die ich hier schon in mehreren Threads empfohlen habe und man muss die Dämpfungsgummis (Muss man sich bauen, sind nach wie vor nicht mit im Baukasten enthalten!) dann auch nicht mehr alle paar Flüge austauschen.

P.S.: Ich fliege auch mit sehr niedrigen Drehzahlen und die Dämpfungsgummis die im Baukasten dabei sind, sind shcon die ganz harten von Mikado. Also noch härtere macht kein Sinn und die weichen die es auch noch gitb, verschleissen dann ja quasi noch schneller. Einfach alles so lassen, die zusätzlichen Scheiben rein und ab dafür.

[Schneipe]

AW: O-Ringe fetten 600SE

Die die im Baukasten sind, sind eigentlich die mittleren. In der Bauanleitung kann man das lesen. Es gibt noch die Exra Harte Dämpfung Mikado Nr. 3092. Die, die im Baukasten liegt hat die Nummer 2756.
Aber du hast recht, mit der Dämpfung aus dem Kasten kann man alles fliegen, da braucht man keine Scheiben extra.

[stoff]

AW: O-Ringe fetten 600SE

Was jetzt, mit oder ohne Scheiben? Welche Dimension?

[Maximilian.T]

AW: O-Ringe fetten 600SE

Das mit den Scheiben würde mich auch mal interessieren. Kann man da die Kunststoffscheiben benutzen die immer bei den O-Ringen dabei sind? Bei meinem 400er Logo haben die Blatthalter nämlich etwas Axiales Spiel. Erst wenn man die Blatthalter etwas hoch und runterhebelt (damit die Gummis in die Richtige Lage rutschen) ist das Spiel weg. Im Föug passiert das ja normalerweiße auch automatisch, da werden die Gummis ja auch durchgewalkt bei einem Flip zum Beispiel.
Kommen die Ringe dann zwischen die Gummis?

[Stephan Lukas]

AW: O-Ringe fetten 600SE

Hallo,

die zusätzlichen Scheiben haben dei Aufgabe, dass die Passcheiben nicht zu sehr in den äußeren O-Ring gedrückt wird...

Dieser verschleißt dann sehr schnell und die BLW hat axiales Spiel. Dies führt dann unweigerlich zu starken Vibrationen durch Unwucht am Rotorkopf, aber dazu einfach mal die Sufu nutzen .

Die zusätzliche Scheibe kommt wie oben schon beschrieben zwischen die kleine Passscheibe und den äußeren O-Ring...

Grüße Stephan